Geniş alan ve iyi kontrol ile bu 5 araba, babanın huzursuz kalbini tatmin ediyor
Bir performans hayranı ne kadar fanatik olursa olsun, bir gün anne ve baba olacak. Bununla birlikte, bu performansı seven ve huzursuz kalp yaşla sakinleşmeyecek.Performans meraklıları, aile için bir araba alırken her zaman hem alanı hem de performansı göz önünde bulundurmak isterler, ancak gerçekten bu konumlandırmaya sahip çok fazla model yoktur ve pek çoğu da anlamına gelmez. Hayır, bu 5 modele bir göz atalım, hoşunuza gidenler olabilir.
Regal GS
Regal GS, SAIC-GM Buick Regal'i temel alan bir spor modeldir.Regal'in görünümü oldukça dinamik ve pürüzsüzdür.Orijinal dinamik model temelinde, GS ön tampon, tekerlek rengi, fren kaliperi, egzoz borusu şekli vb. GS'nin görünümünü daha rekabetçi hale getirmek için yeniden tasarım ve ayarlamalar yapıldı.Çin Net üzerindeki kırmızı GS logosu da yüksek performanslı kimliğini gösteriyor.
Arabaya girdiğinizde, ana ve yardımcı sürücünün yarış koltukları kesinlikle sürüş arzunuzu uyandıracaktır Koltuk arkasındaki kırmızı GS logosu da size her zaman hatırlatır: Bu, Regal'in yüksek performanslı bir sürümüdür. Regal GS'nin 2.0T motoru maksimum 261 beygir gücü ve maksimum 350N · m tork üretebilir. Sıfırdan yüze hızlanması sadece 7,2 saniyedir.Yakıt ekonomisini sağlamak için Buick ayrıca bir 9AT şanzıman ile donatıyor.
Ayrıca hız sabitleyici, şerit takip asistanı ve şeritten ayrılma uyarısı gibi sürüş yardım sistemleriyle tam donanımlıdır. B sınıfı bir otomobil olarak, 2829 mm'lik dingil mesafesi ona nispeten geniş bir iç mekan sağlıyor.Babaların çocukları alması veya işe gidip gelmeleri için fazlasıyla yeterli. Önemli olan, gücünün ve kullanımının tamamen mükemmel olmasıdır.
Malibu XL Redline
Önceki Malibao veya mevcut Malibao XL ne olursa olsun, her zaman en uygun maliyetli B sınıfı otomobil olarak adlandırıldı. Şu anda, Malibao XL'nin tüm modelleri 30.000'den fazla indirime sahiptir, bu nedenle Redline modellerinin fiyatı temelde 160.000 civarında tutulur.Bu nedenle, Malibao XL Redline aynı zamanda şu anda en uygun maliyetli çelik silah modelidir.
Redline versiyonunun görünümü, logonun karartılmış olması dışında, Malibu XL'in normal versiyonuyla hemen hemen aynıdır.İki dikiz aynası ve dört tekerlek Redline modeline özel kırmızı çizgiyi ekler.Tabii ki şasisi de geçer. Spor eğitimi. 2.0T motoru maksimum 241 beygir gücü, maksimum 350N · m tork ve 7.2 saniyelik sıfır yüz hızlanma süresi de Regal GS ile aynıdır. Aynı platform nedeniyle, Mai Rui Bao XL Redline'ın dingil mesafesi de 2829 mm'dir, bu da iç alanını Regal GS ile karşılaştırılabilir kılar.
Bu iki arabanın aynı platformda nasıl seçileceğine gelince? Che Amca, maliyet performansına daha çok dikkat ederseniz Redline'ı düşünebileceğinizi, konfor ve işçiliğe daha fazla önem verirseniz Regal GS'yi düşünebileceğinizi söyledi.
Yukarıdaki iki model üstün performans arabalarıdır. Şasi tepkisi ve süspansiyon ayarı açısından çok sportifler. Performans peşinde olan babaların ihtiyaçlarını karşılıyorlar, ancak aileye yeterince dostça davranmayabilirler. Şimdi buna bakalım. Dinamik bir görünüme sahip birkaç model.
Tian Lai
Yeni Teana, önceki sakin stilinden değişti ve görünüşünden genç tüketicilere daha fazla hitap eden sportif bir tarz benimsedi.Sadece görünüşte daha sportif değil, aynı zamanda sürüş deneyimi açısından da eskisinden daha sportif. Elbette bu sportif özellik Yine de yukarıdaki iki profesyonel sporcuyla kıyaslanamaz.
En dikkat çekici yeni otomobil 2.0T VC-Turbo değişken sıkıştırma oranlı motorla donatılmış modeldir.Maksimum çıkışı 252 beygir gücü, maksimum tork 380N · m ve sıfırdan yüze hızlanma sadece yaklaşık 7 saniyedir.Teana bir performans otomobili konumlandırması olmasa da, ancak Bu veri performansı, onu bir performans otomobili ile neredeyse aynı yapar. En önemlisi, özünün hala orijinal "büyük kanepe" olmasıdır, bu nedenle alan ve sürüş deneyimi açısından aileye çok dostça davranır.
Camry
Toyota'nın TNGA mimarisindeki modeller, daha düşük şasi, daha iyi güvenlik ve daha iyi kullanım gibi bazı ortak özelliklere sahiptir. Camry elbette bir istisna değildir.Yeni Camry'nin arka tarafının her iki yanındaki dört egzoz çıkışı ve ortadaki devasa difüzör şekli Camry'ye sportif bir mizaç verir ve eski Camry'nin hafif ve çırpınan sürüş deneyimini değiştirir. Daha sıkı, herkesin önünde tam bir hareket kontrol aralığı belirdi.
Ama bunlar sadece görünüşler Camry, hala kemiklerde rahatlık peşinde koşan önceki Camry'dir.Sınırı zorlamadığı sürece size sportif bir sürüş deneyimi getirebilir. Ama onu gerçekten bir performans arabası olarak kullanırsanız, hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz: Süspansiyon desteğinin olmaması ve önden yönlendirme tek tek ortaya çıkacaktır. Bu nedenle, Camry, her ikisi de sürüşten zevk alabilen ancak daha aile dostu modeller olan Teana'ya benzer.
Atez
Mazda'nın tüm otomobil serisi oldukça sportif ve Atez sporla da tanınıyor. Atez'in ruh hareketi şekli ona çok şey katıyor, ancak çok az kişi onun kontrolünü kabul edebiliyor. B segmenti bir otomobil olarak, Mazda 6 veya Atez, her zaman diğer B segmenti otomobillerle uyumsuzdur çünkü gerçekten kullanımı çok fazla vurgularlar.
Kontrole çok dikkat etmek çoğu insan için kolay olmayabilir, ancak araba kullanmayı sevenler için bir refah olarak değerlendirilebilir.Gücü sinir bozucu olmasa da, daha iyi vücut takip kabiliyetine ve günlük sürüşte daha fazlasına sahiptir. Yüksek sürüş limiti, ona ayırt edici bir çekicilik katar.
Yukarıdaki modellerin hem kontrolü hem de gücü var. Performans tutkunları için bir baba arabası olarak hangisini tercih ettiğinizi bilmiyorum?
