Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yeni bir enerji taşıt güvenliği denetimi başlattı Araba şirketleri hazır mı?
Elinizdeki kutu ile sorunsuz enerji depolama! "Enerji Depolama Kutusu" na dikkat edin, enerji depolamanın yüksek kaliteli ayrıntılı raporu hakkında bilgi edinin ve sektör bilgilerini ve trendlerini ilk anlayan siz olun!
Kaynak: China Auto News
1 Mayıs 2017'de Xiedao, Pekin'de çıkan yangını hala hatırlıyorum. 16 özel otomobil ve 89 Ankai elektrikli otobüs yandı. O sırada, medya tarafından röportaj yapılan yeni bir enerji aracı üreticisinden sorumlu bir kişi şunları söyledi: "Bu yangına büyük olasılıkla kedicikler neden oluyor. Batarya güvenlik teknolojisi gittikçe daha olgunlaşıyor ve bu sıcaklıkta kendiliğinden yanma olasılığı çok düşük."
2018 yılı, beklenmedik bir şekilde, yeni enerji aracı yangınlarının yoğunlaştığı bir yıl olacak.
Eksik istatistiklere göre bu yıl 40'a yakın yeni enerjili araç yangın vakası yaşandı.Sadece Ağustos ve Eylül aylarında 12 olay yaşandı.Yerel ana akım yeni enerji araç markalarının neredeyse tamamı kurtarılamadı.Ayrıca yeni ortaya çıkanları da içeriyor. Araba yapımında yeni güçler.
25 Eylül'de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Geliştirme Merkezi, 4 Eylül'de yayınlanan "Yeni Enerjinin Geliştirilmesine Dair" başlıklı "Yeni Enerji Yolcu Araç ve Kamyonlarının Güvenlik Tehlikelerinin Özel Olarak İncelenmesi Hakkında Tebliğ" yayınladı. Enerji Otobüslerinin Güvenlik Tehlikelerine İlişkin Özel Soruşturma Bildirimi, soruşturma kapsamını binek otomobiller ve kamyonlar için daha da genişletir. Muayenenin en azından güç bataryasının görünüm muayenesini, yazılım teşhisini, hava geçirmezlik muayenesini, ambalajdan çıkarma tetkikini ve değişimini içermesi tavsiye edilir. İçerik ve kapasite testi vb. "" Yeni enerji binek araçlarının, yeni enerji kamyonlarının yangın, yanma ve diğer güvenlik kazalarını, can kaybına neden olmadan yakalamasını gerektirirken, üretim işletmesi 12 saat içinde olmalıdır (ölüm veya büyük sosyal etkiye neden olmak gibi) Yerel yönetimin yeni enerjili araç çalışması ortak toplantısının önde gelen departmanına ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Geliştirme Merkezine rapor verme girişiminde bulunmak için 6 saat içinde rapor edilmelidir. "
İki bildirim, yeni enerji araçlarının güvenlik konularını bir kez daha vurguladı.
"Bu yıldan bu yana, özellikle son aylarda sübvansiyon teknolojisinin eşiğindeki artışla birlikte sık sık güvenlik kazaları meydana geldi. Bu, güvenliğin, Çin'de elektrikli araçların geliştirilmesindeki mevcut eksiklik olduğunu ve tüm sektörün buna büyük önem vermesi gerektiğini gösteriyor."
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin başkan yardımcısı Dong Yang, elektrikli araçların güvenliğinin kapsamlı bir sorun, bir yaşam döngüsü sorunu ve bir yönetim sorunu olduğuna inanıyor.
Çin Bilimler Akademisi'nin akademisyeni ve Çin Elektrikli Araçlar Derneği'nin yönetici başkan yardımcısı Ouyang Minggao, "Bu esas olarak bir ürün kalitesi sorunudur. Öncelikle, sübvansiyon politikası yılda bir kez ayarlanır ve ürün geliştirme döngüsüne çok iyi uymaz. Şirket sübvansiyonu takip eder. Yüksek özgül enerjinin kör arayışı, pil ürünlerinin yetersiz test edilmesine ve doğrulanmasına neden olmuştur.İkincisi, elektrik pil testi ve doğrulama yöntemleri mükemmel değildir.Çok sayıda şirket dahili pil güvenlik testi standartları oluşturmamıştır ve bazı şirketlerin pil güvenlik testleri bile yoktur. Yetenek; üçüncüsü, yaşlanma sürecinde aracın güvenilirliği azalır; dördüncü olarak, şarj işlemi sırasında veri iletişimi standartlaştırılmaz ve BMS ve şarj cihazları üreticileri yeni yayınlanan ulusal standartları sıkı bir şekilde uygulamaz. "
Peki yeni enerji araçlarının güvenlik sorunlarını kim çözmeli?
Birincisi girişimdir. Dong Yang, şirketlerin elektrikli araçların güvenliğinden sorumlu ilk kişi olması gerektiğini öne sürdü. Güç bataryası üreten firmalar, elektrikli araç imalat şirketleri ve şarj işlemi yapan firmalar, elektrikli araçların güvenliğine daha fazla dikkat etmeli ve güvenliği enerji yoğunluğu, sürüş menzili ve rahat şarjdan daha önemli bir yere koymalıdır. Dong Yang, "İşletmeler işbirliğini güçlendirmeli, veri bağlantısını güçlendirmeli ve kazaların nedenlerini analiz etmek ve güvenliği artırmak için bir işbirliği mekanizması oluşturmalıdır." Dedi.
Devlet daireleri tarafından takip ediliyor . Ouyang Minggao dört husus ortaya koydu: Birincisi, orijinal sanayileşme hedefi (2020'ye kadar monomer 350 Wh / kg'a, sistem 260 Wh / kg'a, çevrim ömrü 2000 katına ulaşıyor) çok yüksek ve bunu güvenlik açısından zorlamak tavsiye edilmiyor. Uygulama; İkincisi, Maliye Bakanlığı için sübvansiyon politikası teknolojik gelişme yasasına uygun olmalı, enerji yoğunluğundaki artış çok hızlı veya aşırı sık olmamalı, üçüncü olarak elektrikli araçlar için yıllık güvenlik teftiş yönetmeliği bir an önce getirilmeli ve elektrikli araçlar için kara kutular eklenmelidir. Yangın güvenliği arayüzü; dördüncü olarak, güvenlik, elektrikli araçların sürdürülebilir gelişiminin yaşam çizgisidir.Güç pillerinin ulusal bilimsel ve teknolojik araştırma ve geliştirme çalışmaları, güvenliğe odaklanmalı, mevcut lityum iyon güç pil sistemi güvenlik teknolojisini kapsamlı bir şekilde yükseltmeli ve yeni katı hal pil teknolojisinde atılımlar yapmak için her türlü çabayı göstermelidir. "Elektrikli araçlar geleneksel enerji araçlarından daha tehlikeli değil. Şu anda ihtiyacımız olan şey zaman ve pratiktir." Dong Yang, "Elektrikli araçların güvenliğini artırmak, tüm katılımcıların ortak çabalarını gerektirir."
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı harekete geçti. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Dairesi Başkan Yardımcısı Luo Junjie, bir sonraki adımda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın sistemi ve mekanizmayı sürekli iyileştirmek, güvenlik denetimini güçlendirmek ve endüstriyel gelişmenin güvenliğini kontrol etmek için ilgili departmanlarla çalışacağını ortaya koydu.Üç önlem alınacak. : Birincisi, yeni enerji araçlarının güvenliği ile ilgili özel araştırmalar yapın, yeni enerjili araç izleme platformunun rolünü oynayın, güvenlik erken uyarı mekanizmasını iyileştirin, olası güvenlik tehlikelerinin zamanında ortadan kaldırılmasını sağlayın ve yeni enerji araçlarının güvenli çalışmasını sağlayın. Yukarıdaki iki "Uyarı" iyi bir tanesidir. Başlangıç olarak; İkincisi, yeni enerjili araç güvenlik standardı ve şartname sistemini iyileştirmek, yeni enerji araçlarının güvenliği için zorunlu ulusal standartların yayınlanmasını ve uygulanmasını hızlandırmak, şarj tesislerinin güvenlik standartlarını iyileştirmek ve şarj tesislerinin yapımı, işletimi ve bakımının teknolojisini ve işleyişini iyileştirmek Standardizasyon; Üçüncüsü, sistemi ve mekanizmayı daha da iyileştirmeli, yeni enerji araçları, sigorta, yangın kurtarma, yıllık muayene, ürün geri çağırma ve diğer sistemleri kurmak ve iyileştirmek için ilgili departmanlarla işbirliği yapmalı, satış sonrası hizmet garantisi kapasite oluşturmayı iyileştirmek için üreticileri denetlemeli ve teşvik etmeliyiz ve yeni enerji araçlarının güvenli çalışmasını iyileştirmeliyiz. Seviye.
Devlet daireleri zaten bir şeyler yaptı, yani otomobil şirketleri ilk sorumlu kişiler olarak harekete geçti mi? 15 Kasım, "Yeni Enerji Binek Araç / Kamyon Araç Güvenlik Muayene İstatistik Formu" nu doldurup Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Sanayi Geliştirme Merkezi'ne göndermek için son gün ... Bu güne yaklaşık bir ay var hala. Hazır mısınız? Tamam?
