Çin Otomobil Derneği: Mart ayında üretim ve satışlardaki düşüş daraldı ve yılın ikinci yarısının geçen yılın aynı dönemini aşması bekleniyor
10 Nisan 2020 öğleden sonra, Çin Otomobil Üreticileri Birliği, otomobil endüstrisinin ana göstergelerinin tamamlanması ve otomobil endüstrisinin ekonomik işleyişinin Mart ayında ve 2020'nin ilk çeyreğinde yayınlanması için bir "bulut konferansı" düzenledi. Aynı zamanda, otomotiv endüstrisinin yeniden çalışmaya ve üretime başlama durumu, otomobil endüstrisi teşvik politikaları, salgının iç ve dış otomobil piyasaları üzerindeki etkisi ve otomotiv endüstrisinin büyümeyi nasıl dengeleyeceği ve tüketimi nasıl teşvik edeceği gözden geçiriliyor ve öngörülüyor.
Çin Otomobil Derneği, Çin'deki salgının etkin kontrolü ile işletmelerin üretim ve operasyonlarının kademeli olarak toparlandığına dikkat çekti. Bununla birlikte, salgın tam olarak sona ermediği için, bazı pazar talepleri hala baskı altında. Mart ayındaki pazar satışları, Şubat ayına göre önemli ölçüde daha iyi oldu.İlgili ulusal politikaların kademeli olarak uygulanması ve yerel yönetimler tarafından otomobil tüketimini artırmaya yönelik tedbirlerin art arda getirilmesiyle, otomobil pazarı toparlanmasını hızlandıracak.
Mart ayında üretim ve satışlardaki düşüş Şubat ayına göre önemli ölçüde daha azdı
Mart ayında Çin'in toplam otomobil üretimi, aylık% 399,2 artış ve yıllık% 44,5 düşüşle 1,422 milyon adede ulaştı; toplam satışlar 1,43 milyon araca, bir önceki aya göre% 361,4 artış ve yıllık% 43,3 düşüşle 1.43 milyon araca ulaştı. Ocak ayından Mart ayına kadar, Çin otomobil pazarının kümülatif üretimi yıllık% 45,2 düşüşle 3,474 milyona ulaştı; kümülatif satışlar ise yıllık% 42,4 düşüşle 3,672 milyona ulaştı.
Bunlardan binek otomobil pazarı Mart ayında 1.049 milyon adet, bir önceki aya göre% 436.5 artış ve yıllık% 49.9 düşüş; satış hacmi ise 1.043 milyon adet, aylık% 365.8 artış ve yıllık% 48.4 düşüş oldu.
Ocak-Mart döneminde binek araç üretimi ve satışları sırasıyla% 48,7 ve% 45,4 düşüşle 2,684 milyon ve 2,877 milyon oldu. Araç türleri açısından, sedan üretim ve satışları yıllık bazda sırasıyla% 50,4 ve 47,6; SUV üretimi ve satışları bir önceki yıla göre% 43,1 ve% 39,6; MPV üretimi ve satışları ise% 70,4 ve% 63,3 düştü.
Ayrıca Mart ayında ticari araç pazarı üretimi 373.000 adet olurken, bir önceki aya göre% 317.6 artış ve yıllık% 20.3 düşüş; satış hacmi 388.000 adet, bir önceki aya göre% 348,9 artış ve yıllık% 22,6 düşüş oldu.
Ocak-Mart döneminde ticari araç üretimi ve satışı sırasıyla% 28.7 ve% 28.4 düşüşle 790.000 ve 794.000 oldu. Araç türleri açısından, binek otomobil üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 22,9 ve% 30,7 düşüşle 69.000 ve 66.000 olurken, kamyon üretim ve satışı yıllık% 29,3 ve% 28,2 düşüşle 721.000 ve 728.000 oldu.
Mart ayında yeni enerji araçlarının üretimi (Tesla hariç) 50.000 adet oldu, bir önceki aya göre 3,8 kat artış ve bir önceki yıla göre% 56,9 düşüş; satışlar 53.000 adede ulaştı, bir önceki aya göre 3,0 kat artış ve bir önceki yıla göre% 53,3 düşüş. Bunların arasında, saf elektrikli araçların üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 58,5 ve% 55,6 düşüşle sırasıyla 38.000 ve 40.000 olurken, plug-in hibrit araçların üretimi ve satışı yıllık% 50.2 ve% 44.1 düşüşle 11.000 ve 13.000 oldu.
Ocak ayından Mart ayına kadar, yeni enerji araçlarının üretimi yıllık% 60,2 düşüşle 105.000 adet oldu; satışlar ise yıllık% 56,4 düşüşle 114.000 adede ulaştı. onların arasında. Saf elektrikli araçların üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 61,8 ve% 58,6 düşüşle 77.000 ve 85.000 oldu; plug-in hibrit araçların satışları ise% 55.0 ve% 48.5 düşüşle 28.000 ve 29.000 oldu.
Salgının otomobil endüstrisine etkisi ve gelecek beklentileri
Yeni taç salgınının patlak vermesi nedeniyle, iç otomobil pazarı ciddi şekilde etkilendi. İş ve üretimin yeniden başlamasının gelişmesiyle birlikte, mevcut ana çelişki, yerli otomobil tüketici pazarının talebinin acilen geri kazanılması ve canlandırılması gerektiğini yansıtıyor. Salgın yurtiçi taşımacılık, turizm, catering, perakende, imalat ve diğer sektörleri büyük ölçüde etkilemiş, çalışanların gelirini ciddi şekilde etkilemiş ve otomobil tüketim kapasitesine zarar vermiştir.
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde salgının patlak vermesiyle, Çin'in emek yoğun ürün ihracatı önemli ölçüde azaldı. İlk iki ayda, giyim ihracatı, tekstil ihracatı, plastik ürünleri ihracatı ve mobilya ihracatı da dahil olmak üzere geleneksel emek yoğun endüstrilerin tümü yaklaşık% 20 düşüş gösterdi. Yurt dışı salgınların yoğunlaşmasıyla birlikte ihracat odaklı ihracat şirketleri üç aydan altı aya kadar bir kesintiyle karşı karşıya kalıyor ve çalışanların gelirindeki düşüş otomobil tüketimini de etkileyecek.
Buna ek olarak, salgının yurtdışında patlak vermesi, Çin markalarının otomobil ve parça ihracatını engelleyen denizaşırı otomobil tüketici pazarını da etkiledi. Küresel bir bakış açısıyla, birçok yabancı tahmin ajansı 2020'de küresel otomobil pazarındaki satışları önemli ölçüde azalttı. Bununla birlikte, Avrupa Otomobil İmalatçıları Derneği, otomobil endüstrisinin canlanmasını canlandırmak için bazı hazırlıkların yapılması gerektiğini öne sürdü.
Çin Otomobil Derneği, Çin otomobil pazarının bu yılın ikinci çeyreğinde daha büyük bir toparlanma yaşayacağını tahmin ediyor, ancak geçen yılın aynı dönemine dönmenin zor olacağını söylüyor. Sadece yurtiçi faktörlerin etkisi göz önüne alındığında, çeşitli otomobil firmalarının çabaları ile çeşitli destek ve tanıtım politikalarının birbiri ardına getirilmesiyle otomotiv sektörünün satış seviyesinin yılın ikinci yarısında toparlanması veya geçen yılın aynı dönemini aşması, ancak yine de yurt dışı salgınlardan etkilenmesi beklenmektedir. Önleme ve kontrolün ilerlemesinde belirsiz faktörlerin etkisi.
(Fotoğraf / Metin, Netcom, Xi Xiaolin)
