Ezici bir çoğunlukla yurtdışında, SAIC Maxus ne kadar iyi?
Birkaç yıl önce, "Çin markaları için atılım" hala Autobot'ların slogan atmasına neden olan bir slogandı ve "yerli ürünler kendi kendine yetmeli" gibi tutkulu sözler de sonsuzdur. Bugün, SAIC Maxus, WEY, Lynk & Co ve Çin marka kampındaki diğerleri güçlü bir şekilde doğdular.Kuruluşlarının başında lüks ve yüksek uçta konumlandılar.Ar-Ge, tasarım ve üretimde dünya standartlarına hatta lider seviyelere ulaştılar. Che Amca yükseltilmiş ve kasıtlı olarak duygusal değildi.Çin otomobil markaları kendilerini olduğu gibi üst düzey ve uluslararası modeller olarak kanıtladılar.
WEY'in VV7 ve Lynk & Co 01'i pek çok uluslararası ödül kazandı, bu gerçekten ilham verici. Ama gerçekten küresel düzen hakkında konuşmak istiyorsanız, WEY ve Lynk & Co 01, eskiye ses vermek için SAIC MAXUS'u aramalıdır. Biniciler izlenimine göre ağırlıklı olarak "büyük arabalardan" yapılan bu SAIC Maxus, yalnızca APEC ve G20 gibi uluslararası zirvelerde sık sık ziyaretçi değil, aynı zamanda birinci sınıf güce sahip uluslararası bir markadır!
Che Amca gerçeği, üflemeden veya karalamadan doğru bir şekilde söyledi. İnanmazsanız, SAIC Maxus'un Che Amca ile geçtiğimiz birkaç yıldaki verimli başarılarını sayabilirsiniz, inanıyorum ki alkışlayacaksınız.
Olağanüstü güçlü ünlü bir kapıdan
SAIC MAXUS 2011 yılında kurulmuştur. Marka nispeten genç olmasına rağmen, ünlü markanın arkasındadır ve Çin'in en güçlü devlet kuruluşu SAIC'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluşudur. Çin'in en büyük otomobil grubu olan SAIC Motor, Che Amca'nın tanıtımına gerek duymadı ve geçen yıl Fortune 500'de 41. sırada yer aldı. SAIC Maxus, devlete ait bazı ortak girişimlerden (BAIC Yinxiang gibi) farklı olan ve köklü bir geçmişe sahip olan SAIC Motor'un tamamına sahip olduğu bir yan kuruluşudur.
Sektör lideri "savurgan oğul" olarak, aynı zamanda grubun güçlü kaynaklarını mantıksal olarak miras alır, büyük bir otomotiv yetenek ekibine, güçlü sermayeye ve eksiksiz bir üretim sistemine sahiptir. SAIC MAXUS nispeten geç piyasaya sürülmesine rağmen, çok yüksek bir noktadan başladı ve her zaman uluslararası bir marka oldu: küresel Ar-Ge, uluslararası üretim standartlarının uygulanması ve uluslararası bir düzeni benimseyen küresel en büyük 500 parça tedarikçisi.
Konumlandırma uluslararasılaştırma ve üst düzey bir rota olduğundan, SAIC Maxus mühendisleri bazı otomobil şirketlerine benzemiyor, "öğrenme" ve yapılandırma hilelerinin nasıl istifleneceğini düşünüyor, ancak ileri teknoloji araştırma ve geliştirmeye odaklanıyor. Yakıt hücreli araçlar her zaman siyah bir teknoloji olarak var olmuştur. Birçok ana akım otomobil şirketi hala Ar-Ge test aşamasındadır. Bununla birlikte, SAIC Maxus çoktan ticarileştirme yoluna girmiştir. Çin'in yan kuruluşu tarafından geliştirilen ilk ticari yakıt hücresi geniş gövdeli hafif ağırlığı Piyasaya sürülen ve 100'den fazla sipariş alan FCV80, Foshan, Guangdong ve diğer yerlerde fiilen faaliyete geçti. Akıllı ara bağlantı açısından Yunnan Mountain'daki bir kullanıcı T60'ın İnternet sürümünü çevrimiçi sipariş etti. D90'daki yeni nesil ADAS akıllı yardımlı otomatik sürüş sistemi, ACC adaptif seyir sistemi, LKA şerit tutma destek sistemi ve APA otomatik park sistemi gibi önde gelen teknolojileri kapsayan kapsamlı ve güçlü işlevlere sahiptir.
Düzen büyük, vizyon çok yüksek ve konsept çok fütüristik. Geleneksel bir otomobil şirketi olarak SAIC'in dört modernizasyon stratejisi olan "Elektrifikasyon, İstihbarat, Ağ Oluşturma ve Paylaşım" ı uygulamak için İnternet şehri SUV D90, C2B özelleştirilmiş üretimi cesurca benimsiyor. Kullanıcıların bir sipariş verdikten sonra, onu pazardaki kullanıcılara tanıtmak ve geliştirmek yerine özelleştirmeleri gerekenler, bu Endüstri 4.0 anlamına gelir ve sektörün öncüsü olarak kabul edilir. Özelleştirilmiş D90 çıktıktan sonra, tüketici incelemeleri fena değildi ve SAIC Maxus C2B'nin tüm ürün hattına girmesini düşündü.
Ürünlerin yüksek kalitesi nedeniyle, hem G10 hem de V80 "ulusal konuk arabaları" ödülüne sahiptir ve G20 Hangzhou Zirvesi için araçlar olarak belirlenmiştir SAIC Maxus genellikle uluslararası zirvelerde / tasarruf sorunlarında görülebilir.
Chase'in hızı sadece gökyüzüne karşı
Ürün iyi olsun ya da olmasın, pazarın son sözü vardır. SAIC Maxus,% 80 gibi yüksek bir bileşik büyüme oranını koruyarak otomobil pazarının yavaş büyümesindeki eğilimi tersine çevirdi.
Yukarıdaki resim, Çin otomobil pazarının on yıldan fazla bir süredir satış büyüme trendini gösteriyor. Çin otomobil pazarının 2000 yılından bu yana 10 yıldan fazla hızlı büyümenin ardından istikrarlı bir döneme girdiğini görüyoruz. SAIC MAXUS'un 2011'de doğuşundan bu yana, büyüme oranı 15'i geçmedi. %. Aynı zamanda, pazar rekabeti gittikçe şiddetleniyor.Böyle bir ortamda birçok otomobil şirketi durgunlaştı.Son zamanlarda, FAW Xiali'nin kötü yönetim nedeniyle yeniden düzenlenmesi gerekiyor ve GAC Gonow gibi bağımsız markalar tarihsel aşamada ortadan kayboldu. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Cherynin üst düzey Qoros için yüksek umutları, satın alınmanın kaderiyle karşı karşıya ve birçok otomobil şirketi yukarı doğru yolda kuma düşüyor.
Ancak SAIC Maxus, şok edici olan trendi bozdu. Otomobil pazarının istikrarlı döneminde pazara girse bile, uzun yıllardır otomobil pazarında çalışan Jiangling Transit ve Beiqi Foton ile karşılaştırıldığında, SAIC Maxus'un% 80 bileşik yıllık büyüme oranı rakiplerinin ulaşamayacağı bir seviyede. SAIC MAXUS, Ocak-Kasım 2017 arasında, bir önceki yıla göre% 46 artışla 61.677 araç sattı.
G10, 2014 yılında piyasaya sürüldüğünde, 200.000 yuan'dan fazla ile doğrudan orta ve üst seviye pazarı ele geçirdi. SAIC Maxus'un mevcut satışlarının% 30'u 200.000 yuan'dan fazla olan modellerdir Bu aralıkta, birkaç Çinli marka kampı Buick GL6 ve East Benjed gibi ortak girişim MPV'lerle rekabet edebilir. G10'un bu yıl Ocak ayından Kasım ayına kadar kümülatif satışları, yıllık% 44 artışla 24.189 adet oldu. 11 Kasım'da SAIC Maxus, Bangbang'ın 1.000 özelleştirilmiş SAIC Maxus G10 modeli satın almasına yardımcı olmak için bir araba selamlama platformu olan Bangbang ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı.
Ana ticari araç olan SAIC Maxus, halen binek araçlara geçmeye devam ediyor Orta ve büyük SUV D90'ın ortalama fiyatı 200.000'i aşıyor.İlk parti araçların eylül ayında teslim edilmesinden bu yana 3278 araç teslim edildi. Kasım ayında 1703 araç bir önceki aya göre 121 artarak teslim edildi %, fabrikanın üretim kapasitesi hızla arttı ve yakında teslim edilecek 5.000 sipariş var ve orta-üst düzey SUV alanında sağlam bir yer kazanacak.
Yurtdışında stokta tükendi
SAIC MAXUSun uluslararası genleri, "bebek rahminde" var. SAIC, 2009 yılında İngiliz LDV'yi satın aldıktan sonra, onu yükseltti ve ilk nesil V80'i piyasaya sürdü.Kuruluşunun başlangıcında, eş zamanlı olarak yurt dışı ve yurt içi pazarlarda ilerleme stratejisini benimsedi. Şu anda beş ana pazar olarak Avrupa, Güney Amerika, Orta Doğu, ASEAN ve Avustralya ve Yeni Zelanda olmak üzere 42 ülke ve bölgeye ihracat yapmaktadır. Beş çekirdek pazarın çoğu gelişmiş ülkelerdir.Bu yerlerde, erdemler ve erdemler uzun yıllardır bir araya getirilmiş ve kök salmıştır. Şiddetli pazar rekabeti kolay değildir.
Ürünlerinin güçlü rekabet gücü nedeniyle, SAIC Maxus'un yurtdışında stokta kalmaması yaygındır. Güney yarımküredeki insanlar özellikle SAIC Maxus'u seviyorlar.T60 kamyonet, Eylül sonunda Avustralya ve Yeni Zelanda'da piyasaya sürüldü ve şu ana kadar sipariş sayısı 1.800'ü aştı. Geçen yıl, ticari araç pazarında denizaşırı ihracatta yıllık% 23 düşüş bağlamında, SAIC Maxusun yurtdışı ihracat satışları 7 bin 008 aracı aşarak yıllık% 47 artış ve yurtdışı satışları toplam yıllık satışların% 16sını oluşturdu. Ocak-Kasım 2017 arasında SAIC Maxusun yurtdışı satışları, yıllık% 20 artışla 7446 birim oldu. Avustralya ve Yeni Zelanda'daki satışlar 3680 adettir ve yurtdışı satışların% 49,4'ünü oluşturmaktadır. SAIC Maxus, bu yıl hizmet satış noktalarını da 340'a çıkarmayı planlıyor. İhraç ettiği şey sadece ürünler değil, satış öncesi ve satış sonrasını kapsayan bir dizi marka oluşturmadır.
"Made in China" yı destekleyen gerçekten ünlü denizaşırı ülkelerden
Şu anda SAIC Maxus, satış hacmi ve pazar payı açısından Avustralya ve Yeni Zelanda'da bir numaralı Çinli otomobil markası haline geldi. Bu iki pazarda, yerleşik otomobil şirketleri Toyota ve Ford ile karşı karşıya geliyorlar.
Gelişmiş gövde yapısı ve ileri teknoloji konfigürasyonu sayesinde T60, Avustralya ANCAP testinde tam puana yakın (37 puan) 35,46 puanlık bir çarpışma puanı elde etti. Bu, Avustralya pazarında kazalar için bir numaralı kamyonet segmenti ve gerçekten doğru. Uluslararası beş yıldızlı güvenlik arabası.
Buna ek olarak, geleneksel otomobil endüstrisi santralleri de SAIC Maxus'a övgüde bulundu. Bu yılın Ekim ayı başlarında, Almanya'nın en büyük uzun vadeli hafif ticari araç kiralama şirketi olan Maske Grubu, Çin'de ilk kez EV80'i satın aldı.Alman ana akım medyası "Hamburg Akşam Haberleri" övgüde bulundu: Alman yeni enerji araçları hala uyuyor ve Çin'den SAIC MAXUS elektrikli araçlar şimdiden liderliği ele geçirdi. . Buna ek olarak, SAIC Maxus ayrıca 2017'de iki Yeşil Filo ödülü kazandı: Yılın en iyi EV üreticisi (takdir ödülü) ve en iyi hafif ticari araç üreticisi (kazanan ödül). EV80 ayrıca İngiliz hükümeti tarafından araba başına 8.000 poundluk bir sübvansiyon aldı ve bu aynı zamanda bir Çinli otomobil şirketinin ilk vakası.
Che Amca'nın vardığı sonuç: Son tahlilde, Çin markalarının yükselişine ve küreselleşmesine giden yol, güce bağlıdır.Bir destek olarak güçlü olan herhangi bir slogan veya vaat daha güvenlidir. Che Amca, SAIC Maxus'un güçlü kapsamlı sistem yetenekleri ve yüce ve doğru iş stratejileri ile başarılı bir şekilde yola çıktığına inanıyor, diğer otomobil şirketlerinden öğrenmeye değer ve her Çinli ile gurur duyuyor.
