Sonunda tüketicileri anladınız mı? Chery, iki SUV satışının 10.000'i aşmasının ardından nihayet devrildi
Bir yıl önce Chery'nin karşısında hala popüler olmayan bir marka olduğunu söyleyebilirim. Ancak, Chery'nin 2018'deki performansı gerçekten etkileyici.Yalnızca Tiggo 8, Arrizo GX gibi yeni arabaları değil, aynı zamanda yeni bir marka Jietu ve ilk yeni arabası Jietu X70'i de piyasaya sürdü. Tabii ki, yeni arabalar ve yeni markalar piyasaya sürmek, tüketiciler tarafından tanınırsa gerçek bir başarıdan başka bir şey değildir.
2019'a girerken, Aralık 2018'deki satış sonuçları da açıklanacak ve bu ayki satışların ardından otomobil şirketlerinin yıllık satışları da resmi olarak açıklanacak, bu nedenle bu ayın satışları özellikle önemli. Ancak, birçok otomobil şirketi hala mayalanmaya başladığında, Chery satış sonuçlarını ilk olarak geçen yıl Aralık ayında açıkladı.Arrizo serisi 14.008 adet sattı.Arrizo 5'in olağan satışlarına bakıldığında, Arrizo GX Yaklaşık 10.000 satış sonucuna sahiptir. Tiggo 8'in satışları 10.008'e ulaştı ve Jietu X7013.646 düştü. Belki de Chery uzun yıllardır bu kadar olağanüstü sonuçlar görmedi.
Chery'nin önünü açan ilk şey, 9.88-142.8 milyon kılavuz fiyatıyla orta büyüklükte bir SUV olan amiral gemisi SUV Tiggo 8 oldu. Önce fiyatı analiz edin, bu fiyat aralığı aslında Haval H6 ve Boyue gibi kompakt SUV'lara eşdeğerdir, yani Tiggo 8, Chery'nin kendi orta boy SUV'larını ve bağımsız markaların kompakt SUV'larını alarak değerini ilk kez düşürdü. Çıkık rekabeti bu şekilde Tiggo 8'in patlayıcı bir model olması için iyi bir temel oluşturdu.
Bazı insanlar Tiggo 8'in düşük fiyatının Tiggo 7'nin pazarını gerçekten sıkıştırdığını söylerdi. Aslında bu Tiggo 8'in satışlarının Tiggo 7'nin satışlarını dibe vurduğunu kanıtladı. Ama bunun kötü bir şey olduğunu düşünmüyorum. Önceden, Chery her zaman geleceği dört gözle bekliyordu, bu da Tiggo serisi modellerinin her zaman alkışlanmasına neden oldu. Bu sefer dipten bir çekilişti, Tiggo 7 pazarını tamamen terk etti ve Tiggo'yu inşa etmeye odaklandı. 8. Mevcut gerçekler, Chery'nin kararının doğru olduğunu da kanıtlıyor. Ve Chery, Tiggo 3, Tiggo 5 ve diğer modellerin mevcut düzenine bakılırsa, temelde terk edilmiş durumda. Tiggo serisinin odak noktası esas olarak Tiggo 5X ve Tiggo 8'dir. Artık "savaşacak daha fazla çocuğa sahip olmak" değil. Bu çağda, şüphesiz, yalnızca bireysel ürünler tüketiciler tarafından tanınmak üzere rafine edildiğinde ve rafine edildiğinde.
Tabii ki Tiggo 8'in satışları pazara girer girmez patlamadı.Listenin ardından satışlar hızla artmasına rağmen aylık 7.000 veya 8.000 adetlik satış sonrasında temelde sabitlendi.Sonunda Tiggo 8'in Aralık ayı satışları Tiggo olarak düşünülebilir. 8'in 2018'i mükemmel bir şekilde sona erdi. Ek olarak, Tiggo 8'in 1.6T + 7 vitesli çift kavramalı güç versiyonunu piyasaya süreceğine dair haberler var.Şu anki 1.5T versiyonu gerçekten de biraz atlı bir araba. Güç yükseltmesinden sonra, eğer fiyat da bilinçli ise, Ardından Tiggo 8'in satışları bir sonraki seviyeye yükselebilir.
Tiggo 8, Chery için zaten tarihi bir atılımsa, Jietu X70 pastanın kremasıdır. Jietu X70'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4720 * 1900 * 1695 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2745 mm.Genel gövde boyutu Tiggo 8'den bile daha iyi, ancak Jietu X70'in başlangıç fiyatı sadece 69.900. Kompakt SUV'lar için, küçük SUV Baojun 510 bile bununla bir fiyat örtüşmesine sahiptir.Fiyat / performans oranı gerçekten şüphe götürmez.
Ayrıca fiyat avantajı nedeniyle Jietu X70 lansmanından sonraki ilk ayda popüler oldu.Satış hacmi ilk ayda 7.800'e ulaştı, daha sonra satış hacmi her ay arttı ama Tiggo 8 gibi asla kırılmadı. On bin araç işareti. Aralık ayında, Jietu X70 nihayet 13.646 adet sattı ve aylık 10.000'i aşan satışlarla patlayıcı modellerin saflarına başarıyla girdi.
Bununla birlikte, Jietu X70 için tüketiciler, ikinci nesil Shengrui 8AT şanzımanın performansından en çok endişe duyuyor. Sonuçta, Shengruinin 8ATının birinci neslinde aksaklıklar, yakıt tüketimi ve zayıf güç gibi birçok eksiklik var. İkinci nesil, gerçek sürüş deneyimi açısından iyi sürüş konforuna sahip ve vites değiştirme mantığıyla ilgili bir sorun yok. Sonuçta kalite ve güvenilirlik açısından, İkinci nesil ürünün piyasaya sürülmesinden bu yana uzun zaman geçmedi ve hiç kimse kaliteyi garanti edemez, ancak Chery X70 için on yıllık veya 200.000 kilometre garanti vaat etti. Her zaman Toyota'nın on yıllık sürüşünden bahsediyoruz. Bu sefer , Jietu on yıl boyunca zarar görmekten korkmaz, en azından üretici size bir garanti verir.
Aslında, tüm otomobil şirketlerinin bağımsız markaların atılım noktasının SUV'larda olduğunu anlaması gerektiğini düşünüyorum, ancak şu anda çeşitli seviyelerde yerli SUV'lar kümelenmiş ve ayrıca Haval H6, Changan CS55, Boyue gibi çeşitli sıcak modeller de var. Modeller, yeni modeller, tüketicilerin dikkatini çekmek istiyorsanız, gerçekten parlak bir nokta olmadan işe yaramayacaktır. Chery'ye gelince, Chery'nin Geely, Great Wall ve diğer bağımsız markaların gerisinde kaldığını söylemek doğru değil, ama neyse ki, kalite konusundaki şöhreti hala orada. Bu sefer, önceki kibirli tavrını tamamen terk etti ve tüketimi kazanmak için maliyet etkinliğini kullandı. Tanıma. Ve Tiggo 8 ve Jietu X70 gerçekten de tüketiciler tarafından tanınıyor.Bu nedenle, Chery'nin sonunda tüketicilerin değerlendirmesini anladığı bir cümle kullanmak istiyorum.
