Soğuk rüzgar korkusu yok 4 Akıntıya karşı yükselen bağımsız modeller önerilir
[Pasifik Otomotiv Ağı Alışveriş Rehberi Kanalı] Otomobil pazarı öngörülemez ve 28 yıldır çılgınca büyüyen Çin otomobil pazarı 2018'in ikinci yarısında frene bastı. Tüm otomobiller, SUV'lar ve MPV'ler negatif büyüme gösterdi. 2019 zamanı gelse ve bazı üreticiler kırsal kesimde çalışmaya başlasa bile, araba satışları hala iyileşme belirtisi göstermiyor. Genel pazar durumu iyi olmadığında, çoğu otomobil şirketi kış için dişlerini gıcırdatıyor. Öte yandan, üçüncü, dördüncü ve beşinci sınıf şehirlerdeki otomobil tüketim potansiyelinin açığa çıktığını ve "yukarı doğru koşan" birçok oyuncu olduğunu görüyoruz.
Çeşitli markaların son satış sıralamalarından, kendi düşmeyi önleme becerilerine sahip aşağıdaki 4 popüler otonom arabayı bulduk: Roewe i5, Geely Emgrand, Baojun 510, Haval F7.
SAIC Roewe i5
Geçen yıl Ekim ayında piyasaya sürüldüğünden bu yana, Roewe i5, aylık 10.000'i aşan satışlarla öz mal otomobil pazarında göz kamaştıran bir yıldız haline geldi. Roewe i5'in satış hacmi Şubat ayında sekizinci sırada 15.219 adede ulaşırken, şubat ayındaki satış hacmi, kendine ait marka otomobillerin satış şampiyonu Geely Emgrand'dan sadece 800 adet daha azdı. Pazar düştüğünde, Roewe i5 pek çok kişinin beklemediği sıcak satış ivmesini hala koruyabilirdi.
"Kademe 3, 4 ve 5" şehirlerdeki tüketiciler için başlatılan bir model, ülkenin "kırlara giden otomobiller" politikasını yakaladı ve kısa sürede bu tür pazar geribildirimleri aldı. Roewe i5'in Roewe kanallarının batışının tipik bir temsilcisi olduğu ve aynı zamanda Roewe için satış büyümesini geliştirmesi için bir "kara at" olduğu söylenebilir. Roewe'nin "kırsallaşma" stratejisi için bir atılım bulmuştur. Bu nedenle, Roewe i5 en "yukarı akış "tır. İyi örnek.
Roewe i5'in resmi rehber fiyatı 6.89-11.59 milyon RMB'dir. Aslında, bu fiyata bağımsız markalar için güçlü ürün sıkıntısı yoktur.Changan Yidong, Chery Arrizo 5 ve Geely Emgrand GL'nin kendi ürün özellikleri vardır. Öyleyse, öne çıkabilmenin olağanüstü yanı nedir?
Roewe i5 kompakt bir sedandır.Görünümü Roewe "Ritmik" aile dilini devam ettirir.Genç ve dinamik görünür, ancak aynı zamanda bir aile arabasının olgunluğunu ve dengesini de hesaba katar. Bu, çoğu Çinli insanın estetiğiyle daha uyumlu, sonuçta çoğu insan ev kullanımı için araba satın alıyor. Ters çevrilmiş yamuk ağız, Roewe ailesinin en yeni tasarımıdır ve yanındaki güzel Y şeklindeki bölünmüş farlara bağlanarak kare ve atmosferik bir görsel etki yaratır. Güzel yan gövde çizgileri, basit ve düzgün ve yükseltilmiş arka kısımla birleştiğinde, yolda koşan küçük bir elf gibi genel olarak ince ve akıllı. Otomobilin tamamı göze çarpan modaya uygun bir atmosferle geliyor ve tasarım da Çin markalarının lider seviyesinde.
İç kısmın görsel ve dokunsal hissi büyük bir sürpriz, birçok genç unsuru benimsiyor, şık ve sağlam. Arka koltukta ayrıca üçüncü yolcu için sürüş konforuna iyi bakan bir koltuk başlığı da vardır. 10 inçlik merkezi kontrol ekranı ve 12 inçlik bir LCD dijital enstrüman çok çekici.İkisinin kombinasyonu teknoloji duygusuyla dolu ve yüksek olgunluk ve güçlü çalınabilirliğe sahip Zebra Zhixing 2.0 sistemi gelişmiş bir uzay kapsülü yaratıyor. hissediyorum. Bu akıllı konfigürasyon, birçok tüketici için çok çekici.
1.5L + 5MT, 1.5L + CVT ve 1.5T + DCT'nin üç set güç seçeneği çok zengin olup, farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilir.Düşük maliyetli, güvenilir veya bol güce ihtiyacınız olsun, Roewe i5 karşılayabilir.
Çin otomobil pazarı, özellikle üçüncü, dördüncü ve beşinci sınıf pazarlar, dayanıklı, yakıt tasarruflu, pratik ve yüksek kaliteli bir giriş seviyesi sedana büyük ihtiyaç duyuyor. Giriş seviyesi otomobiller sadece ihtiyaç duyulan pazarı karşıladığından, satış kanalı batarken hala büyük bir potansiyel var, bu nedenle yüksek kaliteli bir giriş seviyesi otomobil, markanın hızlı penetrasyonu için keskin bir kenar görevi görebilir. Satışları artırmak ve itibar oluşturmak için yüksek ürün fiyatı oranlarını kullanan Roewe, Roewe markasının büyümesi için "dayanak" görevi görecek kadar sağlam bir modele ihtiyaç duyar. Roewe i5 güvenli bir seçimdir. Uzun yıllardır, Geely Emgrand dışında, bağımsız markaların otomobil pazarında istikrarlı satışları olan patlayıcı ürünler sıkıntısı var.Roewe i5'in bu durumu kırması ve otomobil pazarında bir çıkış yolu bulmaya çalışan diğer bağımsız markalara başarılı bir deneyim sağlaması bekleniyor.
2009 yılında piyasaya sürülen Geely Emgrand, Geely'nin otomobil alanındaki trendi bozmasının en iyi temsilcisi. Lansmanından bu yana 1,7 milyondan fazla araç satışı gerçekleştirdi ve yıl boyunca ilk on otomobil satışı arasında yer aldı. Günümüzün buzlu pazarı ve otomobil alanında şiddetli rekabet karşısında, Geely Emgrand hala gücünü gösteriyor ve düşmeye karşı iyi bir direnç gösteriyor. Geçtiğimiz Şubat ayı otomobil satış listesinde Bora, Yinglang ve Santana gibi klasik ortak girişimlerin konumunu aşarak beşinci sırada güzel sonuçlar elde etmiş, 40.364 adetlik satışla Ocak ve Şubat aylarında Çin marka otomobil konumunu korumaya devam etmiştir. En iyi satışlar.
Bu sefer "altın içeriği" nin ötesinde son derece yüksek olduğunu belirtmekte fayda var, çünkü otomobil alanı uzun süredir ortak girişim markalarının dünyası olmuştur ve Çinli markaların iğneyi görme şansı yok. Günümüzde, satışların düşmeye devam ettiği bir ortamda, pazar Çin markalı otomobiller için çok fazla pazar alanı bırakmadı ve çoğu bağımsız marka, ortak girişim markaları ile doğrudan rekabet etmek yerine güçlü yönlerini kullanmayı ve zayıflıklardan kaçınmayı tercih ediyor. Bu nedenle Geely Emgrand, bu kez birçok ortak girişim rakibini geride bırakarak marka yükselme aşamasında olan Geely için olumlu bir öneme sahip. Peki, bu Geely'nin ana arabasının nihai yeteneği nedir? Hadi bir bakalım.
Aslında Emgrand herhangi bir nirvana kullanmıyor, sadece Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını tüm rakiplerinden daha iyi anlıyor. Kulağa biraz "metafizik" geliyor, ancak uygulama çok zor. Bir yandan rakipler hiç de zayıf değil Volkswagen Jie Santana, Bora, Buick Hideo gibi yerleşik ortak girişim araçlarının itibarı patladı ve ürün gücü fena değil. Onlarla karşılaştırıldığında, Geely Emgrand "kafa kafaya" yapamaz, ancak yalnızca "zekice alt edebilir". Öte yandan, 6-10 sınıf A sınıfı bir arabanın kapsamlı olması zordur, bu nedenle, Çin halkının "beğenileri" hakkında yaygara çıkarmak için elinden gelenin en iyisini yapabilir.
Örneğin, araba gövdesinin boyutu, Çinlilerin kaçınamayacağı bir araba satın alma işlemi için "sert bir gösterge" dir. Emgrandın avantajı daha belirgindir: Uzunluğu 4632 mm ve dingil mesafesi 2650 mm, bu da Santanadan çok daha büyük ve Yinglangla kıyaslanabilir. Daha bol iç mekan daha konforlu bir sürüş sağlayabilir.
Yapılandırma da var, burası Emgrand ve ortak girişim ortağının en büyük boşluğu açtığı yer. Minimum ekipmana ek olarak, diğer Emgrand modelleri, tüm modeller için standart ekipman olduğu söylenebilecek gövde stabilizasyon sistemleri ve yokuş yukarı yardım ile donatılmıştır. Öte yandan Santana, manuel şanzımanlı araçlarında gövde stabilizasyon sistemi bulunmamakta ve geri görüş görüntüleme sistemi tüm sistemlerde bulunmamaktadır. Emgrand, anahtarsız çalıştırma, lastik basıncı izleme, elektronik el freni, hız sabitleme ve geri vites görüntüleme sistemi gibi bonus öğeler için eksik olmamıştır. Trende ayak uyduran merkezi kontrol geniş ekranı, Baidu Carlife ve Apple Carplay cep telefonu ara bağlantısını destekliyor.Orijinal otomobil ayrıca 2 milyon piksellik bir sürüş kaydedici ile birlikte geliyor.Bu deneyimin bir sıçrama olduğu söylenebilir.
Güç açısından, tüm seri 1.5L doğal emişli bir motora sahiptir.Bu motor alüminyum alaşımlı bir silindir, çok noktalı EFI yakıt beslemesi kullanır ve DVVT zamanlama teknolojisi ile donatılmıştır.Maksimum güç 80kW ve maksimum tork 140N · m'dir. , 5 ileri manuel ve sürüş sırasında düz ve doğrusal olan CVT şanzıman ile uyumludur ve günlük ulaşım ihtiyaçlarını karşılamada sorun yoktur.
Aslında Geely Emgrandın satışlarının ortak girişim marka modellerini geçmesinin nedeni iyi anlaşılmış durumda: Terminal satış fiyatları Çin markalarına yaklaştıkça bu sırada ortak girişim modellerinin rekabet gücü azalmaktadır. Esasen, pazar payını ele geçirmek için, ortak girişim markaları genel maliyet kontrolüne daha fazla önem verecek ve yalnızca bazı seçeneklerle temel noktaları koruyabilecektir. Bununla birlikte, Çin markaları araç modellerinde pazar eğilimlerine ve tüketici ihtiyaçlarına daha fazla hitap ediyor ve ürün yetenekleri daha kapsamlı. Bu aynı zamanda yeni Emgrand'ın temsil ettiği yüksek fiyatlı Çinli markaların bu pazar segmentinde adım adım inisiyatif aldığını ve daha rekabetçi fırsatlar elde ettiğini de yansıtıyor.
Son zamanlarda hız kazanmaya devam eden Haval, çeşitli modellerin devam eden satış büyümesine ek olarak, soğuk pazarda F7'nin yükselişine de öncülük ediyor. Pazarda sadece 4 aydan fazla bir süredir, bu araba güçlü bir yukarı doğru ivme gösterdi ve satışlar artmaya devam ediyor. Üç ay üst üste 10.000'den fazla satış yapan Haval F7, sessizce ülkenin en popüler SUV modellerinden biri haline gelerek ilk on SUV satışı arasında yer aldı. Olağanüstü performans, onun "en üst pozisyonda" başarılı olmasına ve Haval'in bir başka "karanlık atı" olmasına yardımcı oldu. Henüz piyasaya sürülen yeni bir otomobil olarak, Haval F7'nin satış hacminin gelecekte büyümesi için çok yer var ve ağabeyi Haval H6 ile altın bir ortak oluşturacak ki bu da dört gözle beklemeye değer.
Yorumu düzenleyin:
