Japon ağır kamyonları geri dönüş yapıyor
"Daha 20 yıl önce, Hino, Isuzu, Mitsubishi ve Nissan Diesel gibi Japon marka kamyonlar Çin'in ağır kamyon pazarında belirli bir paya sahipti ve iyi performansları kamyon sürücülerinin çoğu tarafından kabul edildi." Ticari araç endüstrisi uzmanı Yang Zaishun, "Çin Otomobil Haberleri" ni kabul etti. "Muhabir, bir röportajda 1980'lerin ve 1990'ların ticari araçlar da dahil olmak üzere Japon arabaları için Çin'de en görkemli dönem olması gerektiğini söyledi. Ancak, Çin'in bağımsız ağır kamyonlarının ve Avrupa ağır kamyonlarının ortaya çıkmasıyla birlikte Japon ağır kamyonları Çin pazarında küçülmeye devam ediyor.
Eski dağları ve nehirleri geri kazanmak için Japon ağır kamyonları çaba gösterdi. 21 Eylül 2007'de GAC Hinonun ilk ortak girişim ürünü 700 serisi ağır kamyon, Japon ağır kamyonlarının Çin ağır kamyon pazarına dönüşünü işaret ederek montaj hattından çıktı. Uzun yıllar sonra, 19 Nisan 2017'de Qingling Isuzu'nun yeni nesil ağır hizmet kamyonu GIGA "Giant Coffee" resmi olarak piyasaya sürüldü. Otonom, Avrupa ve Japon ağır kamyonlarının "üç ordu" yakın dövüşünde, Japon ağır kamyonları başka bir savaşçı ekledi. Bu sefer yeni ordunun katılması ağır kamyon sektörünün mevcut pazar yapısını değiştirebilir mi? Japon ağır kamyonları geri dönüş yapabilir mi?
Japon ağır kamyonlarının zaferi ve düşüşü
Çinin ağır hizmet kamyon pazarında Japon modelleri, özellikle yerli kamyonların performansının nispeten zayıf olduğu 1980'ler ve 1990'larda daha önemli bir parçadır. Japon ağır hizmet kamyonları, mükemmel kaliteleri, istikrarlı performansları, iyi yakıt ekonomileri ve sürüş özellikleriyle ayırt edildi. Konfor gibi özellikler ağır kamyon markalarının arasından sıyrılıyor ve o dönemde çok satan modeller oluyor.
"
Bunun nedeni Asyalı tüketicilerin ortak değerlerine sahip olması, görünüm, konfigürasyon ve fiyat anlamında bir kimlik duygusuna sahip olmasıdır.Yakın coğrafi konumu ile birleştiğinde Avrupalı ve Amerikalı üreticilere göre avantajlıdır. Bugün, birçok beton pompası kamyonu ve mikser kamyonu hala Japon ağır kamyon şasisini kullanıyor.
"
Heavy Industry Group'tan sorumlu bir kişi söyledi.
Japon ağır kamyonlarının güvenilirliği, yakıt ekonomisi, ergonomik tasarımı ve diğer yönlerinin o dönemde yerli araçların üzerinde olduğu yadsınamaz. Ancak, Çin'in kendine ait marka ağır kamyonlarının kalitesi arttıkça, Japon ağır kamyonlarının pazar payı giderek düşüyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin üretim ve satış verilerinin istatistiksel analizine göre, son yıllarda belirli bir Japon ağır kamyonunun satışları düşüş eğilimi göstermiş, özellikle 2011-2015 döneminde satışları dört basamakta kalmıştır. Bir kamyon şirketinden sorumlu kişi, bu Japon şirketinin ağır kamyon satışlarındaki düşüşün, ağır kamyon sektöründeki son yıllarda yaşanan gerileme ile belirli bir ilişkisi olduğunu, ancak aynı zamanda ağır kamyon pazar payının da başka markalar tarafından kaybedildiğini ve tüketildiğini analiz etti.
Bir bakışta, tüm leoparı görebiliyoruz.Japon kamyon şirketinin pazar performansından, son yıllarda Çin pazarındaki tüm Japon ağır kamyonunun durumunu görebiliyoruz. "Japon ağır kamyonlarının yüksek maliyeti ve yerel ağır kamyonların kalitesindeki iyileşme, Japon ağır kamyonlarının düşüşündeki temel faktörlerdir." Yang Zaishun, yerli ağır kamyonların yükselişinin Çin'deki Japon ağır kamyonlarının gelişimini bir ölçüde sınırladığını da belirtti. Sadece araç gücü açısından, bazı yerel ağır kamyonlar, benzer Japon ağır kamyonlarından daha az değildir. Yerli ağır kamyonların sürekli ilerlemesiyle, güvenilirlik ve yakıt ekonomisi gelişmeye devam ediyor ve yerli ağır kamyonlar da kabin alanı, satış fiyatı ve bakım kolaylığı açısından belirli avantajlara sahip.
"Yerel kullanıcıların Avrupa ve Amerikan ağır kamyon markalarını kabulü Japon ağır kamyonlarından çok daha yüksek ve nispeten yüksek fiyat da bazı kullanıcıları Japon ağır kamyonlarından caydırdı." Aynı zamanda, sektör analistleri fiyatın yerel ağır kamyonlar ile Avrupa ağır kamyonları arasında olduğunu da analiz etti. "Yüksek olan, düşük olan değil" şeklindeki fiyat konumlandırması, yalnızca perakende grubunun büyük bir bölümünü kaybetmekle kalmayan, aynı zamanda bazı büyük müşteri pazarlarını da kaybeden mevcut Japon ağır hizmet kamyon statüsünün utanmasına neden oldu.
Yüksek fiyatı değiştirin,
Ürün tek konumu
"Araç modellerinde, ürünlerinde, fiyatlarında, pazarlarında, bölgelerinde vb. Aktif ayarlamalar ve reformların ardından ürün satışlarımız oldukça gelişti. Bu yılın ilk çeyreğinde satışlar 300'den fazla araca ulaştı ve ikinci çeyrek, üçüncü çeyrek ve dördüncü çeyrekte daha fazla değişiklik olacak. İyi sonuçlar. "GAC Hino'nun satış departmanı başkanı Li Yang, China Automobile News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda, bugüne kadar GAC Hino'nun geçmişte yüksek fiyatlardan ders aldığını ve ürünlerin yüksek performansını ve yüksek kalitesini yansıtırken yüksek fiyatlar belirlemediğini söyledi. , Ancak çok sayıda Hino standart yerli parça kullanıldıktan sonra ürünler sabit kalacak ve fiyatlar daha rekabetçi olacaktır. "Şimdi, yüksek kaliteli modellerimizin fiyatı 400.000 yuan civarında, bu da temelde yerli bağımsız ağır hizmet kamyonlarının fiyatı ile aynı ve temelde önceki kullanıcıların psikolojik fiyat farkını ortadan kaldırıyor." Li Yang, GAC Hino'nun doğumundan bu yana ekonomik olarak gelişmiş Güney Çin'e odaklandığını söyledi. Son yıllarda, pazar düşerken, GAC Hino da değişiklik arıyor, en bariz olanı fiyat düşüşü. Fiyat indirimi, GAC Hino'nun rekabet avantajını daha belirgin hale getirdi.
Li Yang'a göre GAC Hino'nun Güney Çin ve Doğu Çin'deki mevcut pazar payı artıyor ve özellikle ekspres lojistik araçlar, sedan kamyonlar ve beton mikser kamyonlarında kullanıcı geri bildirimi ve kabulü de artıyor. Aynı zamanda, GAC Hino'nun çok tek ürün ve daha az model sorununa da bir çözümü vardır.GB1589-2016 uygulamasının ve sollama kontrolü politikasının etkisi altında, GAC Hino, pazar talebini zamanında karşılamak için mümkün olan en kısa sürede yeni standartları karşılayan modeller geliştirmiştir.
GAC Hino'nun genel müdür yardımcısı Zhang Zhiyong da 2017'nin GAC Hinonun yeni ürünlerinin patlak vereceği yıl olacağını söyledi.Pazar fırsatlarını değerlendirdiler ve mevcut 700 serisi ürünler temelinde uzun dingil mesafeli traktörler ve 450 beygir gücündeki tehlikeli kimyasal araçları tanıttılar. Modeller, yeni eklenen hidrolik retarder, havalı süspansiyon ve diğer konfigürasyonlar. Aynı zamanda pazarın ve müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla GB1589-2016 standart şartlarına uygun olarak yeni J08 platform 4 × 2 ve 6 × 2R ortaya monteli dingil taşıyıcıları ve iki tahrik formlu kamyonetler lanse edildi ve ileride bu platformda lanse edilecek. Traktörler ve mikserler 300.000 yuan ürün yelpazesine girdi ve daha fazla kullanıcının SAG Hino'nun yüksek kaliteli ürünlerini ve saygılı hizmetlerini kullanmasına izin verdi.
Japon ağır hizmet kamyonlarının bir başka temsilcisi olan Qingling Isuzu ağır hizmet kamyonları da fiyatlar, modeller, pazarlar ve konumlandırma hakkında birçok makale yazdı. Qingling Co., Ltd.'nin genel müdürü Keiichiro Maegaki, medyadaki resepsiyonda yerli ağır hizmet kamyonlarının kapsamlı performansının iyileştirilmesi ve Avrupa ağır hizmet kamyonlarının fiyatlarının Japon ağır hizmet kamyon pazarının baskı altına girmesine neden olan sürekli düşüş hakkında yanıt verdi. Keiichiro Maegaki, yerli üreticilerin kamyon konfigürasyonunun sürekli gelişmesine rağmen, Avrupalı markaların Çin pazarına girmesinin ardından sadece Çin pazarına uygun ürünler sunmakla kalmayıp, fiyatlarını sürekli düşürdüklerini söyledi. "Isuzu Japonya ile bir ortak girişim olarak, otomobil üreticisi, ürün kalitesini sağlamak ve fiyat açısından rekabet gücünü korumak için gelecekte yerelleştirmeye devam edecek." Orta ve üst düzey pazarı gerçekten hedefleyen bir ölçüt ağır kamyon olarak GIGA'nın yeni piyasaya sürdüğünü tanıttı. Fiyat yaklaşık 400.000 yuan ve fiyat dezavantajı yok.
Keiichiro Maegaki, "Araç araştırma ve geliştirme, tasarım konseptleri ve kullanım ortamı açısından GIGA, farklı bölgelerdeki müşterilerin farklılaşmış ihtiyaçlarını anlamak, ürünlerde daha fazla uyarlanabilir iyileştirmeler yapmak ve kullanıcı ihtiyaçlarını anlamaya ve ürünleri iyileştirmeye devam etmek için mümkün olan en kısa sürede ona entegre olacak." Dedi. .
Kuzey ve Güney arasında büyük bölgesel farklılıklar
Satış ve servis ağının güçlendirilmesi gerekiyor
"
Japon ağır vasıta kamyonları fiyatlarını düşürmeye devam etmekte, ürünler giderek zenginleşmekte ve geliştirilmektedir.Aynı zamanda yakıt tasarrufu ve uzun ömür özellikleri de taşımaktadır.Bu nedenle birçok bölgede birçok kullanıcı Japon ağır kamyonları tercih etmeye başlamıştır.
"
Bir GAC Hino satıcısı gazetecilere, ağır kamyon kullanıcılarının gözünde yakıt tüketiminin en büyük işletme maliyeti olduğunu söyledi. Japon ağır kamyonlarının temel özellikleri, kullanıcıların temel ihtiyaçlarını karşılayabilen yakıt ekonomisi, mükemmel performans, düşük arıza oranı ve kolay bakımdır. "GAC Hino söz konusu olduğunda, bir yandan, yakıt tüketimi yerel olarak üretilen araçlardan daha düşük. 180.000 ila 200.000 kilometre arasındaki yıllık yakıt maliyeti tasarrufu önemli bir miktar; diğer yandan bakım maliyeti çok az ve hizmet ömrü sınırlı. Aynı zamanda yerli arabalardan daha uzun. Genel olarak, GAC Hino'nun genel işletme maliyeti çok uygun maliyetli. "Dedi.
Benzer şekilde, Japon ağır kamyonlarının son kullanıcıları için Japon ağır kamyonlarının performansı hayal kırıklığına uğratmadı. Tangshan, Hebei'de bireysel bir sürücü olan Master Xing, "Tek dezavantaj, kuzey pazarındaki hisse sayısının yüksek olmaması ve nispeten az sayıda bakım hizmeti satış noktasının olmasıdır." Dedi. Gazetecilere verdiği demeçte, arkadaş çevresinde kendine ait marka ağır kamyonları ve diğer ortak girişim marka modellerini kullananlar olduğunu söyledi. Genel olarak, Japon ağır kamyonları daha yüksek katılım oranlarına ve daha düşük işletme maliyetlerine sahiptir.
"Japon ağır kamyonlarının güçlü bir bölgeselliği olduğunu belirtmekte fayda var. Güney Çin ve Doğu Çin gibi güney pazarlarında iyi bir üne sahipler, ancak Kuzey ve Kuzeybatı pazarlarında daha az satıyorlar. Bu aynı zamanda kuzey pazarında satış sonrası, onarım ve bakımda rahatsızlığa neden oluyor. "Usta Xing dedi.
Buna yanıt olarak, GAC Hino ve Qingling Isuzu gibi Japon ağır hizmet kamyon şirketlerinin tümü, sürekli olarak yeni ürünler sunarken, bayilerin ve hizmet sağlayıcıların ağ düzenini hızlandırmayı teklif etti. Qingling Isuzu, doğrudan müşteriler için tek noktadan ve dadı tarzı endişesiz hizmeti güçlendirir ve ağır hizmet müşterileri için 24 saat izleme hizmeti oluşturur. Aynı zamanda Çin pazarının ihtiyaçları ve kendi ürünlerinin özelliklerine göre satış ve servis ağını güçlendirecektir.
O zamanlar, "yüz düşünce okulu" ağır hizmet kamyon endüstrisinde, Japon ağır hizmet kamyonları için bir dayanak olabilir.
Metin: Yao Huifa Editör: Chen Jianwen
Telif Hakkı Bildirimi
