Araba şirketleri tartışmalı "N95 maskeli araba" nın tanıtımını yapıyor, endüstri konsepti çalarak tüketicileri yanıltmamaya çağırıyor
Economic Observer Network muhabiri Wang Guoxin Liu Xiaolin Salgından etkilenen maskeleri, özellikle de tıbbi koruma işlevlerine sahip N95 düzeyindeki maskeleri bulmak hala "zor". Elbette bu salgın nedeniyle birçok insan yeni bir maske anlayışına kavuştu.Çin halkının maskeler hakkında büyük ölçekte bilgi yaydığı ilk kez 2015'te Pekin'deki duman patlaması oldu. Tıbbi koruma ve tıbbi cerrahi sınıf bir yana, birçok insanın daha önce N95 ve CN95 hakkında hiçbir fikri yoktu. Salgın, herkesin halk sağlığı anlayışını geliştirdi ve kişisel ve halk sağlığına benzeri görülmemiş bir ilgi gösterdi.
Ancak şu anda birbiri ardına ortaya çıkan "N95 arabaları" sosyal tartışmaları tetikledi. Sözde "N95 otomobil" konsepti ilk olarak Geely Automobile ile başlatıldı. 4 Şubat salgının en ciddi ilk aşamasıydı.Ülkenin tüm bölgeleri Wuhan'ı desteklemek için yoğunlaştı ve salgının yayılmasını önlemek için kapalı yönetim uygulandı. Şu anda Geely Automobile, virüs önleme işlevlerine sahip "çok yönlü sağlıklı bir araba" geliştirmek için erken aşamada 370 milyon yuan yatırım yaptığını kamuoyuna açıkladı. Peki virüs önleme özelliğine sahip araba nedir ve sıradan arabalar nasıl virüs önleme işlevine sahip olabilir? Geely çok fazla açıklama yapmadı.
Ancak gerçekte, yalnızca tamamen kapalı arabalar veya negatif basınçlı ambulanslar bu standardı karşılayabilir. Geely'nin "çok yönlü sağlık arabası" bu yeteneğe sahip mi? Daha sonra cevap, klima filtre elemanının yükseltilmesi ve bakteri ve virüslerin hava girişinden arabaya girmesini engellemek ve filtrelemek için yeni bir akıllı hava temizleme sistemi geliştirerek "araba kullanımı N95 seviyesi" filtrasyonuna ulaşmasıyla ortaya çıktı.
Herkesin beklediği antivirüs arabaları ile ilgili standartlarının farklı olması arasında büyük bir uçurum olsa da, N95 otomobilinin yeni yılı sosyal ilgi topladı ve bu hamle birçok yerli otomobil firmasının da aynı yolu takip etmesine neden oldu.
Geely sağlıklı otomobiller ve N95 seviyesinde koruma ürünleri üreteceğini duyurduktan sonra SAIC, ürünlerinin N95 seviyesini aşan otomobiller olduğunu da duyurdu. O zamandan beri "N95 tarzı" ürünler giderek arttı Birçok otomobil şirketi, ürünlerinin N95 seviyesinde savunmaya sahip araçlar olduğunu açıkladı, bunlara "N95 otomobil" promosyonuna katılan bazı lüks markalar da dahil. Bunlar arasında, bağımsız markaların propagandası daha radikaldir ve birçoğu "anti-virüs" için kendi ürünlerinin olduğunu iddia etmektedir.
Elbette, klima filtresini yükseltmek ve virüsleri önlemek için bir hava temizleme sistemi eklemek yeterli değildir. Arabada sterilizasyon işlevini iyileştirmek için bazı otomobil firmaları, tam donanımlı olarak nitelendirilebilecek araca monteli ultraviyole mikrop öldürücü lambalar, araca monteli kompozit elektronik filtreler ve yüksek sıcaklık antibakteriyel vb. İle donatılmıştır. Ayrıca bazı otomobil şirketleri, araçlarının koruma seviyesinin N95 maskelerinden daha yüksek olduğunu ve araç sahiplerinin araç kullanmak için maske takmak zorunda olmadıklarını iddia ediyor. N95 otomobil konsepti, sektörde hemen hararetli tartışmalara yol açtı.Bazıları şirketin hızlı tepkisine övgüde bulunurken, diğerleri bunun sıcak bir pazarlama kampanyası olduğunu sorguladı.
Tartışma devam ediyor
Gerçekçi bir bakış açısına göre, otomobilin virüs korumasına sahip olup olmadığına, hafif otomobilin hava temizleme kapasitesinin gerçekten N95 seviyesine ulaşıp ulaşmadığına bakılmaksızın, şu anda ilgili sertifika kuralları ve sertifika standartları bulunmamaktadır.
Watson & Band Certification tarafından açıklanan ilk "N95 otomobil" sertifikası grubu Kaynak: Enterprise resmi web sitesi
Test standartları açısından, 12 Şubat'a kadar China Automotive Advantech Certification (Tianjin) Co., Ltd. (bundan böyle "Huacheng Sertifikasyonu" olarak anılacaktır) ilk yerel CN95 sertifikasını (yani, otomotiv klima filtreleri için filtrasyon verimliliği sınıflandırma sertifikası) başlattı. Bundan sonra "CN95 Sertifikasyonu" olarak anılacaktır). Ancak bu standart hemen tartışmaya neden oldu. Bir gün sonra, 13 Şubat'ta, Freudenberg micronAir (Alman Freudenberg Group bünyesindeki bir filtreleme markası ve önde gelen bir araç içi hava temizleme şirketi), buna işaret eden "Huacheng CN95 sertifikasının güvenilirliğinin açıklaması" başlıklı bir açık mektup yayınladı. Bir sertifika yetki ve profesyonelliği kaybeder.
Açık mektupta Freudenberg, farklı uygulamalar ve farklı ürün standartları nedeniyle Huacheng Sertifikasyonu tarafından başlatılan CN95 sertifikasının, otomotiv klima filtrelerinin filtrasyon verimlilik seviyesini N95 maskelerin koruma seviyesi ile ilişkilendirdiğine inanıyor. "Uygulamalar" var ve "Yanıltıcı" olduğundan şüpheleniliyor. Diğer bir deyişle, otomobil klima filtreleri ve maskeleri için filtre sınıfı standartları kopyalanamaz.
Freudenberg açık mektupta, CN95 sertifikasının virüsü N95 maskeleri kadar etkili bir şekilde izole edemeyeceği sonucuna vardı. Nedeni basit: Hemen hemen tüm araç klima filtreleri virüs izolasyonu standartlarını karşılamıyor. Öte yandan, Huacheng tarafından onaylanan sözde "CN95 sertifikası" ne bir endüstri standardı ne de bir grup standardıdır, sadece Huacheng tarafından sertifikalandırılmış ve yetkili olmayan bir kurumsal standarttır. Pek çok otomobil şirketi, tüketicileri doğrudan yanıltacak şekilde, "arabaya maske takarak" N95 seviyesini doğrudan ilan etti.
"Otomotiv hava filtreleri tıbbi n95 standardını karşılamıyor ve filtreleme standartları farklı, biri parçacıklar için, diğeri sodyum iyonu için." Kıdemli bir yerli otomotiv mühendisi, Economic Observer'dan bir muhabire arabaların tamamen kapalı bir ortamda olmadığını söyledi. , Aracın arkasında iki adet egzoz supabı bulunmakta olup, kapının sızıntı deliği araca geçebilmektedir ve tamamen hava geçirmez değildir.
Aslında, birçok otomobil şirketi tarafından N95 ve hatta daha yüksek "sağlıklı anti-virüs araçlarının" piyasaya sürülmesi birçok kamuoyunun sorularını çekmiştir. Bazı netizenler bununla ilgili şüphelerini dile getirdi. Bir netizen şöyle dedi: "N95'i satın alamıyorsam, bir araba almak için bana yalan söylemek istiyorum! Bu IQ vergisini ödemiyorum. N95 konseptinin arabalarla ne ilgisi var?" Bazı netizenler, "Aynı varsayımla Olası enfeksiyon riski taşıyan kişiler için bu sistem gerçekten virüsleri önleyebilir mi? "
"Fazla pazarlama" olarak anılır
Sadece netizenler ve tüketicilerin bu konuda şüpheleri yok, endüstri de son zamanlarda bu konu hakkında hararetli tartışmalara yol açtı ve otomotiv endüstrisindeki birçok üst düzey medya profesyoneli bu konuda şüphelerini dile getirdi. Pekin Radyo İstasyonu "Otomobil Dünyası" köşesi, bazı otomobil şirketlerinin endişeyi satma ve salgının ateşiyle mücadele etme fırsatını kullandıklarına, ancak aslında pazarlama yaptıklarına inanarak makalede bunu eleştirdi. "Beş ya da altı yıl önce, hava temizleyici endüstrisinde bir kaos vardı. Herkes hava temizleyicileri yapıyor, hava temizleyicileri satabiliyorlar ve hepsi virüsleri öldürebileceklerini söylüyor. Daha sonra ülke bu pazarı düzenlemek için ulusal bir standart çıkardı. Şimdi arabalar Beijing Radyosunun "Auto World" köşesinin baş editörü Zhang Qi, Economic Observer muhabirine yaptığı açıklamada, endüstrinin ulusal bir standardı yok. "
Resim kaynağı: kurumsal web sitesi
"Görsel-işitsel pazarlamayı karıştırmak için 'N95 maskeli araba' kullanmanın bazılarının kötü, bazılarının aptalca olduğunu söylemek belirsiz. Ülkede salgının taşınmasının arka planına karşı sayısız insan cephede savaşıyor ve herkes kaosa neden olmaktan kaçınmaya çalışıyor. Bazen salgını virüsleri ve mikropları karıştırmak için kullanırız, araba satın almanın maskelerin güvenliğinin yerini alabileceği kavramını aktarmaya çalışırız ve tüketicileri 'güvenlik' için araba almaya ikna etmeye çalışırız, aksine tüketiciler işitme nedeniyle tehlike altında olabilir. Bu sorumsuzca bir durumdur. Pazarlama vicdanı incinecek mi? "Beijing Youth Daily'nin Otomobil Finans Medya Bölümü müdürü Sun Xiaoyu, gazetecilere dikkat çekti.
Ayrıca sektördeki pek çok kişi Economic Observer Network muhabirine "N95 maskeli araba" ve "arabaya maske getir" pazarlamasının kapatılması gerektiğini söyledi. "Bu tür bir pazarlama kısa bir süre içinde bazı kişiler tarafından tanındı ve bazı resmi haber kuruluşları, böyle bir arabanın virüsü tamamen izole ettiğini düşünerek halk için kafa karışıklığı yanılsaması yaratarak bunu lanse etti. Ama aslında durum böyle değil. Akademisyen Zhong Nanshan," Kendi içinde araç sürmenin en iyi izolasyon olduğu çok açık. Ve arabanın mikropları sadece klima girişinden gelmiyor. "Adını vermek istemeyen bir otomobil şirketi görevlisi gazetecilere söyledi.
Sektördeki pek çok kişi, yetkili bir sertifika kuruluşu olmadığında ve salgın hala zor bir kontrol döneminde olduğunda, otomobil şirketlerinin tüketiciler tarafından yanlış anlaşılmayı önlemek için N95 maskelerinin tanıtımını durdurmaları gerektiği yönünde bir itirazda bulundu. Bununla birlikte, sektördeki bazı insanlar, otomobil üreticilerinin araç içi hava temizleme sistemlerini yükselterek gerçekten daha sağlıklı ve çevre dostu sonuçlar elde ettiklerine inanıyor. "Gerçekten çok fazla teknik araştırma yaptık ve tüketicilerin sağlık ihtiyaçlarını karşılamak için teknik araştırmalar başlatıyoruz ve ilgili otomotiv klima filtre tedarikçileriyle birlikte daha yüksek filtrasyon verimliliği olan ürünler geliştiriyoruz." Bir otomobil şirketinden bir kişi medyaya dedi. .
Tabii ki, politikanın tüketicilere araç içi hava temizleyicilerini ücretsiz olarak değiştirmelerini sağlamak olduğunu açıklayan bazı otomobil şirketleri de var.Geçerli salgın önleme durumu altında, birçok tüketici içten övgü aldı. "Başlangıçta iyi bir şeydi, ancak bazı otomobil şirketleri çok fazla güç kullandı ve bu da herkesin ruh halinde bir toparlanmaya neden oldu. Bu aşırı pazarlamadır." Otomobil endüstrisinde isminin verilmemesini isteyen kıdemli bir medya çalışanı Economic Observer muhabirine söyledi.
Pazarlamanın bir sonucu olmalı
Bu salgında bazı otomobil firmaları, anti-virüs arabaları geliştirmemiş olsalar da, salgınla mücadeleye olumlu katkılar yapmak ve olumlu marka etkileri toplamak için araba üreticilerinin doğuştan gelen avantajlarından yararlandılar. Örneğin SAIC Maxus, Chery Commercial Vehicles, Brilliance Automobile, Jiangling Motors, Beiqi Foton ve diğerleri gece boyunca negatif basınçlı ambulanslar üretti ve onları salgının ön cephesine gönderdi. SAIC-GM-Wuling, BYD, Guangzhou Automobile Group ve Shaanxi Automobile Group, kendi atölyelerinde maske ve gözlük üretmeye başladı, yerel maske sıkıntısını etkin bir şekilde hafifletti ve çok sayıda ön safta anti-salgın ilaçları destekledi. Bazı parça şirketleri hala dezenfektan üretiyor.
Resim kaynağı: kurumsal web sitesi
SAIC-GM-Wuling maske üretmeye karar verdiğinde "Wuling insanların ihtiyacı olanı yapacak" diye bağırdı. Bu tutkulu slogan sadece şirketin değil, aynı zamanda en iyi markanın sorumluluğunda. Bazı netizenler ve öz-medya hatta öz-medya Sıcak aramayı Wuling'e göndermek için. SAIC-GM-Wuling, maskeleri ürettikten sonra bir maske üretim hattı da üretti ve ardından vücut sıcaklığını her zaman ve her yerde izlemek için termal görüntüleme teknolojisini kullanan tam otomatik bir araba vücut sıcaklığı test aracı geliştirdi. Salgın bölgesinde yer alan Dongfeng Grubu'nda, aralarında Dongfeng Fengshen, Dongfeng Honda, Shenlong Motors, Dongfeng Ticari Araçlar da dahil olmak üzere birçok şirket içi şirket, salgınla mücadeleye aktif olarak katılıyor ve diğer Hubei bölgesi çalışanları da Leishen Dağı ve Huoshen Dağı gibi hastanelerin yapımına katıldı. Dongfeng Travel her zaman tıbbi personele ücretsiz seyahat sağlamada ısrar etti.
Ayrıca BMW gibi yabancı şirketler arka arkaya üç kez ek bağış yaptı, Volkswagen Grubu CEO'su Çin'i neşelendirmek için Sina Weibo'yu açtı ve Volkswagen China CEO'su, Çin'in LinkedIn'deki anti-salgın eylemini övdü ve gerçekleri açıklığa kavuşturdu.Bunlar en iyi destek. . Ayrıca Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford ve diğer birçok otomobil şirketi, para ve malzeme bağışlamak için kaynaklarını seferber etmeye başladı. Yerli otomobil şirketleri açısından bakıldığında, denizaşırı şubeleri olan bazı otomobil şirketleri, salgınla mücadelenin ön saflarını güçlü bir şekilde destekleyen Geely, SAIC, Chery, Great Wall, JAC gibi maske ve koruyucu giysiler gibi kaynakları toplamak için küresel kaynakları kullanıyor. .
Son N95 maskesi tartışmasıyla ilgili olarak, kıdemli bir otomobil medya kuruluşu olan China Economic Daily-China Economic Net'in Auto Channel'ın genel yayın yönetmeni Zhang Yuxing, Economic Observer muhabirine, otomobil şirketlerinin herhangi bir pazarlama faaliyeti yürütürken alt çizgiye bağlı kalmaları gerektiğini söyledi. "Zehirli yemeyin ve yasadışı yapma." Şu anda, hala zor bir anti-salgın döneminde. Bazı "pazarlama" artık sadece sıcak noktaları ovmak veya yan toplar atmak değil, bir servet kazanmaktır. "Hile yapmak yerine, pazara ve tüketicilere karşı bir hayranlık ve minnettarlık duygusuna sahip olmalısınız. Eskiden 'Müşteriler Tanrı'dır' gibi sözler vardı ve izleyiciler yiyecek ve giysinin ebeveynleridir. 'Gerçek budur. Sizin sarsıntı olsa bile Zhang Yuxing, "Bir süre başarılı olursanız, sonunda görünecek ve orijinal şekline geri döneceksiniz." Dedi.
Bu yılın ilk çeyreğinde, Çin'in otomobil endüstrisi ciddi şekilde zarar gördü.Yolcu Derneği, otomobil satış verilerinin son aşamasını yayınladı: Ayın ilk yarısındaki (1-16) genel satışlar açısından, yerli binek araçların ortalama günlük perakende satışları sadece 2.249'du. Geçen yılın aynı dönemindeki 29.090 araçla karşılaştırıldığında% 92 düşüş. Seyahat Derneği'nin analizine göre, otomobil üreticilerinin Şubat ayında satış hacmi beklenenden önemli ölçüde düşük olacak ve satışların bir önceki yıla göre yaklaşık% 70 düşmesi bekleniyor. Bu şartlar altında, birçok otomobil şirketi büyük baskı altındadır ve siparişlerin nasıl alınacağı ve şirketin işleyişinin nasıl sağlanacağı, hayatta kalmanın bir numaralı meselesi haline gelmiştir.
"Yüksek baskı altındaki bazı otomobil şirketleri, arkalarındaki kırmızı çizgi sorunu hakkında dikkatlice düşünmeyebilir ve bu da gerçek etkiyi abartabilir." 23 Şubat itibariyle, Ekonomik Gözlem Ağından muhabirler, "N95 arabasının" Zhihu'da ve diğer medya ve sosyal ağ sitelerinde hararetle tartışıldığını fark ettiler ve çoğu, bunun sadece bir pazarlama olduğuna inandılar. Şu anda bazı otomobil şirketlerinin propagandasında propagandanın söylem ve rehberliğine dikkat etmeye başlamışlar, arabada hava temizleme propagandasında artık "maske tak", "anti-virüs arabaları" ve "N95 arabaları" kullanılmıyor. Kelimeleri bekliyorum.
