Civic çok pahalı! Bu 699.000 yakıt tasarruflu ve büyük uzay arabası gençler için daha uygundur
90'lı yılların ardından ilk kez araba alanlara nasıl bir araba uygundur? Güçlü 1.5T Honda Civic mi yoksa yumuşak bir görünüme ve güçlü sürüş hissine sahip Mazda 3 Axela mı?
Civicin 1.5T modelinin gücü oldukça güçlü, ancak güç sistemi düşük hızlarda bir miktar turbo gecikmesine sahip. Tam donanımlı ve fiyatı 129.900 ila 169.900. Otomatik model 139.900'den başlıyor ve genellikle indirim yok. Aslında ucuz değil.
Angkesaila, dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyon kullanıyor, şasi iyi bir desteğe ve genel bir hisse sahip, dinamik tepki hızlı, direksiyon daha hassas ve sürmek eğlenceli! Ancak biraz daha yüksek fiyatlı ve 1.5L motorun aşırı hızlanma performansı yüksek değil! Yani Civic ve Angkesaila'nın tasarımları gençler için çok uygun ama eksiklikleri de yok ve fiyatı biraz daha yüksek!
Tiida'nın stil trendi aynı zamanda çok dinamiktir, kompakt gövde boyutu park etmek için de uygundur ve sürmesi kolay şehirli bayanlar tarafından da sevilir! 2700 mm dingil mesafesi ve mükemmel alan kullanımı, arabada ona bol miktarda alan sağlar.
Üstelik 1.6L motor, CVT şanzımanın güç aktarma organları ile uyumludur.Çıkışı düzgün ve düşük hızda dinamik tepki hassas.Aynı zamanda otomatik şanzıman modeli oldukça yakıt tasarrufludur.1.6L otomatik şanzımanlı modelin sahibi sadece 6.92L yakıt tüketimine sahip, bu da ev taşımacılığı için çok uygun. , Ve ara verme süresi 10.81 saniye, nakit Tiida kariyerlerine yeni başlayan gençler için oldukça uygun.
Lingpainin gövde tasarımı daha atmosferiktir, tam yan ve kuyruk stiline sahiptir, ancak beğenmeyen arkadaşlar ön yüz stilini biraz fazla güçlü bulacaktır! 1.8L motorla donatılmıştır. Motor Hondanın en son teknolojisi değildir. Çok noktalı EFI kullanır, ancak Hondanın benzersiz i-VTEC teknolojisine sahiptir ve kalitesi çok güvenilir ve uyumludur. 5MT / CVT sürekli değişken şanzıman.
Lingpainin motoru orta menzilli güç patlamasına odaklanır, güç 2500 rpm'den sonra nispeten güçlüdür ve kırılma süresi sadece yaklaşık 10,06 saniyedir! Buna ek olarak, Lingpai ayrıca CVT dişli kutusunu kullanır, dinamik tepkisi hassastır ve sürüş konforu çok iyidir! Dahası, ev kullanıcıları için Lingpai'nin arkada bol miktarda baş mesafesi ve bacak mesafesi vardır ve 180 cm yüksekliğindeki yolcular da arkada otururken kendilerini rahat hissedebilirler.
Octavia, aile tarzı ön yüzü ve daha rafine edilmiş dört gözlü farları ile kişilik ve pratiklik dolu bir modeldir! Nispeten geniş bir sürüş alanına ve bagajda esnek yükleme alanına sahiptir.
Ve küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motor kullanır, gaza derin bir şekilde bastığınızda belirli bir geri itme hissi alabilir.Küçük dezavantajı, çalıştırma sırasında gaz tepkisinin biraz yavaş olmasıdır, ancak yakıt tüketimi performansı fena değildir! Ayrıca kişiliği seven veya "güveç potu" hisleri olan arkadaşlar için oldukça çekici olan bir seyahat versiyonu ile birlikte gelir!
Bora'nın stili gençliğe odaklanır ve tasarımı yetenekli ve özlüdür. Gücü uyumludur ve 1.5L modeli yeterince pürüzsüzdür. Tiger, maksimum 131 beygir gücü ve 225 Nm maksimum torka sahip 1.4TSI motorunu hala tavsiye ediyor.
Sürüş sürecinde, motor devri 2000 d / d'yi aşıyor, güç açık bir şekilde patlıyor ve geri itme hissi belirgindir. Daha da bahsetmeye değer olan şey, 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın daha hızlı vites değiştirme hızına ve hızlı bir vites küçültmeye sahip olmasıdır. 100 saniyeyi kırmak için ölçülen süre 8.96 saniyedir ve bu aynı sınıf modellerde oldukça iyidir! Ve ayrıca önemli pazar terminal indirimleri var,
Yeni Yinglang, aynı sınıftaki diğer modeller arasında oldukça göze çarpan maksimum 163 beygir gücüne sahip bir GM ECOTEC 1.3T motorla donatılmıştır. Motorun NVH performansını optimize etmek için düşük ataletli türbin, çift kütleli volan ve sessiz denge sistemi gibi gelişmiş teknolojileri kullanır.
1.3T + 6AT güç aktarım mekanizması iyi bir patlayıcı güce sahiptir ve vites küçültme hızı nispeten hızlıdır. 100 kilometreye hızlanmak yalnızca 8.15 saniye sürer! Ancak motor devri 2600 d / d'ye ulaştıktan sonra, gürültü biraz belirginleşecek ve yakıt tüketimi performansı oldukça tatmin edici.Sonuçta, motor yüksek bir sıkma gücüne sahip.Geleneksel AT şanzımanda ayrıca bir hidrolik tork konvertörü var ve şanzıman verimliliği çift kavramalı şanzıman kadar iyi değil.
Leiling, avangart ve dinamik bir görünüme sahiptir, kartal gözü farlar ve büyük boyutlu hava giriş ızgarası tam bir görsel etki sağlar! Ve şimdi Ralink'in ana güç sistemi 1.6L'den 1.2T'ye değişti.Toyota'nın ana itici gücü olan 1.2T turboşarjlı bu sıralı dört silindirli motor, muhafazakar güç parametrelerine sahip, ancak kalite itibarı oldukça iyi!
1.2T motor 1500 rpm'de maksimum tork üretmeye başlar ve 4000 rpm'ye kadar devam edebilir.Gaz pedalına derin adım atmak biraz geri itme hissi verebilir.CVT şanzımanı hızlı bir güç tepkisine sahiptir ve akıcılığı takdire değerdir.Ayrıca, bu güç sistemi piyasada. İlçede yakıt tüketimi de olağanüstü!
Sonunda yazılı: Bugün tanıtılan 6 model, aslında düşük yakıt tüketimi ve geniş alana sahip temsili modellerdir! Ve tasarım zaten oldukça genç ve canlılık dolu, gençler araba kullanırken asla "yağlı" hissetmeyecekler ve bu modellerin de kendine has özellikleri var, en sevdiğiniz modeli buldunuz mu?
