A220 geliyor! Airbus ailesinin en yeni üyesi bir tur için Chengdu'ya uçtu
Kapak haberi muhabiri Yin Hang Photography Chai Fengju
9 Kasım, Chengdu'daki uçak hayranları için büyük bir gün. Airbus'ın en yeni üyesi olan A220 serisi uçak, Chengdu Shuangliu Uluslararası Havalimanı'nda statik bir ekranda. Dün gece, 2018 Zhuhai Air Show'un bitiminden sonra, uçak Chengdu'ya uçtu ve Orta Batı Çin'de ilk gösterisini açtı. Chengdu'yu seçmenin nedeni, Chengdu'nun tüm Batı Çin'in havacılık merkezi olmasıdır.
Muhabir, A220 serisi uçağın başlangıçta C serisi uçak olarak bilinen Bombardier of Canada tarafından geliştirildiğini ve 100 ila 150 koltuk sınıfı pazar için tasarlanmış tek uçak olduğunu öğrendi. Bu yıl Temmuz ayında Airbus'a katıldıktan sonra A220 için yeni bir adı var. Bu seride A220-100 ve A220-300 olmak üzere iki model bulunmaktadır, maksimum koltuk sayısı 135 ve 160'tır. Tek koridorlu yolcu uçağı olmasına rağmen menzili kısa değil. Örnek olarak A220-300'ü ele alalım: Chengdu'dan başlayarak, yolculuğu Güneydoğu Asya'ya kadar ülkedeki herhangi bir ara noktayı kapsayabilir.
47 cm'ye kadar koltuk genişliği
Ürün yelpazesi tüm Güneydoğu Asya'yı kapsar
A220 serisi uçağın A220-100 ve A220-300 olmak üzere iki modeli bulunmaktadır.Chengdu Shuangliu Uluslararası Havalimanı'na bu kez gelen uçağın modeli A220-300. Raporlara göre, bu uçak serisi, daha önce C serisi uçak olarak bilinen Bombardier of Canada tarafından geliştirildi ve 100-150 koltuk sınıfı pazar için tasarlanmış tek uçak. Airbus, bu uçağın küresel potansiyelini tam olarak gerçekleştirmek için 1 Temmuz'da C Series Aircraft Co., Ltd.'nin ana ortağı oldu.
Muhabir, kabinde uçağın kabin tasarımının büyük boy baş üstü bagaj rafları, yüksek tavanlar, dikey kabin duvar panelleri, full LED ortam aydınlatması ve panoramik pencereler içerdiğini gördü. Koltuğun nispeten geniş olduğunu buldum. "Koltuk genişliği, aynı uçak sınıfındaki en geniş olan ve hatta birçok geniş gövdeli uçağın standartlarına uyan 47 cm." Airbus Çin Pazarlama Müdürü Li Min, A220'nin aynı seviyede geniş gövdeli uçak sağlayabileceğini açıkladı. Tek koridorlu bir uçağın kabininde maksimum esneklik ile yolcu konforu ayarlanabilir.
Ayrıca dikey kabin duvar panelleri daha fazla kişisel alan ve konfor getirebilir. Baş üstü bagajda, bu modelin her yolcuyu bir tekerlekli çantayı saklamak için alabileceğini belirtmek gerekir. Lombar tasarımında A220 serisi uçaklar, birçok geniş gövdeli yolcu uçağından daha büyük olan büyük panoramik lombozlar kullanır. Aynı zamanda kabin, yolcuların uçaktaki yorgunluğu azaltmalarına yardımcı olmak için özelleştirilebilir sahnelerle tam renkli LED ortam aydınlatması da sağlıyor.
Yolculukta A220-200 ve A220-300 sırasıyla 5460 kilometre ve 5920 kilometreye ulaşıyor. "Örnek olarak A220-300'ü ele alalım. Chengdu'dan başlarsanız, bu modelin menzili Çin'in tamamını kapsayabilir ve olabildiğince Güneydoğu Asya ve Güney Asya'ya ulaşabilir." Li Min, bu uçak serisinin Çin'in batısında Xinjiang, Qinghai, İç Moğolistan ve Yunnan'da ve diğer yerlerde, "batı bölgesi geniş ve seyrek nüfuslu ve arazi karmaşık, yüksek hızlı tren tam anlamıyla kapsanmamış ve daha fazla yeni havalimanı var."
Yeni bir motorla donatılmıştır
Tek koltukta yakıt tüketimi% 20, gürültü% 50 azaltıldı
Airbus, tek koridorlu küresel pazarda, tek koridorlu uçak talebinin önümüzdeki 20 yıl içinde 28.500'ü aşacağını tahmin ediyor. Dünyanın her yerinde 100-150 koltuk sınıfı uçağa ihtiyaç var. Li Min gazetecilere verdiği demeçte, "A220 serisi ile A320 ve A319 arasında çok fazla örtüşme yok, ister koltuk sayısı ister uçuş mesafesi olsun." Li Min gazetecilere verdiği demeçte, bu uçağın büyük tek koridorlu ve bölgesel uçaklar arasındaki pazar boşluğunu doldurduğunu ve ayrıca Airbus, 100 koltuktan 244 koltuğa kadar değişen tek koridor pazarında kendi ürünlerini piyasaya sürdü.
Muhabir, Airbus ailesinde sadece dört aydır bulunan bu yeni uçağın büyük bir geçmişe sahip olduğunu öğrendi. Koltuk başına yakıt tüketimini% 20 azaltan en gelişmiş aerodinamik tasarım, karbon fiber takviyeli kompozit malzemeler, yüksek baypas oranlı motor ve fly-by-wire kontrol sistemi ile en yeni nesil Pratt & Whitney Jingjie Power PW1500G dişli şanzıman motorunu kullanır. Emisyonları% 20 ve gürültüyü% 50 azaltın.
Buna ek olarak Li Min, A220 uçağının düşük sürtünmeli burun ve kuyruk omurgası tasarımını, gövdenin en küçük sızma alanını ve optimize edilmiş kanat aerodinamik performansını benimsediğini ve motorunun A320neo serisi uçaklarla aynı motor serisi olduğunu da duyurdu. Böyle bir veri seti verdi.Servis halindeki küçük tek koridorlu uçakla karşılaştırıldığında, A220 serisi uçakların tek koltuklu yakıt tüketiminde% 20; rakip modellere kıyasla tek koltuk maliyeti% 11 azaldı; hizmette olan küçük tek koridorlu uçaklara kıyasla , Tek koltuklu karbondioksit emisyonları% 20, gürültü ayak izi% 50 azaltılır; nitrojen oksit emisyonları mevcut standarttan% 50 daha düşüktür (CAEP / 6 standardından% 50 daha düşük).
Şu ana kadar A220, dünya çapında 19 müşteriden 402 sipariş aldı. Bunlardan 47'si teslim edildi ve 46'sı operasyonda. Ve operasyondaki bu uçaklar 70.000 ticari uçuş, 100.000 saatten fazla uçuş ve 7 milyon yolcu biriktirdi.
[Haber ipuçlarınız varsa, bize bildirmekten memnuniyet duyarız. Kabul edildikten sonra ücret için bir ücret alınacaktır. WeChat haber raporu: ihxdsb, rapor QQ: 3386405712]
