g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Kırmızı yüce Highlander, arabanın altı yıldır bahsedildi, sahibi açıkça söyledi: güç Tuang'a benziyor

Araba Mart 2018'de rezerve edildi ve araç Eylül'de teslim alındı.Birkaç gün içinde yarım yıl olacak. Şu anda 6.700 kilometre koştum, ayda ortalama 1.000 kilometreden fazla.Ayrıca kendimle sürüş konusunda bazı pratik deneyimlerim var. Ödevin çok uygun olduğunu düşünüyorum.

Bir süre sonra geri bildirim verme zamanı gelir.

1 yakıt tüketimi

Şu anda, yakıt tüketimi 12.6L'de sabittir ve elektrikli pedal eklenir (toplam ağırlığın yüz kilogramdan fazla olduğu tahmin edilmektedir). Neredeyse hepsi hafta içi işe gidip geliyor. Hafta sonları, bir aileyi oynamak için banliyölere götürüyorum. Sadece tatillerde bir veya iki yüz kilometre koşabilirim. Yani ortalama hız 20'dir. Bu yakıt tüketimi sadece referans içindir, böylece her gün yüksek hızda koşanlar 8,9 litre yakıt tüketimini elde edecek.

2 güç

Motivasyon ortak bir konudur. Ancak herkesin motivasyonla ilgili duyguları farklıdır, bu yüzden size bir referans veriyorum. Sık kullanılan arabadan bahsetmişken, Passat 1.8T çok güçlü hissediyor ve Fox 1.6 çok zayıf hissediyor, Highlander neredeyse Fox ve Passat arasında. Aynı zamanda, Highlander ve Tuang'ın da benzer güç duyguları var (bu arada, Tuang S-gear gaz kelebeği üzerinde değilse, tembel hissediyorum, yağ püskürtme hissine dayanamıyorum)

Hanlan'ın bugüne ulaşmasının üzerinden yarım yıl geçti. Bu arabanın ağır olduğunu bildiğim için, frene basmak yakıt israfıdır. Bu yüzden neredeyse tüm Buddha'nın arabalarını kullanıyorum. Hız temelde 2000'in altında. Kırk ya da elli yarda sollamak istediğimde, yer yağı ve motor kullanıyorum. Sadece çığlık atın, hız dört binden fazla olduğunda, sollamak kolaydır ve güç otomatik olarak dört tekerlekten çekişe geçecektir. Hız 100'ün üzerine çıktığında sollamak istiyorsanız, türbin kafasının arka kısmının zayıflığını hissedebilirsiniz, motor sadece çığlık atıyor ve hız artışı Passat kadar hafif değil.

3 Araç konforu

Bazı yerler oldukça rahat.Örneğin, düz zemin ve büyük sandık (üç emisyonlu kasa) çocukların favorileridir.Çocuklar genellikle ayakkabılarını çıkarır ve çocuk oyun alanı olduğunu söyleyerek kendi başlarına oynamak için sandığa giderler. Yastıklar da çok yumuşaktır ve Tuon'un yastıkları daha sert olmalıdır. Ayrıca büyük bir tavan penceresi de var, açmanız gerekmese de sadece perdeleri açmanız gerekiyor ki ışık içeri girsin ve aile ve çocuklar arka sırada otururken depresyonda hissetmesinler.

4 süspansiyon

Süspansiyon yumuşak, vuruş uzun ve virajlar büyük.Yolda sürdükten sonra Highlander'ı sürmek biraz rahatsızlık veriyor.Hızın çok yüksek olduğu her seferinde gövde açıkça eğilebilir ve köşede yavaşlaması gerekiyor. Bunun avantajı, şok emme etkisinin iyi olması ve çarpma filtreleme etkisinin Tuon'dan daha iyi olmasıdır.

5 merkezi kontrol

Merkezi kontrol tasarımı makul değil. Klima düğmesi kalibre edilmiş sıcaklık değildir, daireler halinde dönmeye devam edebilir, kör olarak çalıştırılması sakıncalıdır ve dönme ve kalibrasyon hızının kavranması kolay değildir. Belki son paragrafın anlamını anlamadınız.Genel olarak konuşursak, sıcaklığı yapamayacağınız kadar ayarlayabilirsiniz.Açmak için ekrana bakmanız gerekir.

Arka klima düğmeleri kilitlemez ve çocuklar yanlışlıkla açmak için genellikle arka klima düğmelerine dokunur.

Merkezi kontrolün uzun saklama alanı övgüye değerdir.

6 iç mekan

Arabadaki boşluk çok kullanışlıdır.Mükemmel bir dekorasyon olmamasına rağmen, büyük bir merkezi saklama bölmesi, büyük bir su bardağı yuvası, kapı panelinde bir su bardağı yuvası, merkezi kumandadaki uzun saklama şeridi ve ikinci sıra diz mesafesi gibi çok pratiktir. Alan çok büyük, üçüncü sıra en dar ise çok sıkışık olacaktır.Sadece çocuklar oturabilir.İkinci sıra ileri doğru hareket ettirilirse üçüncü sıra üç yetişkin oturabilir.Elbette tavan boşluğu yok. Gövde neredeyse sadece okul çantalarını tutabilir.