Gerçek bilim kurgu hala gerçekten tatsız, Tesla'nın akıllı çağrısı nerede güçlü?
Yukarıdaki gif özellikle dehşet verici görünüyor mu? İnsansız bir Tesla Model 3 kendisini piste çıkardı.
Panik yapmayın, bu yakın zamanda Tesla tarafından başlatılan akıllı arama işlevidir.Tam otomatik sürüş özelliği kurulu olduğu sürece, V10 sisteminin yeni sürümüne yükseltildikten sonra kilidi açılabilir.
Sistemin eski versiyonunda kullanıcılar zaten bir cep telefonu üzerinden aracın ileri ve geri hareketini uzaktan kontrol edebiliyorlar ki bu tatsız gibi görünse de bir dereceye kadar uzaktan kumanda işlemi olarak da değerlendirilebilir. Ancak BYD'nin uzaktan kumandalı araba benzeri oynanışı ile karşılaştırıldığında, açıkça yeterli değil.
Farklı bir deneyim yaşamak istemek Tesla için çocuk oyuncağı. En son 2019.40.50.7 sistemini aldıktan sonra, mobil uygulamadaki çağrı menüsünde "Akıllı Çağırma" görebilir, araç ayarlarında "Çağır (Beta)" özelliğini açabilir, açık otopark bulabilir ve ardından başlayabilirsiniz. İnsanlarla dalga geçmek.
Akıllı aramanın arayüzü, cep telefonunun ve üzerinde işaretli aracın bulunduğu bir harita, kırmızı ok aracın konumunu ve mavi nokta ise cep telefonudur. AutoNavi Maps veri desteği sağladığından, birinci kademe şehirlerde çevredeki ortamı görmek için uydu haritalarını açabilirsiniz.Google Maps ile karşılaştırıldığında, veri miktarı çok daha azdır, ancak bunlar şu anda Çin'de çok önemli değil çünkü HD haritaları desteklemiyorlar. , Sadece şuna bak.
Haritayı hareket ettirin ve hedef noktasını, aracın ulaşmasını istediğiniz yere merkezde hareket ettirin (merkezde bir aracın olduğu dairesel bir alan ve haritada yaklaşık 500m'lik bir yarıçap vardır, hedef yalnızca bu aralık içinde ayarlanabilir) ve ardından düğmesine basın "Buraya git" in altında yaşayın. Güvenlik için, kullanım sırasında bu düğme basılı tutulmalıdır ve araç bırakıldığında hemen duracaktır. Kullanım sırasında aracın iki nokta arasındaki en kısa düz çizgi prensibine göre gideceğini ve gerçek zamanlı olarak güncellenen dinamik bir kılavuz çizgisinin aracın önünde görüneceğini ve haritaya göre sabit bölmeler gibi daha büyük engelleri de otomatik olarak atlayacağını görebilirsiniz. Bina, aracın doğru rotasını seçin.
İşlem çok basit ve gerçek etki daha büyülü. Bir Tesla park alanından kendi kendine çıkar, dönüşte dönüş sinyalini açar ve otoparkta size doğru uygun bir rota bulur. Kılavuz çizgiye göre genel yöne ek olarak, en güçlü şey, karmaşık açık otoparkı keşfetmek ve sürmek için tüm vücudun kamera sensörünü kullanabilmesidir. Asıl etki, düz bir çizgide engelsiz bir yolda sürerken hız oldukça hızlıysa, ayak uydurmak için koşmam gerekir.Gelen arabalar veya yayalar gibi engellerle karşılaştığımda araç hemen durabilir, ancak kararın zamanlaması doğru olmalıdır. İnsan sürüşü kıyaslanamaz ve frenlemenin zamanlaması nispeten geç. Yüksek hassasiyetli haritanın olmadığı mevcut ortamda, kılavuzluk rotası gerçek zamanlı olarak değişecek ve aracın çıkmaza girme ihtimali belirli bir olasılık var. Ancak, aracın kamerası ve sensörleri yolu yakaladığında, yine de yavaşça düzeltilebilir; yol dar olduğunda, Karşıdan gelen araca binerken, ehliyetini yeni almış bir acemi gibi tereddüt ediyor ki bu da oldukça sessiz. Ancak bir yuva olsa bile, bu özellik bilim kurguda hala korkutucu.
Elbette, Tesla'nın bu özelliği Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük açık hava otoparkları için de piyasaya sürüldü.Sonuçta, park yeri süpermarket girişinden çok uzakta olabilir ve hatta bir araba bulmak, hatta şiddetli yağmurda fırlatmak bile imkansız olabilir. , Ama akıllıca bir çağrı varsa, bu sorunlar daha iyi çözülür. Ve yüksek hassasiyetli bir haritayla, rota tanıma daha net olacaktır, en azından bir çıkmaza girmek kolay değildir.
Bu bilim kurgu işlevi, her Tesla artık yeterince güçlü bir donanımla standart olarak geldiği için gerçekleştirilebilir.Akıllı çağırma ve az önce bahsedilen Otopilot otomatik yardımlı sürüş işlevlerini sürekli OTA yazılım güncellemeleri yoluyla desteklemenin yanı sıra, Gelecekte tam otonom sürüş gerçekleştirilecektir.
Donanım söz konusu olduğunda, Tesla'daki kamera sensörleri ve diğer konfigürasyonlar sektörde çok ileride değil. 8 kamera, 12 ultrasonik sensör var ve lidar yok, ancak tam otomatik sürüş bilgisayarı FSD Bilgisayar (Donanım 3.0 ) Rakibin varlığı yenilebilir mi.
Tesla FSD beyni en parlak yıldızdır Tesla tarafından bağımsız olarak geliştirilen bu çip, her işlemcinin içinde 2.2GHz hızında çalışan 12 ARM A72 CPU çekirdeğine sahiptir ve saniyede 2.300 işleyebilir. Çerçeve resmi, önceki nesil Donanım 2.5 ise sadece 110 çerçevedir. Her FSD Bilgisayarının devre kartı, ikili sinir ağı işlemci yedeklilik modunu uygulamak için iki Tesla FSD yongasını entegre edecektir.İki işlemci birbirinden bağımsızdır, birinde sorun olsa bile diğeri her zamanki gibi çalışabilir.
Böylesine güçlü bir çip geliştirebilmek için, daha önce Tesla'da Autopilot teknolojisi donanım mühendisliği başkan yardımcısı olarak görev yapan efsanevi çip mimarı Jim Keller'den ayrılamaz olduğunu düşünüyorum. Bir zamanlar Apple A4 ve AMD K7 / Zen işlemci mimarisini tasarladı, 2015 -2018'de Tesla'da AI otopilot çiplerinin araştırma ve geliştirmesine liderlik etti ve şimdi Intel'e geçiyor. Tesla istifa nedenini açıklamamasına rağmen, çipin gelişimini tamamlayan ve bir sonraki zirveye meydan okuyacak olan sektördeki ünlü "bekçi" olmalı.
Musk bir kez basın toplantısında dünyanın en güçlü çipi olduğunu ve performansının önceki NVIDIA çözümünün 21 katı olduğunu söyledi. Ve sadece performans güçlü olmakla kalmaz, FSD yalnızca Tesla'nın şifreleme yazılımını çalıştırır ve bağımsız bir güvenlik modülü tarafından desteklenir Herhangi bir modül arızalanırsa, araç yine de normal şekilde sürebilir ve arıza oranı, insanların bilincini kaybetme olasılığından bile daha düşüktür.
Şimdi bu güçlü konfigürasyon 2019'un ikinci yarısında üretilen tüm Tesla modellerinde standarttır. Tam otonom sürüş yeteneği isteğe bağlı olduğu sürece, Tesla'nızdaki tüm harika özelliklerin kilidini açabilirsiniz. En iyi yanı, bu zamandan önce üretilen modellerle (Donanım 2.5 ile donatılmış) karşılaştırıldığında, yeni arabanın FSD Bilgisayar (Donanım 3.0) ile de yükseltilmiş olmasıdır.Diğer kameralar ve sensörler tutarlıdır, yani eski model Tesla, FSD Bilgisayarını kolayca yükseltebilir.
Aslında, Donanım 2.5 donanımı ile donatılmış eski bir model olsa bile, otonom sürüş yardım deneyimi, seri üretilen modellerden daha iyi değildir.Çipin saniyede 110 kare hesaplama gücü zaten çok güçlü ve uyarlanabilir seyir ve şerit tutma işlevleri zaten İnsan sürüşüne çok yakın yapılır. Ve gösterge panelinde kameralar ve sensörler tarafından yakalanan şerit bilgileri ve çevredeki araçların, yayaların ve hatta motosikletlerin sürüş koşulları gerçek zamanlı olarak görüntülenebilir.Sürüş halindeyken GTA5 oynamak gibi, bu çok keyifli.
Apple gibi Tesla da aktif olarak yazılım ve donanım entegrasyonu geliştiriyor. Tesla'nın yazılım kazanımları Apple ile karşılaştırılabilir.Elbette, erken sisteminin olgun olmadığını kabul ediyorum, ancak OTA yükseltmeleri sayesinde sürekli olarak geliştirilebilir ve hatta işlevler eklenebilir. Ve sadece multimedya sistemiyle sınırlı değil, donanım işlevleri, sürüş deneyimi ve hatta tüm aracın performansı daha derine inebilir.Sürüm yükseltmelerinin getirdiği değişikliklerin birçok geleneksel otomobil için değiştirilmesi gerekiyor.
Örneğin, yukarıda bahsedilen akıllı çağırma işlevi, V10 sisteminin en son sürümüne yükseltildikten sonra eklenmiştir. Bundan önce, V8'den V9'a ve V10'a, işlevde büyük sıçramalar oldu. V8 sisteminin Tesla'sı, uyarlanabilir seyir ve şerit tutma açısından halihazırda çok güçlü olan L2 otonom sürüşü destekler; V9 sistemi dönüş sinyalleri ile otomatik şerit değiştirme işlemlerini bile gerçekleştirebilir; daha sonraki yükseltmede, NoA (otomatik yardım Navigasyon sürüşünün eklenmesi) Tesla'nın L2 otomatik sürüş ruhunu verir. Navigasyon açıldığında ve Otopilot işlevi kullanıldığında, yavaş bir araba ile karşılaştığında otomatik olarak şerit değiştirecek ve geçecek ve hatta otoban çıkışında aracı otomatik olarak rampaya yönlendirecektir; V10'a yükselttikten sonra tek pedal modu eklendi.Kamera yoldaki dondurma külahlarını belirleyebilir ve kullanımı daha güvenli hale getirmek için Otopilot işlevini daha da geliştirebilir; mevcut yeni sistem güncellemesi akıllı çağrı işlevi Tesla'nın tamamen otonom sürüş yapmasına olanak tanır Sahaya bir adım daha yakın.
NoA otomatik olarak rampaya yönlendirir
Dondurma külahlarını tanımlayın
Tesla'nın kamera ve sensörlerin süper çipler aracılığıyla derinlemesine entegrasyonu, mükemmel yazılımla birleştiğinde, onu şimdiye kadarki en iyi otonom sürüş deneyimine ve tüm araç için en güncel OTA'ya sahip seri üretilmiş bir otomobil haline getiriyor. Apple'ın başarısı, çipi, donanım mimarisini, sistemi ve tasarımı tam olarak kavramaya çalışmasıdır. Musk'ın Tesla'sı açıkça aynısını yapmayı planlıyor.Ar-Ge'den üretime, donanımdan yazılıma Tesla birleşiktir.Ürün OTA güncellemelerinin hızı ve büyüklüğünden ve gerçek deneyimlerinden sonuçlar dikkate değerdir.
Mevcut iç pazara bakıldığında, Weilai ve Xiaopeng başkanlığındaki yeni yerli otomobil üreticilerinin tümü Tesla'yı bir referans noktası olarak görüyor ve otonom sürüş ve araç OTA'yı gelecekteki otomobillerin temel yeteneklerine yerleştiriyor. Uygulama fikirleri farklı ve boşluk küçük olmasa da, her yükseltmeden sonra her zaman daha fazla ilerleme yaşayabilir ve her zaman bazı sürprizler bulabiliriz, bunlar geleneksel otomobil endüstrisi. Ulaşılması zor bir durum. Şimdilik, Weilai ve Mobileye tarafından geliştirilen NIO Pilot otomatik destekli sürüş deneyimi Tesla'ya en yakın olanıdır Deneyimi, daha güven verici olan insan sürüşüne benzer ve OTA güncellemesinden sonra dönüş sinyalini açtıktan sonra otomatik şerit değiştirmeyi destekler. ; Xiaopengin kendi kendine sürüş çipi NVIDIA'dan geliyor. Daha sonraki yükseltmelerle, otomatik şerit değiştirme işlevinin kilidini de açabilir. Ancak, başlatma hızı daha yavaş ve yolda belirli sınırlamalar var. Yakında çıkacak yeni araba Xiaopeng'e inanıyorum. P7'de daha iyi performans olacak.
Haziran 2019'daki Tesla hissedarlar toplantısında Musk, "Önümüzdeki yıl bir noktada, Tesla sahipleri otopilot işlevini manuel müdahale olmadan arabada kullanabilirler." Dedi. 2020 geldi ve Muskın vizyonu, Şangay Süper Fabrikasının tamamlanmasıyla adım adım gerçekleştiriliyor. Model 3'ün Smart Summon'unu kurcalayarak, biliyorum ki bazı insanlar çok tatsız diyecekler ama başka bir açıdan düşünecekler ... Bu sadece 10 yıl önce bilim kurgu filmlerinde görülen bir sahne değil mi? Yakalamaya çalışan yeni güçler, hala tereddüt eden geleneksel otomobil şirketleri, kolları sıvayıp bunu yapıyor.
-Tam metnin sonu-
Yazar: yeni araba değerlendirme ağı
Profesyonel otomobil yorumcularıyla etkileşim kurun
Doğru arabayı seçmek ister misiniz? Doğru arabayı mı satın alacaksınız? Arabayı kullan? Lütfen yeni araç inceleme ağına dikkat edin. WeChat abonelik hesabı: xinchepingwang
Süpür beni, süpür beni! !
Daha fazla okuma:
"Araba Eleştirmeni Sana Araba Almayı Öğretir" 2. Seri: Bu tartışmalı konular hakkındaki görüşlerimiz nelerdir?
Salgın altındaki otomobil endüstrisi pozitif enerjiyle dolu ancak belirsiz faktörler artıyor
"Audi'nin Babasıyım" - arazi motosikletlerinin kralı KTM'nin büyüme tarihi
19 sezonun F1 yıl sonu özeti: Evet, bu yıl en çok oyalanan takım hala ...
2020'de en çok denemek istediğim beş araba, çoğu elektrikli arabalar
Chen Han'ın 2019'un En İyi On Otomobili: Lütfen bu güzel ve farklı dünyanın tadını çıkarın
2020 Japon otomobil satın alma istek listesi: Hatchback Civic, sıkıştırma ateşlemeli motor ... tüm modelleri istiyorsunuz
Angkersaila, Lynk & Co 03 + ..., bu arabalar 2019'da test edilebilir, buna değer!
Ghosn kaçmayı başardı, daha iyi bir sonuç alacak mı?
Yıllık performans testi özeti: Veriler sıkıcı, neden hala ısrar ediyoruz?
