Bu Toyota iyi, konforlu ve yakıt açısından verimli bir şekilde kullanıldı. Satış hacmi neden arka arkaya 19 ay 0 oldu?
Toyota, Çin'de her zaman iyi bir üne ve satışa sahip olmuştur ve Corolla, küresel bisiklet satışlarında bir numaralı konuma ulaşmıştır. Toyota'nın diğer yerli modellerine bakıldığında, çoğu herkese tanıdık geliyor.Çin'de pek popüler olmayan zorlu SUV'lar, zorba ve kara kruvazörleri bile, orta seviye otomobil Camry'den bahsetmeye bile gerek yok, uzun yıllardır dünyaya hakim. Değişimin ardından aylık satış hacminin 10.000 hatta 20.000'in üzerine çıktığını söyledikten sonra, bu yoğun sezon yaklaşırken, takip kesinlikle artacaktır. Ayrıca, Highlander, piyasada listelenen hemen hemen her orta boy SUV, hak ettiği bir kriter olan onunla karşılaştırmalıyız. Ancak insanlar ellerini kaçırdı ve atlar tökezledi, aynı şey otomobil şirketleri için de geçerli.Toyota'nın da satışları düşük ve kimsenin umurunda olmayan modelleri var.Toyota'nın MPV modeli Yizhi de onlardan biri.
Yizhi'nin ön yüzü şu anki bakış açısına göre nispeten eski moda.Toyota'nın abartılı büyük ağızlı tasarımı yok bunun yerine Toyota'nın önceki yıllardaki vasat tasarım stili kullanılıyor.Hava giriş ızgarası yatay çubuklarla süslenmiş ve boyutları küçük. Farların ana hatları nispeten düzdür ve iç mekanın tamamı halojen ışık kaynaklarıdır.
Bir MPV modeli olarak Yizhi'nin 4485mm uzunluğu MPV'de çok küçük, 1802mm genişliği ve 1680mm yüksekliği oldukça tatmin edici ve 2780mm'lik dingil mesafesi fena kabul ediliyor. Yizhi'nin yan tarafı daha çok büyütülmüş bir hatchback gibi, bu da mevcut Golf Jade'e benziyor, tam anlamıyla bir MPV değil. Yizhi'nin tüm tarafının performansı ön yüzle aynı, dikkat çekici, göze çarpan bir bel çizgisi, krom süslemesi ve büyük boy tekerlekleri yok ve tamamen ev gibi.
Yizhi'nin kuyruğu da pek çok özelliğe sahip değil.Arka lambaları oldukça tatmin edici ve göz kamaştırıcı değil, ancak o zamanki gözlere göre yine de göze daha hoş geliyor.Arka lambaların konumu nispeten merkezi, bu da Yizhi'nin kuyruğunu uyumlu hale getiriyor. .
Yizhi'nin iç kısmına gelince, orta konsolun tasarım tarzının birçok kişi için kabul edilemez olduğuna inanılıyor.Gösterge paneli, orta konsolun ortasında tasarlandı ve sürücüye doğru eğiliyor.Direksiyon simidinin arkası boş, bu da insanları çok rahatsız ediyor. Klimanın hava çıkışı da simetrik güzelliği kaybedecek şekilde dağınık olacak şekilde tasarlanmıştır. Merkezi operasyon alanı uzun zamandır kullanılmıyor ve sarı ekran artık nadirdir. Genel olarak, tüm merkezi kontrolün tasarımı gerçekten gurur verici değil.
Yizhinin mevcut modelleri, maksimum 140 beygir gücü ve en yüksek torku 173N · M olan, CVT şanzımanlı bir güç aktarım sistemine sahip 1.8L doğal emişli bir motor kullanıyor. Güç performansı göz alıcı değil ve genel odak noktası yakıt tasarrufu ve stabilitedir. Aslında, Toyota Yizhi sahiplerinin Yizhi hakkında yüksek bir değerlendirmesi vardı.Yizhi'nin aracında o zamanlar birkaç sorun, yüksek konfor ve mükemmel yakıt tüketimi performansı vardı. Ancak böylesine eski bir görünüm ve ilginç iç tasarım doğal olarak tüketiciler tarafından tanınamaz.
Üstelik 162.800 Yizhi'nin fiyatı şimdiye kadar rekabetçi değil.Ayrıca, listelendikten sonra birkaç yıldır güncellenmedi, bu nedenle Yizhi'nin Ocak 2017'den beri bir daha satışı yok ve arka arkaya 19 ay oldu. Satış hacmi 0'dır. Terminal hala satışta olduğunu gösterse de, sadece az sayıda 4S mağazasının hala stok arabaları olduğu tahmin edilmektedir.Aslında, üretimin uzun zaman önce durdurulması gerekirdi, bu nedenle satışların 19 aydır 0 olması şaşırtıcı değil. Aslında, Toyota Yizhi'yi değiştirebilir ve güncelleyebilirse, iyi satışlara ilham verebilir Sonuçta, Toyota bu orta sınıf MPV pazarında hala boş ve modeli yok.
