Lavida, Corolla, lütfen hareketi kabul edin, Elantra "katillik" ile geldi
Kolay araba orijinali Söylendiği gibi, "Otuz yaşındaki" -Elantra, 1990 doğumlu, "90'lar sonrası" nın ilk partisiyle birlikte kendi ayakta kalma yıllarına girdi.
Beijing Hyundai, 2003 yılında üçüncü nesil Elantra'yı yerli üretime soktuktan sonra, satışları arttı. "Güvenilirliği ve dayanıklılığı" da o dönemde tüketiciler üzerinde derin bir etki bıraktı. Hatta "araba satın alan insanlar için üç yeni modelden" biri oldu. "Sütun. Şimdi bile, üçüncü nesil Elantra'nın modifiye edilmiş modellerinin büyük bir kısmı hala Çin sokaklarında koşan resmi araçlar olarak kullanılıyor. Daha sonra, "Yuedong" (dördüncü nesil Elantra), "Langdong" (beşinci nesil Elantra) ve "Lingdong" (altıncı nesil Elantra) da seleflerinin mantosunu devraldı ve Çin pazarında çok iyi satışlar gerçekleştirdi. Kazanım.
Yedinci nesil Elantra, otuz yaşındayken en büyük kendini yenilemeyi de başlattı.
Yedinci nesil Elantra, en yeni aile tasarımını benimser Ön yüz tasarımı, saldırgan bir "düşük ön ve yüksek arka" hissi yaratmak için mümkün olduğu kadar bastırılır. Ters çevrilmiş yamuk orta ağ, köşelerde keskin açılı işlemeyi benimser. Aynı tasarım diline sahip diğer modeller çok farklıdır ve ön yüzün görsel merkez noktası modern LOGO üzerinde yoğunlaşmıştır.LOGO boyutu perspektifinden tasarımcı kasıtlı görünmektedir.
Far grubu, Festa'nın tasarım tarzından çok farklı olan yukarı doğru bir tasarıma sahiptir.Uzun ve dar gündüz yanan farlar doğrudan orta ızgara hattına bağlanır ve dönüş sinyali doğrudan orta ızgaraya gizlenir. Tamponun "dişleri" de sürücünün savaşma arzusunu uyandırabilir Bu radikal ve birleşik tasarım gerçekten çok sevindirici.
Yedinci nesil Elantra'nın yan tasarımı daha da benzersizdir. Bu kadar karmaşık bir bel çizgisini nadiren görüyorum Tasarımcı, bir "ok" a benzer bir yan çizgiyi çizmek için dört bel çizgisi kullanıyor. Bu radikal mi? radikal. Ama etkileyici.
"Yuvarlak" ön ile karşılaştırıldığında, keskin arka kısım, insanlara yedinci nesil Elantra'nın farkını hissettirebilir.C-sütunu çok özel bir teknikle dekore edilmiştir - çizgiler, tavanı ve yedeği birbirine bağlayan bir bıçak gibidir. Kutunun ucu ve bagaj kapağı ve kaburgaların uzantısı, bunun bir coupe ve bir sedan arasında bir tasarım olduğunu düşünüyorum.Bu durumda, yedinci nesil Elantra'nın bir olduğunu cesurca tahmin edebilir miyiz? Bir hatchback modeli ne olacak?
Yedinci nesil Elantra, uzaktan bakıldığında modern "H" harfine çok benzeyen, boydan boya bir arka lamba tasarımına sahiptir. Bu aynı zamanda bir tanıma tezahürüdür. Model logosu hala merkeze yerleştirilmiştir ve yazı tipi çok yüksektir. Yapmazsam Söylesene, bunun bir Elantra olduğunu anlayabiliyor musun?
Sadece yedinci nesil Elantra'nın hayali resmine baktığımızda, bunun sürücü odaklı bir otomobil olduğunu bilmek zor değil. Çevreleyen tasarım, sürücüyü sürmek için daha dürtüsel hale getirebilir. Dört direksiyon simidi de iki renkli bir tasarım kullanıyor.
Gerçeğe dönecek olursak, yedinci nesil Elantra'nın iç mekânının yüksek derecede restorasyona sahip olduğunu görebiliyoruz.Direksiyon simidi saat iki ve saat on yönlerinde bir tümsek ile donatılmıştır.Bunlar sadece sürüşe dikkat eden modellerin sahip olacağı detaylardır. İç mekanın işlevsel zonlanması çok açıktır ve araç kontrol alanı açılı bir tasarıma sahiptir, çalışması çok emek tasarrufu sağlar.
Hem yedinci nesil Elantra hem de onuncu nesil Sonata çift ekranlı bir tasarıma sahiptir ve standart moddaki gösterge paneli kullanıcı arayüzü çok basit ve nettir.Bu açık renkli enstrümanın tasarımı genellikle İngiliz lüks markalarında kullanılır. Bu ayrıntılar bilinmemektedir. Bilinçsizce aracın kalitesini artırın.
Zamana ayak uyduran yeni bir otomobil olarak, otomobilin mantıklı olması için Apple Carplay'i desteklemesi gerekiyor.Yedinci nesil Elantra kesinlikle bu ekipmanda yok olmayacak.
Fakat alt sınıf modellerle donatılmış ekranlar biraz perişan ama neyse ki renkli ekranlar da oldukça detaylı.Resime göre bu otomobil makinesi de Android Life of Android'i destekleyecek ancak Çin'de kesinlikle değişecek. Daha yerelleştirilmiş Baidu için Carlife.
Resmi resimde de Elantra'nın arka sıra resmi var ama bizim için çok fazla bilgi yok.Belki de tek pişmanlık arka egzoz menfezinin olmamasıdır. Ancak kumaş koltuk, bunun düşük profilli bir model olduğu anlamına mı geliyor?
Bu aynı zamanda üst düzey modellerin konfigürasyonunda bir gerilim izi bıraktı.
Yeni nesil Elantra, maksimum 149Ps güce ve 179N · m maksimum torka sahip bir CVT dişli kutusuna sahip 2.0L doğal emişli bir motorla donatılacak.
Daha da önemlisi, yedinci nesil Elantra hibrit sistemle donatılmış modellere sahip olacak.Bu modelin güç sistemi 1.6L Atkinson döngüsü motoru, 32kW elektrik motoru ve 1.32kWh pil paketinden oluşuyor.Toplam sistem gücü 139Ps. 6 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilen tanıtımı, iç pazardaki Toyota Corolla çift motorunun iyi bir karışım olmayabileceği anlamına geliyor.
Elantra ile iç pazar arasındaki ilişki 2003 yılında başladı.
O zamanlar, Beijing Hyundai tarafından tanıtılan ikinci model olan üçüncü nesil Elantra, çok fazla rakibinin olmadığı bir çağda hızla yerini aldı. Lansmanından 6 yıldan kısa bir süre sonra, Elantranın mülkiyeti 700.000i aştı. kapat! Excelle ve Jetta'dan sonra sahip olduğu 700.000'i aşan üçüncü single model oldu ve şu anda sıradan insanlar tarafından "yeni üç türden" biri olarak adlandırıldı.
Hyundai, 2007'de üçüncü nesil Elantra-Elantra Sports'un hatchback versiyonunu da tanıttı.Kararmış farlar ve devasa arka kanat, o zamanlar insanların performans otomobilleriyle ilgili hayallerini tatmin etti.Ancak, servet iyi değildi ve bu klasik hatchback satıldı. Beklentileri karşılamadı, aceleyle sona erdi.
Ardından, üçüncü nesil Elantra'da küçük bir makyaj yapıldı. Ana değişiklikler ön yüz şekli, arka tampon, arka lambalar ve diğer ayrıntılara odaklandı.Küçük makyajlı Elantra ayrıca zaman dikiz aynası direksiyonuna en şık tasarımı ekledi. ışık.
2008 yılında Pekin Hyundai, dördüncü nesil Elantra'yı tanıttı ve adını Yuedong olarak değiştirdi.Yuedong, denizaşırı versiyona göre yerelleştirilmiş iyileştirmeler yaptı.Görünümü de denizaşırı versiyondan farklı.Yuedong'un görünümünün Çin halkına daha hoş geldiği söylenebilir. .
Elbette, Beijing Hyundai hala Yuedong modeline sahip, ancak mevcut Yuedong yalnızca "Yuedong" adını koruyor ve Elantra ile miras ilişkisi yok.
Dördüncü nesil Elantra sırasında, 4.5'inci nesil Elantra-Yeni Yuedong olarak adlandırılabilecek küçük bir değişiklik yapıldı.
2012 yılında Beijing Hyundai beşinci nesil Elantra'yı tanıttı ve ona "Langdong" adını verdi. Bu noktada Elantra ailesi, Elantra modellerinin dayanıklılığını da yansıtan pazarda (Elantra, Yuedong, Langdong) "aynı evde üç kuşak" satış durumu oluşturmuştur. Long Motion, gençliği ve dinamiği vurgulayan modern ve ayırt edici "akışkan heykel" tasarım konseptini sürdürüyor. Önceki nesil model (Yuedong) ile karşılaştırıldığında, Longdong'un konumu daha sportif olacak ve ana müşteri grubu daha genç olacak.
Bu dönemde Langdong da küçük bir değişiklik yaptı, asıl değişiklik LED gündüz farlarının eklenmesi oldu.
2016'da altıncı nesil Elantra iç piyasaya geldi, ancak bu sefer hala klasik "Elantra" adını kullanmadı, yerine "lider" oldu.
Modelin sonuna gelen lider, geçtiğimiz yıl da kendi küçük makyajını başlattı.
Özet: Yedinci nesil Elantra'nın gelişi, hem Hyundai Motor'a hem de Beijing Hyundai'ye yeni bir güç ve canlılık getirdi ve yedinci nesil Elantra'nın Festa'dan sonra bir başka "topikal sıcak nokta" olacağını tahmin ediyorum. Hiçbir şey ters gitmezse, daha fazla pazar payı elde etmek için yurt içinde piyasaya sürüldüğünde eski modellerle birlikte satılacaktır. Hyundai Motor'un haberine göre, Elantra'nın modelin daha yüksek performanslı bir N-Line versiyonunu piyasaya sürmesi muhtemel ve bu da beni dört gözle beklememi sağlıyor.
Öyleyse soru şu, yedinci nesil Elantra ülkeye girdikten sonra "hareket" olarak adlandırılacak ne olacağını düşünüyorsunuz?
Yoksa bir "Elantra" olarak yeniden ortaya çıkmasını mı bekliyorsunuz? Yorumlar bölümünde konuşun!
daha fazla okuma
