En iyi her yönden scooter olarak seçin! Yeni konfigürasyon artar ve yerden yükseklik artar
Honda CB500X her zaman birçok insanın zihninde ideal model olmuştur.Honda'nın benzersiz yakıt verimliliği ve güvenilirliğiyle birlikte orta düzeyde bir deplasmana ve uygun bir boyuta sahiptir.Mükemmel bir scooter, ancak bir ADV modeli olarak CB500X o kadar yetenekli değil, sadece 170 mm Yerden yükseklik düşük olmasa da, bu arabanın kullanımını biraz sınırlıyor. 2018 Milano Otomobil Fuarı'nda 2019 Honda CB500X, birçok eksikliğini doldurarak tanıtıldı.
Öncelikle en büyük değişiklik yerden yüksekliği 170 mm'den 180 mm'ye, ön süspansiyon strokunun 10 mm artması, arka süspansiyonun 17 mm artırılması ve ön tekerleklerin 19 inç olarak değiştirilmiş olması. Daha yüksek yerden yükseklik ADV başlığı ile eşleştirilebilir ve yol uyarlanabilirliği daha güçlüdür. 19 inçlik jantlar standart ADV boyutudur. Kötü yollarla başa çıkmak için daha sakin ve lastik uyarlanabilirliği daha iyidir. Son olarak, bir ADV'ye benziyor. Yukarı.
Yerden yüksekliğin artması, oturma yüksekliğinin 20 mm artırılarak 830 mm'ye çıkarılmasına ve ön camın 20 mm yükseltilmesine olanak tanır, bu da sürücüye hava akışının parazitini azaltır ve uzun mesafe konforuna katkıda bulunan daha iyi rüzgar direnci korumasına sahiptir. LED farlar korunmaya devam ediyor ve halojen ampulün dönüş sinyali bir LED ışık kaynağıyla değiştiriliyor.
Aynı zamanda yepyeni bir LCD enstrüman takıldı ve vites ekranı eklendi. Birçok ciddi ADV gibi, CB500X de enstrümanın üzerine bir navigasyon ve kayıt cihazı braketi ekler ve sallanan kol, patlamak için çok alçak olan "masa ayakları" ndan sonra kaybolur. Ayrıca ülkeye girmenin çifte yanıp sönen ve sollayan ışıkları hadım etmeyeceğini ve on binlerce arabanın maliyetinden kurtulmayacağını umuyorum.
471cc DOHC motoru iyileştirildi.Güç değişmeden kaldı. Hala 47 beygir gücüne sahip.Ancak giriş valfi, valf kaldırma, valf zamanlaması ve egzoz ayarlandı. 3000-7000 dev / dak tork% 3 ila 4 arttı, bu da bazı zayıf düşükleri telafi ediyor. Bükülmüş. Honda'nın modelleri hiçbir zaman güçle sürülmedi.Yakıt verimli ve dayanıklı, mobilite ve motosiklet ekibinin en çok ihtiyaç duyduğu şey. Dönüş yarıçapı 0,2 m azaltılır, düşük hız daha esnektir, ileri açı 1 ° artar ve stabilite daha iyidir.
Birçok insan her zaman ADV'nin pratik olduğunu söylemiştir.Aslında, ADV yalnızca gerçek ADV'nin yerden yüksekliği olduğunda pratiktir. Sokak arabası platformunun ADV'siyle ilgili sorun her zaman düşük yerden yükseklik olmuştur.ADV denen modellerin çoğu, ADV kabuklu sokak arabalarıdır.Yol odaklı olduklarını iddia ederler, bu sadece düz bir görünümdür. Örneğin, Suzuki DL2500'ün yerden yüksekliği 155 mm'dir.Aynı platformun GW'sinin yerden yüksekliği 165 mm, GSX250R'de çalışan caddede de 159 mm olduğunu bilmek önemlidir.Aynı platformun ADV modeli olarak yerden yükseklik en düşük, biraz mantıksız mı? ? Kawasaki Versys 1000 ve Honda NC750x'in yerden yüksekliği sadece 150mm ve 140mm.
