Yağ karteri nedir? Yarış arabaları ve aile arabaları neden farklı?
Araba motoru çalışırken yağlamaya, ısı dağılımına ve temizlemeye katılması için yağa ihtiyaç duyduğundan, eksantrik mili, krank mili, krank mili bağlantı kolu, piston ve diğer parçalar ne olursa olsun birbiriyle temas eden ve karşılıklı hareket oluşturan parçalar olduğu sürece motor yağından ayrılamazlar. koruması. Peki yağ karteri ne işe yarar? Basitçe söylemek gerekirse, bu, genellikle motorun altındaki karterin altında bulunan ve kare bir havza gibi görünen, yağı depolamak için kullanılan bir bileşendir. Her bakım sırasında, eski motor yağını tahliye etmek için kullanılan tahliye deliği, yağ karterinin altındadır ve tahliye vidası ile sızdırmaz hale getirilirken, yeni motor yağı, motorun herhangi bir zamanda kullanması için yağ karterinde biriktirilir.
Yağ karterinin ana işlevi, motor yağını depolamak ve krank karterini kapatmaktır.Çoğunlukla ince çelik plakalardan yapılmıştır.Şeklini, motorun tasarım düzeni ve depolanması gereken motor yağı miktarı belirler. Yağ depolanmasının yanı sıra, yağ karteri motorun alt kısmında yer aldığından ve ısı kaynağından uzak olduğu için yağın belirli bir oranda ısı dağılımını da sağlayabilir. Bu nedenle, yağ karterinin daha iyi yağ ısı yayma etkisi üretmesini sağlamak için, bazı motorlar daha iyi ısı yayma performansına sahip alüminyum alaşımlı döküm malzemesi kullanacak ve ayrıca dışarıda ısı dağıtma kanatları olan bir tasarıma sahip olacaktır.
Ek olarak, araçlar sürüş sırasında sıklıkla virajlar ve çarpmalarla karşılaşırlar.Yağ pompasının, araç dengesiz olduğunda bile herhangi bir zamanda yağı emebilmesini sağlamak için, yağ karterinde genellikle yağ pompasının emme ağzında bir miktar yağ tabanıyla bir çöküntü bulunur. Yağ seviyesinin aşırı dalgalanmasını önlemek için kabuğun içinde bir bölme de tasarlanmıştır. Bazı yağ karterlerinin yağ tahliye vidası bile manyetiktir ve yağ sirkülasyonu işlemi sırasında yağda taşınan çeşitli metal kalıntılarını emerek, çalışan parçalara geri dönmesini ve aşınmayı artırmasını önler.
Islak karter nedir? Neden piyasadaki çoğu araba motoru kullanılıyor?
Islak yağ karter denilen tavanın temel özelliği, büyük miktarda yağı direkt olarak depolayabilmesidir.Bu yağ, yağlama için motorun iç kısımlarına sağlanacaktır.Yağın bir kısmı eksantrik miline, valf yaylarına ve motorun üst kısmındaki pistonlara pompalanarak yağlamayı sağlar. Daha sonra, krank mili ve biyel kolu kafası, motor yağı ile doğrudan temas yoluyla krank milini ve yatak burçlarını sıçratacak ve yağlayacaktır. Çoğu otomobil motorunun ıslak yağ karterleri kullanmasının ana nedenleri düşük maliyetleri, basit yapıları ve çoğu sivil araç için daha pratik olan uygun bakımdır.
Islak yağ karteri olması durumunda, yağ pompası ile yağlanması gereken kısım temelde yağ seviyesinin yüksekliğinden etkilenmez, yağ absorbe edilebildiği sürece sorun olmaz, krank mili ve biyel kolu başlığının çarpma yağlaması kullanıldığında, Parçaların yağa daldırılması gerekir Bu sırada, yağ karterindeki yağ seviyesi için belirli gereksinimler olacaktır. Sıvı seviyesi çok düşükse krank mili ve biyel kolu motor yağına daldırılamaz, bu da yağlama eksikliğine neden olur.Sıvı seviyesi çok yüksekse çok fazla dalmaya neden olur, bu da krank milinin dönme direncini artırır ve motor performansını düşürür.Aynı zamanda yağın silindire kaçması ve yanması kolaydır. İç mekanlar, yanan yağ ve artan karbon birikintileri gibi sorunlara neden oldu.
Bu nedenle, ıslak yağ karterinin yapısı basit olmasına rağmen, eklenen yağ miktarı sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.Aynı zamanda, araç uzun süre kuvvetli bir şekilde sürüldüğünde veya aşırı eğimli durumdayken, yetersiz yağ emilimi veya krank mili altında yetersiz yağ teması nedeniyle olabilir. Bu, yetersiz yağlamaya yol açar ve ciddi durumlarda, motor walla silindiri yakar ve elden geçirilmesi gerekir. Ancak sıradan sivil araçlar için böyle bir durumla nadiren karşılaşılır, bu nedenle düşük maliyetli bir ıslak yağ karteri kullanmak yeterlidir.
Kuru karter arasındaki fark nedir? Neden çoğu yarış arabası kullanılıyor?
Aslında, kuru karter, aracın herhangi bir aşırı koşullarda en iyi yağlama etkisini elde etmesini sağlayan motor sporlarından türetilmiştir. Kuru yağ karterinin yağı doğrudan yağ karterinde depolaması gerekmez.Bunun yerine, harici depolama tankındaki yağ, yağ pompası aracılığıyla yağlanması gereken motor parçalarına gönderilirken, ıslak yağ karterinde sıçrayan yağlama gereklidir. Parça ayrıca yağ pompası ile tamamlanmaktadır. Kuru yağ karteri yağ saklama işlevine sahip olmadığından daha ince yapılabilir ve motor yüksekliği de daha düşük olabilir Genel ağırlık merkezini düşürmenin avantajı, daha iyi yol tutuş performansı getirmesi ve ıslak yağ diplerinden kaçınabilmesidir. Kabuk, yoğun sürüş ve çeşitli aşırı koşullar altında zayıf yağlama gibi olumsuz etkilere sahiptir.
Kuru bir yağ karteri sisteminde, yağ karteri kısmı esas olarak bir röle görevi görür ve genellikle biri harici yağ depolama tankındaki yağı yağlama gerektiren tüm parçalara taşımak için kullanılan iki yağ pompası kurulur ve diğeri Yağ pompası, yağ karteri kısmına geri dönen yağı yağ depolama tankına geri çeker. İki yağ pompası kullanma ihtiyacından dolayı motor parçasının sarfiyatı ıslak karter sistemine göre daha yüksektir.Ayrıca ek yağ boru hatları ve harici yağ depolama tanklarının yapılandırılması gerekir, böylece daha fazla yer kaplar ve Daha yüksek maliyetler getirin.
Kuru karter sistemi nispeten daha karmaşık ve pahalıdır, ancak mükemmel ve kararlı özellikleri, motorun daha yüksek performans ve daha kapsamlı koruma elde etmesini sağlayabilir ve ayrıca daha zorlu kullanım ortamlarıyla baş edebilir. Özellikle, kuru karter teknolojisinin avantajları üç açıdan yansıtılmaktadır:
1. Makine gücünü artırın:
Kuru yağ karterinin yağ karterinde motor yağı neredeyse hiç depolanmaz ve yağlama elde etmek için krank milinin motor yağına daldırılmasına gerek yoktur, bu nedenle krank mili çalışırken karıştırıcı yağına artık direnç göstermez. Ayrıca çok kademeli paralel yağ dönüş pompası, krank karterindeki vakumu artırarak hareket esnasında krank mili ve pistonların direncini azaltarak motorun belli bir oranda daha verimli verim elde etmesine yardımcı olarak güç çıkışını belli bir oranda arttırmaktadır.
2. Kayganlığı artırın:
Yağlama işlemine dahil olan yağ, doğrudan yağ karterinden değil makinenin harici yağ depolama tankından geldiği için yağ, yağlama işlemine katıldıktan sonra, yüksek sıcaklıklı ortamın yağ tavasında kalmak yerine hızlı bir şekilde yağ depolama tankına geri dönecektir. Daha iyi yağ kalitesi. Ek olarak, yağın tamamı yağ pompası tarafından sevk edilir ve ayrıca yağlama gerektiren tüm parçalar için daha yüksek basınç ve stabil akışlı yağ enjeksiyonu sağlayabilir.Yağ daha geniş bir kaplama hızına ve aralığına sahiptir, bu da yağın hareketli parçalar üzerindeki yağlama etkisini artırabilir. Aşırı koşullar altında yağ basıncı dalgalanmalarından endişe edin.
3. Kararlılığı artırın:
Kuru yağ karteri nispeten daha ince olabileceğinden, motor yere daha yakın yerleştirilebilir ve böylece aracın ağırlık merkezi alçalabilir. Ek olarak, yağ karteri, farklı ön ve arka yüksekliklere sahip bir kama gibi gerçek ihtiyaçlara göre de eğilebilir, böylece motor, ağırlık merkezini daha da düşürmek için öne veya arkaya doğru eğilebilir. Ağırlık merkezinin alçaltılması, özellikle aracın virajlarda daha iyi performans göstermesini sağlamak için aracın dengesine ve yol tutuşuna yardımcı olur.
Kuru yağ karterinin birçok avantajı olmasına rağmen bakımı ve üretimi daha zor olduğundan sivil araçlar için uygun değildir ve ayrıca yakıt ekonomisi performansını düşürür. Bu nedenle, kuru yağ karterleri genellikle yalnızca pahalı yüksek performanslı araçlarda veya profesyonel etkinlikler için yarış arabalarında kullanılır. Olağanüstü performans peşinde koşan bu araçlar için, aşırı yağlama sağlamak ve daha düşük bir ağırlık merkezi elde etmek, açıkça maliyet ve yakıt ekonomisinin üstüne konulan gereksinimlerdir.
