Uber, taksi şoförlerini altüst ettikten sonra şimdi kamyon şoförlerini alt üst edecek
Uber, uzun mesafeli mal taşımacılığını taksi kadar kolay hale getirmek istiyor.
Son zamanlarda Uber, Uber Freight adlı bir uygulamayı resmen başlattı. Uber'in bu uygulama için sloganı "Bir düğmeye dokunun, yük ayırtın" dır, bunu "Düğmeye basın, kamyon gelsin" şeklinde anlayabiliriz. Daha fazla açıklamaya gerek olmadığına inanıyorum. Uber Freight'in ne olduğunu zaten anlıyorsunuz. Doğru, Uber'in bir kamyon versiyonu.
Uber ile aynı yöntem kullanılır. Sürücüler Uber Kargo kayıt sayfasına kaydolur ve Uber incelemeyi geçtikten sonra bunu kullanabilir. Ancak, Uber Freight şu anda yalnızca birkaç navlun modeline açıktır. Uber, bu hizmetin maliyeti ve kargo kapasitesini birkaç saniye içinde teyit edebileceğini ve kamyon sürücüleri üzerindeki baskıyı büyük ölçüde azaltabileceğini iddia ediyor. Bundan önce, Uber Freight 2 aydır test modundaydı ve şu anda resmi olarak ABD'de Teksas'ta faaliyet gösteriyor.
Pazarlık yok, karşılıklı görüşme yok ve birkaç saat boyunca telefon görüşmesi yok.
Uber'in kamyon işi yapmak istediği bir haber değil, ancak Uber Freight'in piyasaya sürülmesiyle Uber'in kamyon işi artık başlangıçta beklendiği gibi olmayabilir.
Geçen yılın yazında, Uber için en büyük endişe, Otto'nun 680 milyon dolara satın alınmasıydı. Otto, otonom kamyon sürüşü alanında bir start-up olup, Otto'nun kuruluşundan Uber'e 680 milyon dolar harcaması sadece birkaç ay sürdü. Otto'nun amacı, geleneksel kamyonları otonom araçlara dönüştürerek mevcut kamyon modunu değiştirmektir.
Ancak işler yolunda gitmedi. Uber, Otto'nun sürücüsüz teknolojisinin kaynağı nedeniyle Google'ın ana şirketi Alphabet ve insansız araba bölümü Waymo ile yasal anlaşmazlıklar yaşadı.
Öte yandan, satın alma işleminin tamamlanmasının ardından Uber, Otto ve orijinal otonom sürüş işini Uber ATG'ye entegre etti. Bununla birlikte, teknolojik gelişim rotasındaki farklılaşma, yeni ve eski çalışanlar arasında "çatışmalara" neden oldu. Sonunda, eski Uber'in otopilot yöneticisi Peter Rander ve eski Uber'in insansız sürüş departmanı başkanı Raffi Krikorian da dahil olmak üzere bir dizi yönetici görevden ayrıldı.
Basında çıkan haberlere göre Uber, sürücüsüz kamyonlarla ilgili araştırmaları rafa kaldırdı. Bu ifade Uber tarafından tanınmasa da, iç ve dış sorunlar nedeniyle Uber, sürücüsüz kamyonlar hayalini gerçekleştirmek için hala birçok zorlukla karşı karşıya.
Uber Freight'e dönüp baktığımızda, nakliyecileri ve taşıyıcıları birbirine bağlayarak ne yaptığıyla ilgilenen hala birçok insan var. Geçen yılın sonunda, yabancı medya BI, konuya aşina bir kişinin Amazon'un kamyon sürücülerini Uber'in kamyon versiyonu olan nakliye şirketleriyle eşleştirebilen bir uygulama geliştirdiğini açıkladığını bildirdi.
Bu gerçekten cazip bir pazar ... ABD Çalışma İstatistikleri Bürosu tarafından açıklanan verilere göre, nakliye ve malzeme taşımacılığı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki dördüncü en büyük istihdam alanı, ikinci sırada ofis çalışanları, satış personeli ve yiyecek hazırlama personeli. Bu sektörde 9,73 milyon çalışan var ve kamyon şoförleri aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en popüler mesleklerden biri.
Belki de Uber ve Amazon gibi dev şirketlerin ilgisi altında, taksi şoförlerinin başına gelenler gibi kamyon şoförlerinin hayatı da tamamen değişecek.
Resim Uber Freight'ten
