2,8 metreden fazla dingil mesafesi ve 4,9 metreden fazla uzunluğu ile Çinlilerin meraklı olduğu tüm orta büyüklükteki arabalar mı?
Mevcut gelişme eğilimine göre, çoğu model değiştirildikten sonra uzatılacak ve genişletilecek. Bu, özellikle "büyük" arabaları seven Çin'de belirgindir. Sonuçta, rakipler uzunluk ve dingil mesafesi açısından kendilerini aşarsa, muhtemelen anlamına gelir. Boyut ve alan açısından hiçbir avantajı yoktur. Öyleyse, ana akım orta boy arabaların yerini aldığında boyutları ne kadar arttı? En fazla uzamaya kim sahip?
Passat
Kılavuz fiyatı: 18.99-30.39 milyon
Yeni Passat çok uzun zaman önce piyasadaydı.Japon orta boy arabaların değiştirilmesinden sonra, bir zamanlar orta büyüklükteki arabaların ölçütü olarak bilinen Passat da ayakta kaldı Sonuçta, eski Passat açıkça pazarda canlılıktan yoksun kaldı. Yeni Passat'ın ilk izlenimi, daha ince ve daha ılımlı olmasıdır.Aslında doğrudur.Yeni Passat, 61 mm'lik bir uzunluğa ve 68 mm'lik bir dingil mesafesine sahip, bu da doğal olarak mevcut estetiğe daha uygun.
Passat, geleneksel yakıtlı araçların yanı sıra bize iki yeni enerji aracı da getirdi.Çevre koruma dalgası altında, birçok eski marka orta boy araç, Camry ve Accord'un hibrit teknolojisinden bahsetmeye gerek yok, hibrit rotadan kaçamıyor. Nispeten olgundur. Passat, sırasıyla 150, 186 ve 220 beygirlik maksimum beygir gücüne sahip 1.4T ve 2.0T düşük ve yüksek güçlü motorlarla donatılmıştır. Diğer modellerle karşılaştırıldığında Passat, genç unsurları kullanırken iş atmosferini koruyor.
Camry
Kılavuz fiyat: 17.98-27.98 milyon
Yeni Camry'nin kontrastı önceki modele göre biraz büyük olsa da, iş tarzı çok hızlı bir şekilde sportif bir stile dönüşüyor, ancak mevcut satışlara ve popülerliğe göre, yeni Camry hala nispeten başarılı. Boyut açısından, Camry'nin uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesi artmıştır.Dingil mesafesinin 50 mm uzatılması ve gövde yüksekliğinin 25 mm azaltılması daha belirgindir.Bu aynı zamanda TNGA mimarisi altında ağırlık merkezini düşürme konseptine karşılık gelir.Camry'nin görünümü büyük ölçüde iyileştirilmiştir. .
Ek olarak, yeni Camry'nin gücü de parlak bir noktadır. 2.0L / 2.5L kendinden emişli motor şu anda net bir akımdır Sonuçta, birçok model değişimden sonra turboşarjlı olmayı seçti. Dahası, Camry çift motorlu model katillerden biridir.2.5L motorunun termal verimliliği en iyisidir.Camry'nin uzun süredir devam eden itibarı ve hibrit sistemin güvenilirliği ile birleştiğinde, popüler olması şaşırtıcı değildir. Ancak, onuncu nesil Anlaşmalar karşısında, Camry yerinde duramayabilir.
Anlaşma
Kılavuz fiyatı: 16.98-27.98 milyon
En başından beri, Accord ve Camry bir çift düşman oldular.Accord, değiştirme hızında biraz daha yavaş olmasına ve bir dizi rahatsızlık yaşamasına rağmen, hala iyi gidiyor. Yeni Accord'un uzunluğu eski modelden daha kısa.Bu biraz beklenmedik bir durum.Belki de tasarım sayesinde yeni Accord daha ince görünüyor ve görsel efekt yeterince düşük.Dingil mesafesi 55 mm artırıldı. Rekabette avantajını kaybetmez.
Yerli olarak üretilen Accord'un güç sistemi her zaman tartışmalı olmuştur.Orta boyutlu bir otomobil için hibrit model haricinde, bazılarının kabul edilemez olduğunu söylediği sadece 1.5T motor bulunmaktadır. Bununla birlikte, Accord'un 1.5T düşük güçlü ve yüksek güçlü motorları, sırasıyla, orta büyüklükteki otomobiller için yeterli olan 177 beygir gücüne ve 194 beygir gücüne sahiptir. Seyahat Derneği'nin verilerine göre Accord, Kasım ayında Magotan ve Camry'yi geride bırakarak 18.604 adet sattı, bu kadar yüksek satışların ne kadar süreceğini bekleyip göreceğiz.
Regal
Kılavuz fiyatı: 175.800-269.800
Japon ve Alman aileleri ile karşılaştırıldığında, Amerikan sisteminin temsilcisi olan Regal, değişimi daha önce tamamladı.Yeni Regal, istisnasız spor hattına giriş yaptı ve tarzı Atez ile rekabet edebiliyor. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Regal gövde uzunluğunda 59 mm'lik bir artışa sahip ve dingil mesafesi acımasızca 92 mm uzatıldı.Bu anlaşılabilir bir durum.Ne de olsa bugün kapsamlı bir güçle, ince görünmesine bile izin verilmiyor. Kısa tahta.
Güç bölümünde, sırasıyla 170 beygir ve 261 beygirlik maksimum beygir gücüne sahip 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmış olan Regal, zaten aynı sınıfta orta-üst seviyelerde, 9AT şanzımana sahip olduğundan bahsetmeye gerek yok. Bununla birlikte, satış hacmi açısından Regal, Magotan ve diğer modellerden biraz daha düşüktür.Bir yandan Regal, bir süredir piyasada ve artık ilgi odağı değil, diğer yandan Liangtian ve Volkswagen'in Çin'deki etkisi artıyor.
Tian Lai
Kılavuz fiyatı: henüz listelenmemiş
Yeni nesil Teana henüz piyasada olmasa da, çoğu insan gerçek arabayı ve verileri görmüş ve anlamış, eskiden ana spor ve ana aile olarak Simma ve Teana idi, ancak şimdi doğrudan sözleşmeli. Yeni Teana ile ilgili en belirgin şey, araç yüksekliğinin 43 mm azaltılması, dingil mesafesinin 50 mm artırılması ve uzunluk ve genişliğin biraz artırılmasıdır.Bu, daha düşük ve daha geniş bir görsel efekt yaratır.Sonuçta, rakipleri sekizinci nesil Camry ve Görünüşe göre onuncu nesil Accord ilk önce kaybedemez.
Aslında yeni Teana sanal bir gerçeklik değil ve gücü patlamaya yetiyor 2.0T motorun maksimum beygir gücü 252 beygir olan 2.0L ve 2.0T motorlarla donatılmıştır.Ayrıca bu VC-TURBO motor değişken sıkıştırma oranı teknolojisini kullanır. Yeterli güç sağlanırken daha düşük yakıt tüketimi elde edilebileceği anlamına gelir. Teana listelendikten sonra, Japonya'da ilk üçe girme sıralaması nasıl değişecek?
Sonuna yaz
Karşılaştırma yoluyla, orta büyüklükteki arabaların çoğu değiştirildiğinde, gövde uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesinin artacağı, gövde yüksekliğinin azalmaya devam edeceği ve bunun da daha ince, daha alçak ve daha geniş bir görsel etki yaratabileceği görülebilir. Mevcut tüketicilerin estetiğine daha uygun olan, dingil mesafesi iki metreden fazla ve uzunluğu dört metreden fazla olan orta boy arabaların temelde standart hale geldiği görülüyor.
