Pekin Belediye Ticaret Bürosu, otomobil tüketimini canlandırmaya yönelik tedbirler henüz gösterilmediğinden kamuoyundan özür diledi! Yerel araç satın alımlarındaki kısıtlamaları gevşetmek neden bu ka
"Pekin yılın ilk yarısında en az 100.000 araç satın alma göstergesi yayınladı" haberi silindi ve sonunda resmi bir yanıtın habercisi oldu.
25 Mart'ta Pekin Belediye Ticaret Bürosu, dün sabah Ticaret Bakanlığı'nın internet sitesinde yayınlanan "Pekin'in araştırıyor ve otomobil tüketimini teşvik etmek için önlemler getiriyor" bilgisinin iç bilgi dolaşımından kaynaklandığını ve dikkatsiz çalışma nedeniyle internete konulduğunu belirterek kamuoyundan özür diledi. Ayrıca, bilgilerdeki Pekin otomobil tüketimini canlandırma fikrinin araştırmalarla kanıtlanmadığını vurguladı.
Yukarıdaki olaylara yanıt olarak Çin Yolcu Otomobil Pazarı Bilgi Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, bunun anlaşılabilir olduğunu, çünkü politika fikirlerinin olumlu etkilerinin olağanüstü olduğunu ve sosyal tepkinin iyi olduğunu söyledi. Ancak genel politikalar çok temkinli ve uyum için hala birçok olasılık var. Bu nedenle, politika resmi olarak yayınlanmadan önce, başka nedenlerden dolayı politika düşüncesinde değişiklik yapılmasını önlemek için erken tanıtım yapılmayacaktır.
Otomobil endüstrisi analisti Zhong Shi, International Finance News'ten muhabirlere, Pekin'in en katı satın alma kısıtlamalarına sahip şehir olduğunu söyledi. Pekin'in kuralsızlaştırmada başrolü düşünüldüğünde, endüstrinin Pekinin kuralsızlaştırması için en yüksek sesi çıkardığı, ancak Pekin'in trafik sıkışıklığı ve çevre koruma baskısı çok yüksek. Çok büyük, bu yüzden uzun süredir bırakmadım ya da uzun süre doğrulanması gerekebilir.
Tüketiciler Pekin'in gevşemesini bekliyor
Pekin, en düşük piyango kazanma oranına sahip olduğu ve yeni enerji araçlarının satın alınmasına kısıtlamalar getiren tek şehir olduğu için, piyango için sıraya giren on binlerce tüketicinin, Pekin'den satın almadaki kısıtlamaları gevşetmesi için şimdiden yüksek beklentileri vardı. Bu nedenle, dün sabah, "Pekin ilk yarısı En az 100.000 araç satın alma göstergesinin ve otomobil tüketimini canlandırmaya yönelik diğer önlemlerin yayınlanmasının ardından, güçlü bir sosyal tepki uyandırdı.
24 Mart sabahı saat 08: 55'te, Ticaret Bakanlığı "Pekin, otomobil tüketimini canlandırmak için çalışıyor ve önlemler getiriyor" başlıklı özel bir mesaj duyurdu.
Bilgiler, salgının tüketici pazarı üzerindeki etkisine yanıt olarak Pekin'in otomobil tüketimini teşvik etmek için politikalar ve önlemler üzerinde çalıştığını ve formüle ettiğini gösteriyor. Birincisi, yüksek emisyonlu eski arabaları mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak ve güncellemek, eski araç stok göstergelerinden bazılarını serbest bırakmak ve yıl boyunca yeni satın alınan otomobiller için tüketim katkılarına dönüştürülecek araba satın alımları için sübvansiyonlar, teşvikler ve zaman sınırları belirlemek için bir politika getirmek. İkincisi, şehir içinde arabası olmayan ve yeni enerji araçları bekleme aralığında olan haneleri hedeflemek.Yılın ilk yarısında, katı ihtiyaçları olan hanelerin araç alımını ve tüketimini teşvik etmek için 100.000'den az araç alım göstergesi yayınlanacak ve bunun bu yıl içinde hızla tüketim artışına dönüşmesi bekleniyor. Şirkete yaklaşık 20 milyar yuan ekleyecek. Üçüncüsü, şehrin motorlu taşıt sahipliği kontrol göstergelerini içermeyen, banliyölerle sınırlı özel binek araç plakalarının tanıtılması, banliyö ailelerinin araba satın alma ihtiyaçlarını etkin bir şekilde karşılamak ve sermaye dışı işlevlere ve bölgesel koordineli kalkınmaya düzenli bir şekilde rehberlik etmektir.
Yukarıdaki üç teşvik politikası, Pekin otomobil tüketimi için ağır bir haber olarak tanımlanabilir. Cui Dongshu'nun görüşüne göre, yukarıda belirtilen teşvik önlemleri uygulanabilirse, tüketimi en azından yüz milyarlarca dolar artıracak ve aynı zamanda otomobil pazarında yaklaşık 550.000 araçlık bir artış sağlayacak ve ulusal otomobil pazarının büyüme oranını yaklaşık yüzde 3 puan artıracak. Özellikle, "1. Bu yılki hurdaya ayırma ve yenileme politikası tahmini 250.000 aracı ve yaklaşık 50 milyar yuan tüketimini sürdürecek; 2. Yeni enerji araçları 100.000'den fazla araç piyasaya sürülecek, bu yaklaşık 20 milyar yuan; 3. Pekin banliyö bölgelerini benimserse Lisans politikasının yıllık 200.000 araçlık bir artışı vardır ve tüketimi 30 milyar yuan'dan fazla artırması beklenmektedir. Yukarıdaki üç madde otomobil pazarına büyük bir katkı sağlamıştır. Genelde yıllık 100 milyar yuan tüketimi artıracak ve ekonomik büyümenin çukurunu düzeltirler. "
100 milyar yuan'ın üzerinde bir "değeri" olan "büyük hediye paketi" sadece tüketicilerin alkışlarını çekmekle kalmadı, aynı zamanda sermaye piyasasının da dikkatini çekti. Bu haberden ve Ticaret Bakanlığı ve diğer üç dairenin ortaklaşa önerdiği otomobil tüketimini dengeleyici tedbirlerden etkilenen 24 Mart'ta tüm otomobil sektörü% 4,62 büyüdü.
Pekin Belediye Ticaret Bürosu 25 Mart'ta "büyük hediye paketinin" araştırılmadığını ve gösterilmediğini açıklasa bile, çeşitli bölgelerdeki teşvik politikalarının otomobil tüketici pazarını canlandırmasını engellemenin bir yolu olmayacaktı. 25 Mart kapanışıyla otomotiv sektörü% 4,37 oranında artmaya devam ederken, Suguang, Lifan ve Zotye Auto'nun üç hissesi günlük limitleri kadar yükseldi. Ek olarak, SAIC, Jiangling Motors, Changan Automobile, BAIC Blue Valley, Great Wall Motors, Guangzhou Automobile Group ve BYD% 5'ten fazla arttı.
Kaynak: Mobil Flush
Kravatı gevşetmek neden zordur?
Beijing Autonun satın alma kısıtlamalarının deregülasyonu, tüketimi yüz milyarlarca dolar artırabilir ve tüketiciler bunu görmekten mutlu.
Aslında, geçen yılın ortalarında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ticaret Bakanlığı ve Ekoloji ve Çevre Bakanlığı, çeşitli bölgelerde yeni araba satın alma kısıtlamalarının getirilmesini yasaklayan bir belgeyi birlikte yayınladığında, "Pekin araç satın alma kısıtlamalarının kaldırılması" nın sesi çok yüksekti. Aynı yılın Ağustos ayı sonunda devlet, yine otomobil alımlarına getirilen kısıtlamalara ilişkin görüşlere değinen ve otomobil alımları üzerindeki kısıtlamaların fiili koşullara uygun olarak uygulanmasına atıfta bulunarak "Dolaşımın Gelişmesinin Hızlandırılması ve Ticari Tüketimin Teşvik Edilmesi Hakkında Görüşler" yayınladı ve satın alma kısıtlamalarının kademeli olarak gevşetilmesi veya iptalinin uygulanmasını araştırıyor. Ölçümler.
Birden fazla politika çağrısının ortasında, Haziran 2019'da, Guangzhou ve Shenzhen'deki iki şehir, 2019 ve 2020'de sırasıyla 100.000 ve 80.000 plaka göstergesi eklediklerini iddia ederek satın alma kısıtlamalarını gevşetmişti.
Zhong Shi, International Finance News muhabirine, "Pekin, araba satın alma konusunda en katı kısıtlamalara sahip. Endüstri, satın alma kısıtlamaları olan diğer şehirleri sürmek için kısıtlamaları gevşetmek için Pekin'i kullanmayı umuyor. Bu nedenle, Pekin'in kısıtlamaları gevşetmesi yönünde yoğun çağrılar var, ancak Pekin asla bırakmadı." Dedi. Bu, Pekinin yüksek otomobil sahipliği ile doğrudan ilgilidir, çünkü Pekin'in trafik sıkışıklığı baskısı ve çevre koruma baskısı da büyüktür.
Şu anda ülke çapında Pekin, Şangay, Guangzhou, Shenzhen, Tianjin, Hangzhou, Shijiazhuang, Guiyang, Hainan Eyaleti ve diğer il ve şehirlerde satın alma kısıtlamaları uygulandı.Bu il ve şehirlerde satın alma kısıtlamaları uygulayan motorlu araçların sayısı 3 milyonu aştı. Pekin birinci sırada yer aldı. 2018 sonu itibarıyla Pekin'deki motorlu araç sayısı 6,08 milyona ulaştı.
Pekin, satın alma kısıtlamalarını uygulayan ilk şehirlerden biridir ve satın alma kısıtlama politikası daha da katı hale gelmektedir. Pekin, araç sayısı için uzun süredir bir üst sınır belirlemiştir. 2017 sonunda Pekin'deki araç sayısı 6 milyon, 20186,1 milyon, 20196,2 milyon, 2020630'da kontrol edilecek. 10.000 araç içerisinde hedefe ulaşılmasını sağlamak için her yıl eklenen araç sayısı çok nettir.
Zhong Shi, gazetecilere, Çin'in otomobil pazarında art arda iki yılda yaşanan olumsuz büyümenin Pekin'in kısıtlamalarını gevşetmediğini, ancak bu yılın başında Çin otomobil pazarının salgından tekrar etkilendiğini ve Pekin'in uygun bir şekilde gevşemeye başladığını belirtti. "Pekin'deki trafik sıkışıklığı ve çevre korumanın baskısı göz önüne alındığında, yeni çıkarılan araba satın alma kotası 100.000 kadar olmayabilir, ancak liderliği de üstlenebilir."
Muhabir Xiao Yisi
