3 yıl sonra arabanız etanol benzin kullanacak, bunun bize nasıl bir etkisi olacak?
Otomobil enerji ayarlamalarıyla ilgili haberler birbiri ardına geldi. 10 Eylül'de Çin, akaryakıt araçlarının satışının durdurulması için bir zaman çizelgesi hazırladığını duyurdu; ardından 13 Eylül'de Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ulusal Enerji İdaresi ve Maliye Bakanlığı vb. Beş bakanlık ve komisyon ortaklaşa "Biyoyakıt Etanol Üretimini Arttırma ve Araçlar için Etanol Benzini Kullanımını Teşvik Etme Uygulama Planı" nı yayınladı. 2020 yılına kadar, araçlar için etanol benzinin kullanımı ülke çapında yaygınlaştırılacaktır.
Yollardaki elektrikli araç sayısının artmasından da görülebileceği gibi, gelecekte saf elektrifikasyon genel eğilimdir. Etanol benzin aslında yeni bir tür değil.Bazı bölgelerde on yıldan fazla satış yaptıktan sonra, ülke neden bu kez zorunlu tanıtım yapmaya başladı? Etanol benzinin sıkıcı, yakıt tüketiminin yüksek olduğu ve bazı teorik temellerin olduğu söylentileri var.Aşağıda tek tek analiz edilecek.
Etanol benzin nedir
Etanol benzini, sıradan kurşunsuz benzine belirli bir oranda yakıt etanolünün eklenmesini ifade eder. Bu oran% 5,% 10,% 20,% 85 veya% 95 olabilir Buna göre harmanlanan etanol benzine E5, E10, E20, E85 ve E95 adı verilir.
Şu anda Çin'de kullanılan ve 2020'de tamamen tanıtılacak olan E10 etanol benzini, etanolün% 10'unu temsil ediyor.Neden daha yüksek bir oranın kullanılmadığına gelince, bu aynı zamanda deneylerin sonucudur.
2000 yılının başlarında, Sinopecin mühendis ekibi, farklı otomobil motorları üzerindeki% 7.7,% 10 ve% 15 etanol oranlarının etkilerini test etti. Sonuç,% 10 etanol oranının, aracın motorunda ve yakıt sisteminde herhangi bir teknik değişiklik olmaksızın mevcut araçların çoğuna uyarlanabileceğidir.
Ülkede sadece etanol benzinin satıldığı Brezilya gibi ülkelerde, motorlar özel olarak uyarlandı ve% 18 ile% 25 arasında değişen bir içerikle etanol benzini ekleyebilecek şekilde ayarlandı.
Etanol benzini teşvik etmenin nedenleri
Etanol benzini tam olarak uygulamak için, nihai analizde, ülkenin enerji üzerinde daha yüksek bir kontrole sahip olması ve dış kaynaklara bağımlılığını azaltması gerekmektedir. 2016 yılı itibarıyla Çin'in ham petrole olan dışa bağımlılığı% 65,4'e ulaştı.
Ülkenin can damarı ile ilgili bir enerji kaynağı olarak, bu kadar büyük miktarda ithalata güvenmek her zaman biraz güvenilmezdir.İthal edilen ham petrol oranını seyreltmek için kendi ürettiği etanolü kullanmak, her neyse, güvenebilirseniz, daha azına sahip olabilirsiniz.
Ayrıca, ithal edilen ham petrolün% 70'i Malakka Boğazı ve oradan da Güney Çin Denizi üzerinden taşınmaktadır.Malakka'nın ABD Pasifik Filosunun dünyası olduğundan bahsetmiyorum bile.Güney Çin Denizimiz son on yıldır barış içinde değil. Güney Çin Denizi'nde bir savaş başladığında, enerji arzı büyük ölçüde etkilenecektir.
Katma değer: daha çevre dostu ve yenilenebilir
Sıradan Guowu 92 # benzine kıyasla, aynı etiket altındaki etanol benzinin (E10) emisyonu: karbon monoksit% 1,8, hidrokarbon% 12,9, karbondioksit% 2,4 azaltılarak kirletici emisyonları etkin bir şekilde azaltıldı.
Üstelik petrol yenilenemeyen bir enerji kaynağıdır ve kazılarak çıkarılır Etanol, çeşitli bitkilerin fermantasyonu ile elde edilebilir.Geniş bir kaynak yelpazesine sahiptir ve yeniden üretilebilir.Temelde tükenmez bir enerji kaynağıdır.
Uygun koşullar: tahıl stokunun azaltılması
Çin, 2016 yılında 920 milyon ton tahıl satın aldı ve bunun mısır stokları 250 milyon tona ulaştı. Aynı zamanda 2016 yılında 83.91 milyon ton soya fasulyesi ve 3.5339 milyon ton pirinç ithal ettik ve her ikisi de rekor seviyelere ulaştı. Bir yandan büyük miktarda kendi kendine üretilen mısır birikimi varken, diğer yandan büyük miktarda ithalatı gerektiren yüksek kaliteli buğday çeşitlerinde eksiklik var.
Mısır ve pirincin faz fazlası aşikar, yüksek kaliteli buğday çeşitlerinin arzı yetersiz ve soya fasulyesi üretimi ve talep açığı çok büyük. Çin'in gıda durumu, yetersiz toplamdan yapısal çelişkilere dönüştü.
Bunun nedeni, mısırın yüksek verim özelliği ve devletin gıda arzını sağlamak için aldığı fiyat koruma önlemlerinin büyük miktarda mısırın istiflenmesine neden olmasıdır. Ve bu mısırlar 3 yıl sonra sona erecek. Sadece yiyerek yemek yemek temelde imkansızdır ve ithal mısıra göre fiyat avantajı yoktur. Etanole dönüşmek ve benzine geçmek iyi bir çıkış yolu olur.
Dahası, Çin'in etanol benzini on yıldan fazla bir süredir kullanılmaktadır Etanol geliştirmek için tahıl kullanan endüstri temelde olgunlaşmış ve onu desteklemek için çok büyük maliyetler harcamaya gerek yok.
Etanol benzin VS geleneksel benzin
Artık ulusal düzeydeki düşünceler sona erdiğine göre, etanol benzinin hayatımıza tamamen girmesinden sonra her araç sahibi üzerindeki pratik etkiye bir göz atalım. Çin, 2001 yılında ülkenin bazı bölgelerinde etanol benzini satmaya başladı. Ünü zaten kitleler tarafından kapsamlı bir şekilde oluşturulmuş ve bunu doğrulamak için yeterli zamanı var.
Piyasada, herkesin etanollü benzinli araçlar değerlendirmesi temelde şu şekilde özetlenebilir: enerji eksikliği ve artan yakıt tüketimi. İster gerçek ister söylentiler olsun, doğrulamak için teori + verileri kullanırız.
1. Yakıt tüketimi ile ilgili olarak
Kalorifik değer: Alkolün düşük kalorifik değeri 26.77 MJ / kg'dır ki bu 43.5 MJ / kg benzinden çok daha düşüktür, ancak sadece% 10 ile karıştırıldığı için E10'un düşük kalorifik değeri 93 # benzinin% 95.86'sıdır ki bu çok yakındır. Ancak yakıt tüketimindeki artışın temel nedeni kalorifik değer değil, hava-yakıt oranıdır.
Hava-yakıt oranı: Yanıcı bir karışım oluşturması için emilen hava ile yakıtın uygun oranda olması gerekir Bu hava-yakıt oranıdır. Teorik olarak, gram yakıt başına tam yanma için gereken minimum gram hava miktarı teorik hava-yakıt oranı olarak adlandırılır.
Farklı yakıtların yanma özellikleri farklı olduğu için hava-yakıt oranı da farklıdır. Motorun pistonu bir kez sirküle eder ve silindirdeki hava miktarı her seferinde sabittir.Bu sırada motor, sensörler ve bilgisayarların işbirliği ile her seferinde yakıt enjeksiyon miktarını kontrol edecektir.
Etanolün hava-yakıt oranı benzininkinden daha küçüktür, bu nedenle sabit hava kalitesi koşullarında, etanol benzinin her seferinde saf benzinden daha fazla enjekte edilmesi gerekir, bu da yakıt tüketimindeki artışın temel nedenidir.
(Siyah saf benzin, açık sarı E10 etanol benzindir)
Veri: nihai Aynı etiketteki benzinle karşılaştırıldığında, E10 benzinin yakıt tüketimi yalnızca yaklaşık% 1,5 artmıştır, bu nedenle etanol benzinin yakıt tüketiminin arttığı argümanı doğrudur, ancak etkisi çok çok zayıftır. .
2. Güç hakkında
Yine de konuşmak için verileri kullanmaya devam edin, öznel olarak herkesin farklı olduğunu hissediyor, herkesin genellikle araba kullandığından bahsetmeye gerek yok, hızlandırıcının 1 / 3'ten daha az olduğunu. E10 benzini aynı sınıftaki benzinle karşılaştırıldığında, farklı yakıt kullanan motorların güç performansındaki fark yaklaşık% 1-2'dir.
Gücün büyük ölçüde azaldığı durum,% 10'dan fazla etanol benzinin daha yüksek bir oranı kullanılırsa ve motor ayarlanmazsa, mekanik yapının uyum sağlamamasıdır.
Az önce bahsettiğimiz hava-yakıt oranına geri dönelim, çünkü etanolün hava-yakıt oranı benzininkinden daha düşük. Etanol benzinde, etanol oranı ne kadar yüksekse, aynı kalitede hava altında o kadar fazla yakıt enjekte edilmelidir.Yakıt, saf benzin oranına göre enjekte edilirse, güç doğal olarak yetersiz kalacaktır.
ve bu yüzden Gücün azalacağı sonucu da doğrudur, ancak E10 ile saf benzin arasındaki fark sadece% 1 -% 2'dir.
3. Diğer etkiler
Araba karmaşık bir mekanik gövdedir ve kullanım senaryoları ve koşulları da çok farklıdır.Koşullardan biri değiştiği sürece, daha sonra çeşitli değişiklikler olacaktır. Herkesin en çok ilgilendiği yakıt tüketimi ve güce ek olarak, yakıt yapısının ayarlanmasının aracın kendisi üzerindeki etkisinin de çeşitli etkileri vardır.
Daha fazla eksiklik var gibi görünüyor
Araç, 30.000 kilometre sürüşten önce etanol benzinle doldurulmamışsa, etanol benzin eklenmeden önce yakıt hattının temizlenmesi gerekir, aksi takdirde yakıt hattı bloke olur;
Etanol çok iyi bir organik çözücüdür ve vücut kauçuk parçalarının aşınması daha olasıdır;
Etanolün yanması daha fazla su üretecek ve kışın kuzey bölgelerde boşaltılan su yolların buzlanmasına neden olacaktır;
Etanolün hidrofilikliği iyidir Benzinin su içeriği standart indeksi aştıktan sonra sıvı faz ayrılması meydana gelebilir.Yakıt tankında çok uzun süre bırakmak çalıştırmada zorluklara neden olabilir.
Avantajlar, hâlâ bazı
Etanol, yüksek oktan sayısına, iyi anti-vuruntu özelliklerine sahiptir, daha yüksek sıkıştırma oranına uyum sağlayabilir ve vurması kolay değildir;
Etanol, mükemmel performansa ve güçlü çözülme ve temizleme özelliklerine sahip organik bir çözücüdür, bu nedenle etanol benzini kullandıktan sonra motorda daha az karbon birikintisi olur ve yağ devresi nispeten temizdir.
4. Fiyat
Devlet sübvansiyonları altında E10 etanol benzin ile aynı etikete sahip saf benzinin fiyatı aynıdır Daha pahalı olma konusunda endişelenmeyin, ancak etanol benzinin fiyat avantajı yoktur.
Alt soru: Sıradan bir araba sahibi olarak nasıl seçim yaparsınız?
Etanol benzin ve saf benzinin karşılaştırılmasından, birincisinin yakıt tüketimi artmış ve gücü biraz azalmış olsa da, fark temelde% 1 -% 2'dir ki bu neredeyse yok denecek kadar azdır. Bu nedenle, söylentileri abartmaya ve etanol benzini aşırı şeytanlaştırmaya gerek yoktur.
Bununla birlikte, pazara etanol benzinin sunulması sürecinde dezavantajlar nesnel olarak mevcuttur. Başlıca avantajları: Ülkenin enerji üzerindeki kontrolünü iyileştirmek, daha çevre dostu, yenilenebilir olmak ve gıda birikimi sorununu çözmek Bunlar neredeyse tüm ulusal düzeydeki hususlardır ve bireysel otomobil sahipleri üzerinde çok az etkisi vardır.
Ve eksiklikleri, yüksek yakıt tüketimi, neredeyse gücü, kauçuğun aşınması, çok uzun süre bırakılamaz ... Bunların her araç sahibi üzerinde gerçek bir etkisi olabilir ve fiyatı, ucuz değil, saf benzinle aynıdır.
Sıradan bir araba sahibi olarak önünüze etanol benzin ve saf benzin koyup size nasıl seçim yapacağınızı sorarsanız, bu sadece bir sorudur. Bu nedenle etanol benzinin ülkenin bazı bölgelerinde 2001 gibi erken bir tarihte tanıtılmasının nedeni budur. Ancak bugüne kadar 16 yıl geçti ve etanol benzini yalnızca 9 ilde popüler hale geldi.
Maalesef başka seçeneğimiz yok
Maalesef, bir önceki alt soru sorusu mevcut değil çünkü başka seçeneğimiz yok. Politika zorunludur, o zaman daha fazla bölge sadece etanol benzini satın alabilir.
Sonuç
Ulusal strateji perspektifinden, etanol benzinin kapsamlı bir şekilde tanıtımı, bir düşünce kuruluşunun kapsamlı bir tartışmasının nihai sonucu olmalıdır. Onların dikkate aldığı faktörler, sıradan insanlardan daha uzak ve kapsamlı olmalıdır.
Ama bazen çok uzağa bakarsınız ve ayağınızın altındaki yolu göremezsiniz Devlet, insanların davranışlarını yönlendirmek ve zorla değiştirmek için piyasa yasalarına karşı çıkmak için körü körüne zorlayıcı politikalar kullanır ki bu iyi bir şey olmayabilir. Üç yıl İngiltere'yi ve beş yıllık süper güzelliği yakaladıktan sonra sadece iki nesil geçti.
