Onuncu nesil Accord ilk ortaya çıktığında, insanlar görünüşünün çok radikal olduğunu ve 1.5T'nin gerçekten cimri olduğunu söylediler.Dokuzuncu nesil Accord iyi satıp vazgeçti mi? İlk iki ayda şaşırtıcı bir şekilde çok iyi performans gösterdiğinde, insanlar yeni Passat'ın hala Accord'un kibrine sahip olduğunu söyledi mi?
Bugün Accord, art arda 20.000 adeti aşan aylık satışlarla gerçek performansıyla karşımıza çıkıyor. Çin pazarına giren en eski ortak girişim modellerinden biri olan Accord, uzun zamandır en iyi bilinen modellerden biri ve şimdi yeniden B sınıfı otomobillerin lideri olması bekleniyor.
Dokuzuncu nesil Anlaşma gerçekten tatmin edici değil, ancak onuncu nesil Anlaşma gerçekten de tüketiciler için bu modelin bir makyajı. Büyük Civic olarak adlandırılmasına ve 1.5T'lik yer değiştirmesine sık sık şikayet edilmesine rağmen, spor dalgasını izleyen şekli halk tarafından hızla kabul edildi.
Panoramik görüntüler, panoramik açılır tavanlar ve plazma hava temizleme sistemleri gibi yeni araçlarla donatılması da geniş çapta ilgi görüyor ve bu kadar şaşırtıcı satışların elde edilmesi şaşırtıcı değil.
Öte yandan, Volkswagen, Magotan Passat eski kitabı yiyor ve eski konfigürasyonu koruyor.Volkswagen'in bir hayat yaşamak için Alman arabalarına olan inancına güveneceğini gerçekten düşünemezsiniz, değil mi?
Volkswagen Magotan
Magotan ve yeniden tasarlanan Passat neden hala Accord tarafından tutuluyor? Kardeş Jiang, bunun birkaç nedeni olduğunu düşünüyor:
İlk olarak, Accord'un fiyat avantajı açıktır. Accord'un büyük bir fiyat avantajı var, hem Volkswagen Passat hem de Magotan'ın piyasada belirli indirimleri olmasına rağmen Accord'dan daha pahalılar. 2018-2019 otomobil pazarında, benzer konfigürasyonlara sahip B sınıfı otomobiller, genç tüketicilerin Accord'u seçmesine şaşmamalı.
İkincisi, Passat ve Magotan, Accord kadar acımasız değil. Magotan ve Passat'ın her zaman ılımlı ve alçakgönüllü olduğu söylenir.Aslında, bu ateşli gençlik çağında, bunun iyi bir şey olup olmadığını söylemek zor. Araba pazarına aşina olmayan biri bu sefer Accord'u ayırt edebilirse, bunun yeni bir Civic olduğunu düşünebilir; Passat ve Magotan'ın makyajı temelde dışarıdan içeriye doğru küçük onarımlardır. Passat, iç mekanda tamamen güncellenmiş olsa bile sadece aradaki farkı kapatmış oldu.
Volkswagen Passat
Passat iç
Passat, güç açısından bir dizi seçeneği piyasaya sürdüğünü iddia etse de, Accord'a göre en düşük deplasman 1.4T. Ama Jiang Ge'nin anladığı kadarıyla piyasada çok fazla 1.4T Passat yok gibi görünüyor.Belki de Volkswagen gerçekten deplasmandan ödün vermek istemiyor.Nispeten konuşursak, Accord'da yakıt tasarrufu için 1.5T kullanmanın avantajları çok belirgin. Accord'un piyasaya sürdüğü hibrit model de son derece öne çıkıyor.
Üçüncüsü, satış noktalarının çekiciliği farklıdır. Gaz kelebeği fırtınası geçtikten sonra, motor hala Honda'nın katili. "Altın güç" kombinasyonu olarak bilinen Volkswagen 1.4T/2.0T ile karşılaştırıldığında, deplasmanda pek bir avantajı olmasa da Accord'un 1.5T motoru, parametre performansı açısından kesinlikle Volkswagen'den aşağı değil.
Volkswagen gerçekten de son yirmi yılda Çinli tüketicilerin tüketim eğilimini belirleyerek insanlara teknoloji odaklı bir his verdi ancak son yıllarda Volkswagen'in yeni teknolojilerdeki gelişiminin eskisi kadar hızlı olmadığı söylenmelidir. Bilirsin, zaman seni terk ettiğinde, elveda bile demezler.
Bununla birlikte, Volkswagen'in B sınıfı otomobildeki itibarı ve statüsü hala sarsılması zor. Accord güçlü olmasına rağmen, Magotan Passat hala ikinci ve üçüncü en üst sıralarda yer alıyor.Tüketiciler, marka ve itibar uğruna bir araba satın alırken yine de halkı göz önünde bulunduracaklar. Ancak, Magotan ve Passat konumlarını değiştirmezlerse ve aktif olarak yükseltme yapmazlarsa, gelecekte bir süre için Mutabakat tarafından kesinlikle gizleneceklerdir.
Volkswagen'in B segmenti otomobil pazarındaki avantajı neden ortadan kalkıyor? En temel sebep tüketicilerin daha genç olmasıdır.Gençler yüksek fiyatlara "eski" şeyler almak konusunda isteksizler.Magotan ve Passat'ın ses yalıtımı Accord'dan çok daha iyi olsa da iç görünümü çok eski ve teknoloji parlak değildir, bu da gençleri yapar.Kitlelerin "inancına" inanmayı bırakın. Ancak, söylendiği gibi, Jiang hala yaşlı ve sıcak.Japon ilk üçün ardışık hamleleri karşısında, halk böyle bir durumda durumu değiştirmek için ne gibi kararlar alacak?Herkesin bunu dört gözle beklediğine inanıyorum. Jiang Ge kadar. Bekleyip görelim.
Daha fazla model incelemesi görmek için "Sınırsız Araba Etki Alanı"nı takip edin ve "Model Kitaplığı" anahtar sözcüğünü yanıtlayın. Eski sürücü, gelip oynamanı bekliyor.
-
- Çin Şirketleri Küreselleşiyor | İki Haftalık Haber Sıralaması: Listede Three Gorges Group, China Communications Construction ve Ant Financial
-
- Maç başına sadece 1 gol atıyor ve 7 maçta 18 milyon kazanıyor Önceki All-Stars'ın oynayacak golü olmayacak mı?
-
- Yeni LOL Modu: 4 beceriyi istediğiniz zaman seçin ve eşleştirin! Nasıl oynamak istersin?
-
- 20. Huangjia Mayang Festivali'nin Shuanghua şubesi, "Yarını Aydınlat ve Geleceği Tohumla" ebeveyn-çocuk etkinliği düzenledi.
-
- Evergrande gerçekten 32 yaşındaki Alman forvet oyuncusunu veya bir sonraki Martinez'i satın alıp AFC'yi batırdıysa
-
- BYD ortalıkta dolaştı ve yıllardır şikayet edilen araba logosu nihayet değişmek üzere, netizenler bu sefer memnun mu?
-
- DeRozan, oyuncuların sıradan insanlarla aynı istifa hakkına sahip olduğuna inanıyor, Onun görüşünde yanlış olan ne?
-
- Spurs şampiyonluğu kaçırdı mı? Başarısız anlaşma devleri fırlattı, boşuna 17 milyon kaybetti
-
- LPL'nin tüm Çin sınıfının getirdiği şok: küçük toplar ve büyük ağız "Çin E-sporları" nı mahvetti
-
- Kapsamlı karşılaştırma: Lenovo Z5s ve 360 N7 PRO'da kim daha iyi?
-
- Bir kez Evergrande Triple Crown hayalini yıktıktan sonra, şimdi profesyonel lig başkanı olarak Hao Haidong ile rekabet etmek istiyorum.
-
- Qixi Festivali'nde Sanxia halkının sevgisinde mesafe yok
