Haval başka bir patlayıcı model yarattı ve listelendikten sonraki 3 ay içinde 30.000'den fazla sattı. 110.000 fiyatı H6'dan daha değerli.
Genelde otomobil pazarının mevcut gerileme döneminde, Trumpchi GS4, Roewe RX5 ve bir zamanlar sıcak satılan diğer modeller de dahil olmak üzere birçok yerel otomobil satışının aniden düşmeye başladığını düşünmüyorum, sadece Haval H6'nın 68 aylık satışlar biriktirebileceğini gördü. Biri kolay değil. Ancak Haval H6 parlak olmasına rağmen diğer otomobil serilerinin durgun satışlarını gizleyemiyor ... Haval markasının satış trendi grafiğinden geçen yıl Temmuz ayında satışlarının son zamanlarda düşük bir seviyeye ulaştığı ve bu satış hacminin ani bir düşüş olmadığı görülüyor. , Ama düşmeye devam etti Bu olgu, Haval markasının pazardaki rekabet gücünün azaldığını kanıtlıyor. Düşüşü durdurmak için Great Wall tüm modellere büyük indirimler yapma konusunda kararlı bir karar aldı ve sonuç ortadaydı.Satışlar hızla toparlandı ama herkes bilir ki fiyat indiriminin yalnızca geçici bir strateji olduğunu biliyor. Marka gelişmeye devam edecekse, sürekli gelişim rekabetçi olmak için yeterli. Power'ın yeni modelleri odak noktasıdır.
Great Wall, geçtiğimiz iki yıl içinde, Haval H6'dan biraz daha düşük olan Haval H4 ve yeni lüks marka WEY'in birkaç modeli de dahil olmak üzere birçok yeni araba geliştirdi, ancak gerçek satış hacmi tatmin edici değil. Geçen yılın Kasım ayında, Great Wall nihayet cesaretini bıraktı ve Haval F7 ile aynı seviyede rekabetçi bir model olan Haval H6'yı geliştirdi. Bu hamlenin riski aslında oldukça büyük ... Biraz dikkatsizlik, F7 satışları artmadı, H6 satış şampiyonu tekrar kaybetti ve sonunda bir kayıpla sonuçlandı.Elbette aynı seviyedeki ikili modellerin, özellikle de ortak girişim arabalarının başarılı emsalleri var. Magotan iyi satıyor, Passat fena değil ve Corolla ve Ralink'in benzer etkileri var.
İster başarı ister başarısızlık olsun, F73 aydır piyasada ve bir veya iki tanesi verilerle biliniyor. Satış grafiğinden de görülebileceği gibi, F7 satışları lansman tarihinden bu yana hızla yükseldi ve bu yılın Ocak ayında satışları 15057 adede ulaştı ve üç ayda toplam satışları 30.000 adedi aşarak onuncu SUV satış listesi oldu. En önemlisi Haval H6'nın SUV listesinde ilk sıralarda yer almaya devam etmesi ... Peki F7 takım arkadaşlarına zarar vermeden satışları artırmaya nasıl devam ediyor? Hadi bugün bir göz atalım.
Haval H6 her zaman, çoğu insanın estetiğine uyan ve daha pragmatik bir stile ait olan yüksek konfigürasyonu, güçlü gücü ve atmosferik görünümü ile karakterize edilmiştir.Hava F7'nin ilk adımı görünümünü değiştirmektir. Genç bir sır değil ve Haval F7, moda ve spor unsurlarını seven gençlerin özelliklerini yakalıyor.Aracın ön yüz kısmında petek ızgarayla doldurulmuş altıgen bir hava giriş ızgarası kullanılıyor. A1'in hava giriş ızgarası da aynı etkiye sahiptir. LED farların ve hava giriş ızgarasının karartılmış işlemle kombinasyonu, güçlü bir sportif atmosfer sağlar.Tüm gövdenin keskin hatları, keskin köşeleri, içbükey dışbükey tasarım ve açık farların tasarımı, tüm arabayı gösterir. Daha enerjik görünüyor.
Yandan bakıldığında, genel vücut nispeten doludur, ancak Haval H6'ya kıyasla, tüm kas çizgisi daha zengindir ve bu gerçekten daha iyi bir hareket hissi yaratabilir. Gövde boyutu açısından, F7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4620 * 1846 * 1690mm ve dingil mesafesi 2725mm'dir.Gövde uzunluğu ve dingil mesafesi performansı da Haval H6'dan daha uzundur. Fark büyük olmasa da, sonunda Haval'ın modellerinin çoğunun Haval H6 basit kabuk değişimi olduğu izlenimini kırdı.
Aracın arkasına gelince, yine de dolu ve sportif olarak tanımlanabilir ve özellikle iyi bir tasarım öğesi yok, ancak sonunda H serisi dışındaki tasarım yöntemlerini görmemize izin veriyor.
İç mekânda ise otomobilin dışını yansıtıyor.Samanyolu açısının tasarımını benimseyen otomobilin yan tarafındaki arka camın dış tarafında uzay teknolojisi estetiği somutlaştırılırken, iç tasarım ise direksiyon simidi ve kabin konumunda çok belirgindir. Orta konsol, geniş bir alanda sürüş konumuna eğimlidir ve sürücünün ulaşabildiği her yerde paket tasarıma sahip olması, havacılık kabinini kucaklayan bir tasarım hissi yaratır.Bu tasarım, B sınıfı otomobilin Passat'ına da yansıtılır. Yeni ve son teknoloji tasarımına ek olarak, Haval F7 aynı zamanda iç malzemelerde de çok naziktir.Aşağıdan yükseğe deri direksiyon kullanılır.Ayrıca yön ayarını ve vites değiştirmeyi destekler ve iyi bir tutuşa sahiptir.
İç mekanda, özellikle bu 9 inçlik merkezi kontrol LCD ekranının tasarımını beğeniyorum.Tüm sistemler için standarttır ve tüm sistemler GPS navigasyonunu destekler.Minimum model Bluetooth, araba-makine ara bağlantısını ve ses tanıma sistemini desteklerken, diğer modeller ek arabaları da destekler. Ağ oluşturma işlevi günümüzde kesinlikle genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Ek olarak, elektronik vites kolu teknolojik anlamda dolu gibi görünüyor. Endişelenmeye değer tek şey, birkaç yıl içinde ne kadar güvenilir olacağını bilmiyor olmam.
Alan açısından 2.7 metreden fazla dingil mesafesi F7'ye kompakt SUV'larda iyi bir avantaj sağlıyor.Doğal olarak iç mekan performansı da oldukça iyi diz mesafesi görece cömert.Yaklaşık 1,75 metre yüksekliğindeki yolcular daha fazla diz mesafesine sahip. Çok fazla var ve ortadaki zemin tamamen düz, bu yüzden arka sıradaki üç kişi için çok az baskı var. Sadece arka alan mükemmel değil, F7'nin bagaj alanı daha da abartılı.Çok geniş ve düz bir gövdeye sahip ve arka koltuklar dört veya altı eğimi destekliyor, bu da büyük bagajları yerleştirmeyi kolaylaştırıyor.
Güç açısından Great Wall, Haval H6'dan farklı olmayan iki turboşarjlı motorla eşleşiyor, 1.5T ve 2.0T.Aslında hiçbir yolu yok, sonuçta bu SUV sınıfında güç için daha iyi bir seçenek yok. 1.5T motor maksimum 169 beygir gücü ve 285Nm maksimum torka sahiptir.Aynı deplasmana sahip yerli motorlarda en iyiler arasındadır.Yedi vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Güvenilirlik ve vites değiştirme mantığı ile ilgili bir sorun yoktur.Sonuçta bu güç sistemi vardır. Haval H6 üzerinde çok olgun bir şekilde kullanılmıştır.
2.0T motor, 197 beygir gücünde bir güce ve 345 Nm maksimum torka sahiptir.Kitap verileri, ortak girişim 2.0T motorların çoğununkine eşdeğerdir ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Sadece kitap verileri mükemmel değil, aynı zamanda gerçek güç performansı da iyi. Ölçülen 0-100 km / s hızlanma 8,58 saniyeye ulaşabilir (dört tekerlekten çekişli versiyon) Dört tekerlekten çekişli versiyonun ağırlığının 1735 kg'a ulaştığını bilmelisiniz ki bu hızlanma olabilir. Sonuçlar çok iyi ve iki tekerlekten çekişli versiyon daha iyi sonuçlar almalı.Bunlar endişelenmeye değmez. Endişelenmeye değer tek şey 2.0T versiyonunun nihai yakıt tüketimi performansı.Her neyse, 2.0T dört tekerlekten çekişli versiyonun ölçülen yakıt tüketimi, kullanılmayan koşullara göre 10'a yakın. , Artacak veya azalacak.
Özetlemek gerekirse, F7, Haval H6 ile tamamen aynı seviyede olsa da, genel görünümünden ve konfigürasyonundan bu arabanın daha genç tüketicilere odaklandığı görülebilir.Ayrıca, en çok sevdiğim şey, hatta En düşük konfigürasyon, F7 size otomatik şanzıman da verecek ve temelde her gün kullanmanız gereken tüm konfigürasyonlar var.Birçok modelin dilenci versiyonunun konfigürasyonu ile karşılaştırıldığında, gerçekten F7'yi görürseniz bu otomobili söyleyebilirim, O zaman 109.000'in en düşük fiyatından da çok memnun olabilirsiniz. Bugünlerde, F7 satışları keskin bir şekilde artıyor. Gelecekteki satışların Haval H6'yı tehlikeye atıp atmayacağını bilmiyorum. Sonuçta, Haval H6'nın satışları için başka bir rakip yok ve Haval'in kendi yapısı aslında çok iyi.
