Haima'nın "zekasına" tanık olun ve Haima'nın Zhengzhou'daki üçüncü fabrikasını ziyaret edin
Endüstri 4.0 çağının gelişiyle birlikte, "zeka" genel trend haline geldi. 30 yıllık otomobil üretim geçmişine sahip Haima Automobile, Haima üretiminden Haima "akıllı" üretime geçişi hızlandırma fırsatını yakaladı. Haima'nın Zhengzhou'daki üçüncü fabrikası bu dönüşüm için önemli bir üs teşkil ediyor ve bu akıllı fabrikayı da yüksek bir zeka ile ziyaret ettik.
Henan, Zhengzhou'daki üçüncü fabrika olan Haima Automobile için çok büyük önem taşıyor. Üretim kapasitesinin artmasının yanı sıra, daha fazla zeka ve otomasyon da üçüncü fabrikanın avantajlarıdır. Sonra, öne çıkan noktaları görmek için birlikte fabrikaya girelim.
Haima Auto Smart Fabrikası, akıllı üretim standartlarına uygun olarak toplam 2 milyar yatırımla "Endüstri 4.0" konseptine dayalı olarak kurulmuş akıllı bir fabrikadır. Akıllı fabrikada, ürün kalitesini kaynaktan sağlamak için "yapay zeka", "büyük veri" ve "Nesnelerin İnterneti" olmak üzere üç temel vurgu vardır. Şu anda akıllı fabrikada kaynak, boyama ve montaj için üç atölye bulunuyor.İlk faz inşaat kapasitesi yılda 150.000 araç.
Haima S5 ve Xiaopeng G3 şu anda üçüncü fabrikada üretiliyor.Bu yılın ortasında piyasaya sürülecek Haima 8S, gelecekte Haima Automobile'in üçüncü fabrikasında da seri üretime geçecek.
Fabrikaya girdikten sonra önce kaynak atölyesine geldik. Halihazırda Haima Smart Factory'nin kaynak atölyesi, farklı platformlarda beyaz gövde üretme kabiliyetine sahip dört model esnek bir üretim hattına sahiptir.
Bir fabrikanın zekası nasıl değerlendirilir? Daha önemli bir gösterge, otomasyon oranına bakmaktır. Otomasyon oranı, işçilerin toplam iş sayısına katılmasını gerektirmeyen iş sayısının oranını ifade eder. Haimanın üçüncü fabrika için genel otomasyon oranı% 85e ulaştı ve bu, Çin'de hala nispeten yüksek bir düzey.
Tüm kaynak atölyesinde kavrama ve kaynak gibi farklı işlevlere sahip çeşitli robotlar da dahil olmak üzere 250 İsveç ABB robotu bulunmaktadır.
Robotlara ek olarak, kaynak tabancaları da kaynak atölyesinde önemli bir ekipman parçasıdır. Kaynak kalitesini sağlamak için Haima'nın üçüncü fabrikası 196 Alman Nimak robot kaynak tabancası ile donatılmıştır.
Ayrıca fabrika, 184 adet Bosch orta frekans uyarlamalı kaynak makinesiyle donatılmıştır. Tam otomatik yönetime ek olarak, kaynak parametreleri farklı çalışma koşullarına göre otomatik olarak ayarlanabilir ve atölyede 2.600'den fazla kaynak noktası gerçek zamanlı olarak izlenebilir.
Ayrıca, Haima'nın üçüncü fabrikasının kaynak atölyesinde, farklı platformlarda beyaz gövde üretme kabiliyetine sahip dört model esnek bir üretim hattı da bulunuyor. Ekipmanı değiştirmek ve parametreleri ayarlamak için çalışmayı durdurmaya gerek yoktur ve üretim planına göre otomatik olarak geçiş yapabilir.
Esnek üretim hattı, üretim planına göre nasıl serbestçe geçiş yapar? "Zekanın" olduğu yer burasıdır. Kaynak atölyesine girdiğinde her parça özel bir "kimlik kartına" sahip olacaktır Robotun hangi vücut parçasına ait olduğunu bilmesi için yalnızca "kimlik kartını" taraması gerekir.
Aracın farklı bölümlerinin dört kapısı, iki kapağı, tabanı ve diğer parçaları nihayet buraya gönderilir ve alt kaynak hattı tamamlandıktan sonra son ekleme tamamlanır ve beyaz gövde oluşturulur.
Beyaz renkte monte edilen gövde, bir taşıma bandı ile yan taraftaki boyahaneye gönderilir. Beyaz gövde yağ giderme, elektroforez, toz giderme, püskürtme ve renkli giysilere maruz kalacaktır. Haima No. 3 Fabrikasının kaplama atölyesinin otomasyon oranı% 100'e ulaştı ve birkaç manuel istasyon yalnızca püskürtme koşullarının gerçek zamanlı izlenmesinden, püskürtme etkilerinin tespit edilmesinden ve kusurların onarımından sorumlu.
Elektroforezden sonra, araç gövdesine önce su bazlı bir boya tabakası püskürtülür.İster düz renkli bir araba gövdesi isterse güzel renkli bir araba gövdesi olsun, püskürtme, veri ayarına göre otomatik olarak değiştirilebilir ve insan işleminden kaynaklanan hatalardan kaçınılabilir.
İçerden püskürtme ayrıca tam otomatik robot püskürtme kullanır ve hatta kapı açma eylemi robot tarafından tamamlanır, bu da insan işleminden kaynaklanan hataları daha da önler.
Vernik püskürtüldükten ve kurutulduktan sonra, otomobil gövdesi montaj hattı boyunca son inceleme bağlantısına gelir; burada profesyonel çalışanlar, her santim boyayı dikkatlice kontrol edecek ve kusurları manuel olarak onaracaktır.
Boya testini geçen araba gövdesi, işçilerin araba gövdesine siyah B sütunlarını ve pencere çerçevelerini yapıştıracakları çekim istasyonuna gönderilecek. Sprey boya ile karşılaştırıldığında, film veya yama sadece daha yüksek bir verime sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda maliyeti de büyük ölçüde azaltır.
İki aşamalı kaynak ve püskürtme işleminden sonra gövde, iç trim, süspansiyon, motor vb. Montajının yapıldığı montaj atölyesine gönderilecektir.
Zaman ve insan operasyonunun neden olduğu hatalardan tasarruf etmek için, atölye her tip montaj istasyonu için özel bir AGV arabası ile donatılmıştır.Araba, malzeme arabasını zemine önceden döşenmiş sarı çizgi boyunca belirlenen istasyona çekecektir.
Atölyede ayrıca üretimin ilerleyişi hakkında geri bildirimde bulunmak için birden fazla LED ekran bulunmaktadır.
Montajı tamamlanan araç, son montaj atölyesinde ateşleme testini tamamlayacak ve son teslimattan önce test tesisinde fabrika testini tamamlayacaktır.
Haima Automobile Smart Factory'yi keşfedin
Haima Automobilein Zhengzhoudaki üçüncü fabrikasına yaptığımız bu ziyaret sırasında, bu yıl Şangay Otomobil Fuarında görücüye çıkacak Haima 8Syi deneyimlemekten de şanslıyız. Hala deneme kurulum aşamasında olmasına rağmen, genel tamamlanma oranı oldukça yüksek.
Yeni otomobil, Haimanın en yeni "ışık ve güzelliğin gücü" tasarım dilini benimsiyor. Şu anda satışta olan modellerle karşılaştırıldığında, dış tasarım gerçekten göz alıcı.
Hippocampus 8S, şekli ikinci nesil Hippocampus S5'e benzer bir kafes ızgaraya sahiptir ve içinde LED ışık kaynakları bulunan popüler bölünmüş farlarla donatılmıştır.
Farlar bölünmüş bir tasarıma sahiptir, üstteki ince şeritler gündüz yanan farlar ve dönüş sinyalleridir ve alttaki dört LED lamba yuvası uzun huzme ve kısa huzme gruplarıdır. Bu tasarım, 8S'nin ön yüzünün daha bilim kurgu gibi görünmesini sağlar.
Vücudun yan tarafında, hipokampus 8S, çift bel tasarımı ile popüler asma tavan tasarımını kullanır ve bir dinamizm hissi yaratır.
Haima 8S, 19 inç çok kollu alüminyum alaşım jantlar kullanıyor.Şekil nispeten sıradan.Üretici, gelecekte piyasaya sürüldüğünde daha sportif jantlarla donatılacağını söyledi. Lastik deneme aracı şu anda 225/55 R19 ebadında GiTiComfort 520V1 lastiklerle donatılmıştır.
Haima Automobile'in geri dönüşünün ana gücü olarak, 8S ana akım güvenlik konfigürasyonu vazgeçilmezdir, 360 derecelik panoramik görüntü ve paralel yardımcılar donatılmıştır.
Haima 8S ayrıca ön yolcular için anahtarsız giriş işlevi sağlayarak günlük kullanımı daha rahat hale getirir.
Yeni arabanın arkası, arka kısmın daha üç boyutlu ve katmanlı görünmesini sağlamak için çok sayıda çoklu çizgi ile dekore edilmiştir. Çift egzoz düzeni aynı zamanda sportif özelliklerini de vurgular.
Arka lambalardan geçen kargaburun tarzı benzersiz bir şekle sahiptir ve yakıldıktan sonra yüksek derecede tanınmaya sahiptir.
Haima 8S, tekme ile açılıp kapatılabilen endüktif bir elektrikli bagaj bölmesi kullanır Bu konfigürasyon aynı sınıf modellerde gerçekten nadirdir. Saklama alanı ile ilgili olarak, yetkili belirli parametreleri açıklamamış olsa da, bagaj bölmesinin iç kısmının çok düzenli olduğu ve arka koltukların, arka alana yerleştirildiğinde daha da genişletilebilen orantılı gerilemeyi desteklediği görülebilir.
Haima 8S, gelecekte tüm sistemler için standart bir konfigürasyon olarak donatılabilecek, yaklaşık 1,1 metrekare aydınlatma alanına sahip panoramik bir açılır tavan ile donatılmıştır.
Satıştaki diğer modellerle karşılaştırıldığında, Haima 8S'nin içi doku ve malzemeler açısından büyük ölçüde gelişti ve iç tasarımı daha genç ve daha teknolojik. Tam LCD göstergeler, vites değiştiricili çok işlevli direksiyonlar, dokunmaya duyarlı multimedya ekranların tümü donatılmıştır. Sadece klima kontrol alanındaki düğmeler biraz daha küçüktür, bu da rahatsız edici ve kördür.
Yeni araba tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır, ancak direksiyon simidindeki çok işlevli düğmelerin kullanımı kolay olmadığı için deneyim geneldir.
Bu multimedya ekranı, arabadaki bir vurgu olarak kabul edilebilir. UI tasarımı basittir, işlem oldukça pürüzsüzdür ve aynı sınıf modellerde nispeten nadir görülen CarPlay işlevini destekler.Umarım seri üretimden sonra bu pratik yapılandırmanın keyfini çıkarırsınız. .
Yeni otomobil ayrıca anahtarsız çalıştırma işlevi ile donatılmıştır ve düğmeler, çok hassas olan krom ile dekore edilmiştir.
Haima 8S, elektronik el freni ve otomatik parka ek olarak spor, enerji tasarrufu ve kar için üç sürüş moduna sahiptir.
Dik yokuş ortamları ve şeritten ayrılma destek sistemleri de donatılmıştır.
Yeni otomobil, sarma ve destek açısından iyi olan tek parça spor koltuklar kullanıyor. Sürüş alanı açısından, 172 cm boyunda bir deneyci ön sırada oturuyor, koltuğu en alçak ve uygun konuma ayarlıyor ve kafasına yumruk atmak için yer var.
Arka koltuklar da panoramik sunroof sayesinde iyi bir konfora sahip, arkada oturmak depresyonda hissetmeyecek. Alan açısından, arka sıradaki aynı kişinin kafasına bir yumruk ve bacaklarında ikiden fazla tur için yer vardır. Ve arka katta neredeyse hiç çıkıntı yok, bu nedenle ortada oturan yolcular daha rahat bir sürüş deneyimi yaşayabilir.
Güç açısından Haima 8S, maksimum 142kW (195Ps) güce ve 293Nm'lik bir tepe torkuna sahip kendi geliştirdiği 1.6TGDI motor ile donatılmıştır.Bu tür parametreler oldukça dikkat çekicidir. "8S" adı, 100 kilometreden hızlanmanın yaklaşık 8 saniye sürmesinden kaynaklanıyor, ancak üreticiye göre gelecekte 8 saniyeye çıkacak şekilde ayarlanacak.
Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur ve elektronik vites kolunun tarzı BMW'ninkine biraz benzer. Gelecekte, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilecek ve eşleşen 1.6TGDI motor, ayarlamada farklı olacak.
Yorumu düzenleyin: Bu ziyaretin acelesi ve bazı süreçlerin dış dünyaya sergilenmemesi nedeniyle, bu makale sadece Zhengzhou'daki üçüncü fabrikada bulunan nadirleri tanıtıyor. Ancak yukarıdaki açıklamayla, herkesin fabrikanın zeka derecesine sahip olduğuna inanıyorum. Makalede Haima 8S'nin kısa açıklamasına gelince, herkesin Haima Automobile'in kendi kendine atılımını da hissettiğine inanıyorum.Yeni otomobil, tasarım, malzeme, konfigürasyon ve güç açısından aynı seviyedeki rakiplerinden aşağı değil. Umarım ileride listeledikten sonra, kendim için güzel bir geri dönüşle savaşmak için iyi bir fiyat kullanabilirim.
Statik deneyim Hipokampus 8S
