Hızlı koş ve yakışıklı görün! 100.000'lerinin başında bu gençleri kim sevmez?
İnsanlığın güzellik arayışı hiç durmadı. İyi konuşan bir Çin şiiri var: "Leydi Liao, bir beyefendi iyidir", ister kişinin hayat arkadaşının seçimi, ister genç adamın birinci veya ikinci arabasının portresi olsun. , Umarım TA güzellik, yetenek ve erdemlilikle ilgilenir, bu insan doğasının en doğal ifadesidir.
Tıpkı gençken iyi bir erkek arkadaş seçmeyi ümit eden bir genç bayan gibi, gençler de bütçesi kısıtlı olduğunda arabalarının göze çarpacağını umuyorlar. 3. diziyi yapmışlar ve kız yapmışlar. Paralel bir zaman ve mekan altında ruhu kovalayın. Gençlerin zihinlerine gelince, Lingdu, Civic ve Festa'nın önderlik ettiği genç spor arabalara gelince, pek çok insan muhtemelen nasıl seçim yapacağını bilmiyor, bu sefer profesör ve herkes bunun hakkında konuşsun.
Kitlelerin egzersiz yapmadığını söylüyorsun, Lingdu'da istediğin şey yok mu?
Aslında, Volkswagen'i gerçekten telafi etmek istiyorum. Volkswagenin Çin pazarında piyasaya sürülen modellerinin çok mütevazı, kişilik ve performanstan yoksun olduğu yadsınamaz. Tabii ki bu yerelleştirilmiş modellere atıfta bulunuyor. Sıradan insanların performans, sürüş keyfi ve halktan iletişim duygusu gibi anahtar kelimeler elde etmesi imkansız görünüyor. Sonuç olarak, modaya uygun küçük kardeşler, araba alırken genellikle halkı görmezden geliyorlar.
Ama aslında, Volkswagen yurtdışındaki WRC ve TCR gibi uluslararası yarışmalarda her zaman en üst seviyede yer aldı, performans arabaları üretmedikleri için değil, sadece Çin'de alamıyorlar. Üstelik Volkswagenin en çok satan yerli sedanı GTI değil, Bora LaVida ... Patron sizseniz, Golf R'yi yurt içinde yapacak mısınız?
Ama Lingdu farklı, istediğiniz tüm fantezileri tatmin ediyor.Geçen yılki SAIC Volkswagen Lingdu küçük bir makyajı tamamladıktan sonra birçok detayda daha sportif bir modifikasyona sahip ve görünümü daha da yansıtılıyor. Ön arabanın tamponunun şekli yeniden şekillendirildi Ön arabanın ızgarası ve farlarında yeni değişiklikler var.Yeni değişiklikler tüm arabayı daha alçak ve daha düz gösteriyor.Süneklik ayarıyla ayarın esnekliği artırıldı. Daha sportif ve yakışıklı, halkın hala bir seti var.
En azından Ling Du'nun vücudunda bunu Bora LaVida ile karıştırmayacaksınız.Di Lieba ideal kız arkadaşınızsa, gerçek size He Peiyu'yu vermiştir.Bunu düşünün ve kötü olmadığını düşünün. İç atmosferde de benzer duygular hissediliyor Volkswagen'in heteroseksüel adamı günlük sürprizler katmak için nasıl eğleneceğini bilmese de, yeni eklenen tam LCD gösterge paneli ve 9,2 inçlik multimedya sistemi, orijinal daha sıkıcı tasarıma bir dokunuş katıyor. Bir teknoloji duygusu ve ACC adaptif seyir, aktif çarpışma öncesi sistemi ve diğer fonksiyonlar da eklenir ve güvenlik performansı daha da iyileştirilir.
Güç sistemi kısmı çok değişmedi. Halen 1.4T makineleri kullanıyor ve sırasıyla 1.4T motorların 230TSI ve 280TSI güç versiyonlarını sağlıyor.Birincisinin maksimum gücü 131 beygir gücü ve ikincisi 150 beygir gücü; 5 ileri manuel ile eşleştirildi ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman. Birçok Japon rakiple karşılaştırıldığında, Lingdu'nun patlayıcı gücü açıkça daha baskın.
Sevmekten nefret edilmeye, sırf Civic çok iyi diye
Spor arabalara gelince, Honda Civic en çok yankılanan olmalı. Aslında, bu önceki Civic'ler için geçerli. EP3 ve FK2'nin Avrupa versiyonu dışında, önceki Civics, ister uluslararası ister yer altı yarışmaları olsun, "domuz gibi oynayın ve kaplan yiyin." Bu rolün onlarca yıldır neden bu kadar sorunsuz oynadığını bilmiyorum. Ancak son yıllarda bir süper otomobil olarak taçlandırıldı. Yeterince atletik olduğu görülebiliyor.
Civic hakkında pek çok hikaye olmasına rağmen, aslında 16 yıldır listelendiğinden beri herkesin zihnindeki Civic statüsü değişiyor, ilk listelendiği zamandan beri birçok erkek ve kız ona takıntılıydı ve günümüze taşındı. Kötü bir his var, özellikle modifiye edilmiş TE37, büyük kuyruk sırası ve kırmızı etiket, taze ve taze bir ilk aşk kadar tatlı ve anında eski bir erkek arkadaş oluyor.
Bu tür bir psikolojik değişim, onuncu nesil Civic sadece neredeyse üç yıl sürdü. Honda: Beni suçlayın.
Bu nedenle, Honda'nın erkekler için kötü bir gene sahip olduğu düşünülebilir ... Bu büyük modifikasyon potansiyeli Civic'in her neslinde devam ediyor Spor nedir? Honda bariz bir cevap verdi. Doğal olarak aspire edilmiş VTEC özüne sahip olmasa da, 1.5T motoru, orijinal haliyle 177 beygir gücü ve 220 Nm tork patlatabilir ve 100 kilometrelik hızlanma, değiştirilmiş pazardan daha fazla olan 8 saniye içinde kolayca girebilir. 300 beygir gücü kasaları nadir değildir.
Kısacası, bu sivil bir spor otomobil, para harcamaya istekli olduğunuz sürece, yükseltme potansiyelinin tavanı yok.
Kırık bir bambu gibi geliyor, modern Festa'yı anlatıyor
Festa'nın görünüşü sanki açılmış gibi ... Beijing Hyundai'nin düzenlediği her pazarlama faaliyeti, rakip ürünlerle doğrudan rekabete vazgeçilmez bağlantılara sahiptir.Hızlanma kabiliyeti 7 saniye / 100km'den azdır. Festa'nın çok güncel olmasına izin verin. Tabii ki, bu öncül, 1.6T motoru 204 beygir gücü ve 265 Nm tork üretebilen 208TGDi modelini seçmeniz gerektiğidir.Üst modele bakıldığında, fiyat sadece 154.800 yuan olup, 150.000 yuan ortak girişimdir. Kompakt otomobil pazarında, Festa'nın güçlü hızlanma yeteneği bir kez daha yeni rekorlar kırdı.
Hyundai, kasıtlı olarak Civic ile rekabet etse de, Festa sahanın havasından yoksun olsa da, yükseltme potansiyeli ve viraj alma performansı büyük bir soru işareti olacak.
Buna ek olarak, Festa'nın dış tasarımı coupe benzeri bir tasarıma sahip ve gövdenin arka yarısında modaya uygun "geri tepme" tasarımı kullanılmış, bu da gövde etkisini olabildiğince etkili bir şekilde genişletip büyük bir otomobil hissi yaratabiliyor. İç kısım modern bir aile tasarım stiliyle inşa edilmiştir, genel tasarım basittir ve her işlevsel alanın düğmeleri açıkça bölünmüştür. Otomobilde, üç kollu düz tabanlı direksiyon simidine ek olarak asılı bir merkezi kontrol ekranı bulunuyor.
Üst düzey bir model seçerseniz, aynı zamanda arkadan çarpışma uyarısı, LED kombine arka farlar, sürücü elektrikli koltuğu, ön koltuk ısıtması, çift bölgeli otomatik klima, arka egzoz havalandırmaları, adaptif seyir, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma, sürüş sağlar. Personel yorgunluğu hatırlatma, akıllı uzak ve yakın ışın yardımı, ön park radarı, vites değiştirme kanatçıkları, 225/40 R18 lastikler ve diğer ekipmanlar.
Kısacası Festa, iç piyasadan türetilmiş bir ürün ve yerel ihtiyaçlara göre hazırlanmış bir model, beğenip beğenmeme ise bir görüş meselesi.
Profesör özeti
Araba satın almak, kız arkadaş seçmekle aynı şey, gözleriniz için çok önemli, gerisi yeteneklere bakmak ... Bu bir klişe olduğu söylenemez ama insanların psikolojik değişimleri böyle. Güzellik arayışının farklı çağlarda farklı ifadeleri vardır, ancak aradaki fark, günümüzde genç pazarın kişiselleştirmeye, görünüme ve yüksek teknolojiye daha fazla önem vermesi ve bugün önerilen bu üç modelin hepsinin ilgilenmesi. Hangi kategoriyi beğendiğinize gelince, Sanırım makaleyi okuduktan sonra herkesin bir cevabı olacak
