Dört insan karşıtı araba tasarımı, hangisi size en çok katlanamaz?
Araba tasarımının tuhaflığından bahsetmişken, neyle karşılaştınız?
Tasarımcıların ürünleri tasarlarken göz önünde bulundurması gereken birçok faktör olsa da, insanların her zaman kafası karışır. Sürüş sırasında el frenini bırakmayı unutmak gibi.
Bu harika tasarımcılar, kaçınılmaz olarak beyin fırtınası yapacaklar.
Bugün, tasarımcıların arabalarda yaptığı tuhaf tasarımlarla ilgili bir makale sıraladım.
Volkswagen'in Çin'e giren ilk modeli olarak Çin'de satış sıkıntısı yaşanmadı.
Ancak Santana'yı süren birçok kişi, el freni ile tutulan kutu ile el freni arasındaki çatışmadan şikayetçi.
Vazgeçin, Ferrari'nin tek sürüş pozisyonunu etkiliyor ... Sağ elini koyacak yer yok ve başka birini kullanmak kolay değil, OKB için işkence hissediyor.
Sega Dağı'nın dönmediği direksiyonla ilgili olarak karışık övgü ve eleştiriler oldu.
Ancak, arabayı ilk kez sürüyorsa veya bir kadın sürücüyse, ortadaki sabit direksiyon simidi, standart olmayan bir kavrama duruşuna sahip bir sürücünün yönünü geri çevirip çevirmediğini anlamasını imkansız hale getirebilir.
Dürüst olmak gerekirse, Sega'yı da kullandım ve buna gerçekten alışmadım.
Ama aynı zamanda Sega'nın araba sahiplerine de sordum, hepsi hiç dönmeyen direksiyonu seviyorlar.
Kusura bakmayın, Volkswagen serisi yeniden karşımıza çıktı, düğme ile ayarlanabilen koltuğun insan karşıtı bir tasarım olarak değerlendirilmesi gerektiğini düşünüyorum!
Servis alanında yüksek hızda mola vermek istediğimizi varsayalım, koltuğu döndürüp düz bir şekilde yatırmamız gerekiyor.
Ancak şu anda, koltuk düzeldikten sonra mucizevi bir şekilde uykunuzun olmadığını göreceksiniz.
Bence bu tasarım, özellikle servis alanında dinlenmek isteyenler için uzun bir yol sürmekten yorulacağınız korkusuyla tasarımcı tarafından bilinçli olarak tasarlanmalıdır.
Koltuğu düz bir şekilde koyduğunuzda, uykunun olmadığını görünce şaşıracaksınız, bu da sizi harekete geçiriyor.
OMG, iyi tasarım, iyi tasarım!
Bunlara ek olarak lüks marka tasarımcılarının da beyinleri ateşli,
gibi:
Tesla model3, bütün bir cam tavanı korumak ve arkadaki yolcular için daha iyi baş alanı sağlamak için.
Tesla Model 3, bir hatchback bagaj kapağı kullanmayı seçmedi, ancak geleneksel bir bagaj tasarımını benimsedi.
Nitekim bu tasarımın güzellik açısından hiçbir kusuru yoktur.
Ancak yağmurlu bir günde bagajı açarsanız, çatıdaki yağmur suyunun bagaja aktığını göreceksiniz.
Kusurlar çözülmelidir. Elon Musk, yağmur suyunu pencerelerden boşaltmak için Model 3 bagaj kapısının kapanmasında lastik pedi değiştireceğini de söyledi.
Aslında arabanın tasarım kusurları sadece bugün söylediklerim değil, çok daha fazlası var, örneğin: veri kablosu giyotini, Citroen Elysee korna düğmesi, ikincil menüdeki klima vb.
Zaman kısıtlamaları nedeniyle bunları tek tek yazmayacağım.
Hayatınızda tasarım kusurları olan bir araba ile karşılaştıysanız, bizimle görüşmek için mesaj alanına bir mesaj bırakmak isteyebilirsiniz.
