"Yeni Yıl Günü" nde Çin-Avrupa Demiryolu Hattında "Yarı Zamanlı" Sheung Shuiman 10 dakikada bir treni dolduruyor
Northeast Network News, 24 Ocak (Cui Zifeng'den Muhabir Bao Haiduo) "K20 treni yaklaşıyor, lütfen su tedarik ekipmanını tekrar kontrol edin ve su temini için hazırlanın" "1 numaralı su ekibi hazır ..." Manga lideri ve Denizcilerin sesleri. 24'ünde saat 9: 15'te, K20 uluslararası yolcu treni Ang'angxi İstasyonu'na zamanında ulaştı.
"Yarı zamanlı" Sheung Shui adamı işe hazırlanmak için nargile taşıdı. Fotoğraf: Cui Zifeng
K20 uluslararası yolcu treni Ang'angxi İstasyonu'nda durur. Fotoğraf: Cui Zifeng
Su adamı musluğu döndürüyor. Fotoğraf: Cui Zifeng
Sheung çavuş çalışırken soğuk su sıçradı. Fotoğraf: Cui Zifeng
Orta Doğu Demiryolu döneminde eski Angangxi istasyon binası, uluslararası yolcular için bir bekleme odasına dönüştürüldü. Fotoğraf: Cui Zifeng
Angangxi İstasyonu, 1903 yılında inşa edilmiştir ve uzun bir geçmişi olan asırlık bir istasyondur. Uluslararası yolcu trenleri 31 Ocak 1954'ten beri faaliyettedir. Rusya ile Çin başkentleri arasında seyahat eden ilk uluslararası yolcu trenidir K19 / 20, Sibirya üzerinden 140 saat 13 dakika süren 8986 kilometredir. Çin Demiryolu Harbin Bürosu, Angangxi İstasyonu sınırları içindeki Binzhou demiryolu hattının iki yanında bulunan demiryolu, Çin ile Avrupa arasındaki bu büyük demiryolu koridorunu bağlamanın tek yolu ve aynı zamanda bu trene su yükleme görevini de üstleniyor.
Spring Festival Transport'a girdikten sonra, yolcu seyahat talebindeki artış nedeniyle, China Railway Harbin Bureau Group Corporation, Hailar'dan Chifeng'e birkaç çift geçici yolcu treni ekledi.Angangxi İstasyonu, ek yolcu trenleri için geçici su temini dışında grup şirketinin su ikmal istasyonudur. , Pekin-Moskova uluslararası treninin su temininden sorumludur. İstasyonda tam zamanlı su işçisi bulunmadığından, su hizmeti 2 platformda 42 su kuyusundan sorumlu, her vardiyada bir grup, grup başına 3 kişi olmak üzere 9 yolcu nakliyecisi tarafından gerçekleştirilebilmektedir. İstasyondaki kısa durma süresi nedeniyle, Sheung Shui ekibi, istasyon durduğunda 10 dakikalık efektif çalışma süresi içinde trenin suyla dolmasını sağlamalıdır.Bu nedenle, suyu doldurmak için temelde "koşmaya" güvenirler ve suya bir tren yüklendikten sonra omuzlarında taşımaları gerekir. Donmuş su boruları 1000'den fazla adım atar, su borusunu 20 defadan fazla fişe takıp çıkarır ve su vanasını 100 defadan fazla döndürür.
Tren bir Rus binek otomobil gövdesi kullandığından, su tedarik ekipmanı Rus otomobil gövdesiyle eşleşmiyor ve su borusu bağlantıları araba gövdesine yakından bağlı değil.Su deposu suyla doldurulduktan sonra, soğuk su su deposundan taşıyor ve genellikle su mürettebatına sıçrıyor. Vücut. İstasyona giren trenden istasyondan ayrılma, entübasyon, fiş çekme, doldurma, valf kapatma ve ekstübasyona kadar 10 dakikalık bir sulama operasyonu sırasında su ekibinin terlemesi ve soğuk su yapması normaldir. Denizciler her sınıf için iki veya üç takım kıyafet hazırlamalıdır.
Bu istasyondaki "yarı zamanlı" Sheung Shui işçilerinin ortalama yaşı 55 yaşında ve hastalıktan emekli olması gereken ancak işlerine devam etmesi gerekenler var.Bu yıl 57 yaşındaki Sheung Shui işçisi Li Chunfeng fren ve şalter olarak çalıştı. Geçen yılın başlarında yaptı. Kanser cerrahisi, şimdi iyileşme döneminde, her gün "yok" gibi kuyular arasında "koşuyor". Li Chunfeng, istasyondaki "yarı zamanlı" Sheung Shui işçilerinin sadece bir örneğidir. Bu Sheung Shui işçileri, işlerini tamamlamak için çeşitli zorlukların üstesinden geldiler. 2019'da, Ulusal Demiryolu Grubu tarafından 12 ay üst üste övgü aldılar.
Sheung Shui'de çok çalışsalar da, Sheung Shui'deki işçiler, Çin-Avrupa dostluğunun mobil köprüsüne su sağlamak için görevlerine dayanıyorlar. "Yeni İpek Yolu" ticaret çağının gelişine tanık oluyorlar ve dört gözle bekliyorlar!
