Audi A3'ten daha mı ucuz? Mercedes-Benz ve BMW ekibi giriş seviyesi otomobilleri piyasaya sürecek, holding grubu otomobil şirketleri ne anlama geliyor?
Dediği gibi, "Kış geldi, bahar çok geride kalabilir mi?" Bu vizyon, çoğu otomobil markasının dört gözle beklediği şey olmalı, ancak turtanın gökyüzüne düşmesi nadirdir. Güzel bir dönüşle mücadele etmek istiyorsanız, bunun hakkında düşünmelisiniz. Karşı önlemler, pek çok otomobil şirketi diğer üreticilerle işbirliği yapmayı ve grubun ısınmasını bildirmek için kazan-kazan yöntemini seçti. Bu şekilde herhangi bir etki var mı? Gelin birlikte inceleyelim.
Mercedes-Benz ve BMW işbirliği yaparak rakiplerini müttefik haline getirebilir
Son zamanlarda yabancı basında, BMW ve Mercedes-Benz'in kompakt otomobillerin geliştirilmesinde işbirliği yapmayı planladığını bildirdi.İki taraf, yeni nesil BMW 1 Serisi ve Mercedes-Benz A-Serisi'ni ortaklaşa geliştirecek ve kooperatif ürünlerini 2025'te piyasaya sürmeyi planlıyor. Ayrıca iki taraf otonom sürüş alanında da işbirliği yapacak. İki büyük üreticinin bu haberi onaylamamasına rağmen, BMW'nin resmi blogu yabancı medyada üretilen 1 serisinin varsayımsal bir resmini de yayınladı.Yeni otomobil birçok Mercedes-Benz unsurunu kullanıyor.
Yorumu düzenleyin: Otomobil pazarının soğuk kışı, bir asırdır rekabet eden rakiplerin düşmanları dosta çevirmesine izin vermeyecek kadar soğuk olabilir.Ancak, iki tarafın kompakt otomobiller alanında işbirliği yapmayı seçtiği şu anki maruziyetten görülebilir.Testin amacı daha güçlü çünkü nispeten ucuz. Kompakt otomobil arızalansa bile, her iki taraf için de aşırı kayıplara neden olmayacak, aynı zamanda her iki taraf da marka özelliklerini sağlamak için kendi temizlik becerilerini koruyabilir. Tüketiciler için ortaklaşa geliştirilen yeni otomobillerin maliyeti daha düşük olduğu için terminal fiyatı da daha düşük olacaktır.
Ford ve Volkswagen ittifakı
Ocak 2019'da Ford Motor Company ve Volkswagen Group küresel bir ittifakın kurulduğunu resmen duyurdu.İki taraf, 2022'de küresel pazarda ortaklaşa geliştirilen kamyonet ve ticari modelleri piyasaya sürmeyi planlıyor. Ek olarak, iki taraf elektrikli araçlar, otonom sürüş ve akıllı mobilite hizmetleri alanlarında potansiyel işbirliği fırsatlarını keşfetme sözü verdi.
İki taraf, yeni stratejik ittifakın, model mimarisinde benzersiz özelliklerin ve teknolojinin korunması açısından maliyetleri paylaşmayı, böylece iş ölçeğini ve operasyonel verimliliği önemli ölçüde artırmayı amaçladığını belirtti. Ayrıca Ford ve Volkswagen, gelecekte otonom sürüş, akıllı mobilite hizmetleri ve elektrikli araçlar alanlarında işbirliği için bir işbirliği anlaşması imzaladılar.
Volkswagen ATLAS TANOAK, MQB platformunu temel alan Touron ATLAS'ın denizaşırı versiyonunu temel alıyor ve içinde 7 koltuklu bir yerleşim düzenine sahip. Güç, bir V6 turboşarjlı motor ve 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Sadece konsept bir kamyonet olmasına rağmen, Volkswagen'in bir kamyonet fikrini yarattığı ve teşvik ettiği görülüyor.Ford ile işbirliği yaparak, Ford'un kamyonet alanındaki felsefesini ve teknolojisini öğrenmenin yanı sıra, Amerikalı kamyonet sahibini de rahatlıkla açabiliyoruz. Market.
Yorumu düzenleyin: Ford ve Volkswagen ittifakının ardından ticari araçlara ve kamyonetlere odaklanacak.Ford'un bu alanlardaki teknoloji birikimi Volkswagen'in aradığı şey, ayrıca iki taraf da Avrupa ve Amerika pazarlarını birbirleri üzerinden açabilecek. Aynı zamanda, işbirliğine dayalı geliştirme, araştırma ve geliştirme maliyetlerini de azaltacak veya araç fiyatlarını daha da düşürecektir.
6 Alman devi, otonom sürüş teknolojisini ortaklaşa geliştirmek için birlikte çalışıyor
Yabancı basında çıkan haberlere göre, üç büyük Alman otomobil markası, Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW, Bosch, Continental ve ZF ile şimdiden temas kurdu.Altı kişilik görüşmelerin konusu ortaklaşa otonom sürüş teknolojisini geliştirmek. Bu üç otomobil üreticisi, Alman modellerinin temelini oluşturuyor ve geri kalan üç otomobil üreticisi de otomobil parçaları alanında çok önemli bir konuma sahip.
Raporlara göre, bu altı üretici, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'in bu alanda ilk hareket eden avantajını yakalamak için ortaklaşa otonom sürüş teknolojisi geliştirecek. Haber onaylanırsa, otomotiv endüstrisinde gişe rekorları kıran bir haber olacak çünkü bu altı şirketin teknik gücü herkes için aşikâr.
Baidu, Apollo 3.5 otonom sürüş sistemini 2019 CES fuarında resmen piyasaya sürdü.Bu sistem, karmaşık yol koşullarına sahip şehirlerde ve yerleşim alanlarında korumasız dönüş, sollama ve hız tümseği algılama gibi karmaşık işlemleri mümkün kılıyor. Araç, şehir içi yollardaki değişikliklere yanıt vermek için 360 derece görünürlük ve yükseltilmiş algılama algoritmalarına sahiptir, bu da aracı daha güvenli ve daha bilinçli hale getirir.
Yorumu düzenleyin: İster Çin'in Baidu'su, ister Amerika Birleşik Devletleri'nin Google'ı ve diğer teknoloji şirketleri, sürekli otonom sürüş sistemleri geliştiriyor ve 6 Alman devinin bir araya gelmesi de yakın. Ancak, bu kadar güçlü altı otomobil devi gerçekten bir araya gelirse, yetişmek için çok yavaş olmamalıdır.
Geely veya 1 yuan Toyota hibrit teknolojisini satın alacak
Geely ve Toyota satın almayı resmi olarak onaylamamış olsalar da, daha önce Toyota'nın THS hibrit teknolojisini 1 yuan fiyatına Corun'a sattığı ve Geely'nin resmi olarak Corun'un en büyük ikinci hissedarı olduğu bildirilmişti. Bu bakış açısından, Geely'nin Toyota'nın hibrit teknolojisini 1 yuan'a satın alması muhtemel.
Toyota, kendi hibrit teknolojisini satacak çünkü teknoloji patentlerinin süresi dolmak üzere. Diğer üreticiler tarafından ücretsiz olarak kullanılmak yerine, ticari olarak daha değerlidir. Geely için hibrit teknolojisini güçlü bir şekilde geliştirme ihtiyacı var ama teknik seviyesi sınırlı.Toyota'nın gelişmiş hibrit teknolojisi elde edilebilirse iyi bir şey olacak.
Toyota'nın ilk yerli hibrit modeli Prius'du ve bu aynı zamanda Toyota'nın hibrit alanındaki temsilci çalışmasıydı.Ne yazık ki, Prius'un fiyatı o zamanlar nispeten yüksekti ve ekonomi dışında başka parlak noktalar yoktu, bu yüzden satış durumu ortalama idi. Geçtiğimiz iki yılda piyasaya sürülen Corolla dual motor, daha yüksek bir maliyet performansı ile büyük başarılar elde etti ve bu hibrit sistem, Corolla gibi bir model için daha uygun.
Yeni enerji alanında Geely, 48V hafif hibrit teknolojisinde bazı başarılar elde etti.Sadece MHEV hafif hibrit versiyonunu piyasaya sürmekle kalmadı, aynı zamanda bu hafif hibrit sistem birçok tüketici tarafından da tanındı. Bu hibrit sistem hızla başladığında veya hızlandığında, elektrik motoru motorun hızlanmasına yardımcı olabilir, bu da yakıt tüketiminin artmasına neden olmadan gücü artırır. Frenleme ve yavaşlama sırasında motor, enerji geri kazanımı ve akünün şarj edilmesinden sorumludur.
daha fazla okuma
Yorumu düzenleyin: Toyota son yıllarda her yerde çiçek açtı. 86'yı piyasaya sürmek için sadece Subaru ile işbirliği yapmakla kalmadı, aynı zamanda BMW ile Supra modelini yeniden canlandırmak için işbirliği yaptı.Ancak, bu sefer bildirilen teknoloji transferi önceki işbirliğinden farklı. Toyota açıkça yeni bir yerli yapmak istiyor Enerji alanı çabalamaya devam ediyor, bu yüzden bağımsız marka devi Geely ile işbirliği yapmayı seçtim.Bu işbirliği Geely için de iyi bir şey. Sadece kendi yeni enerji teknolojisini geliştirmekle kalmıyor, aynı zamanda kendi markasının konumunu da pekiştiriyor.
Evergrande, NEVS hisselerinin% 51'inin satın alınmasını reddediyor ve saf bir elektrikli süper otomobil üretmek için Koenigsegg ile el ele veriyor
Ocak 2019'da, Evergrande Group'un bir yan kuruluşu olan Evergrande Health, elektrikli araç şirketi NEVS'nin% 51 hissesini 930 milyon ABD Doları karşılığında satın aldığını ve yönetim kurulu koltuklarının çoğunu elde ettiğini açıkladı. Duyuru, Evergrande Healthin 930 milyon ABD Dolarının iki taksitte ödeneceğini gösteriyor. 430 milyon ABD $ tutarındaki ilk taksit 15 Ocak 2019da, geri kalanı ise 31 Ocak 2019da veya öncesinde ödenecek.
Daha önce, 2017 Asya CES Tüketici Elektroniği Fuarı'nda İsveç Ulusal Elektrikli Araç (NEVS), markanın fuarda dört büyük araştırma ve geliştirme platformu, seyahat hizmetleri ve çeşitli ticari araçlar ve binek araçlar dahil olmak üzere gelecekteki ürün planlarını duyurdu. Şimdiye kadar NEVS, Phoenix 1.1 platformunu Saab Motors'tan satın aldı.Fujian New Longma'nın dökümhane olan Qiteng M70 platformu ve V60 / EX80 platformları da ağırlıklı olarak paylaşımlı otomobil üretimi için kullanılan Phoenix E platformunu piyasaya sürecek.
National Energy NEVS 93 EV, Saab 9-3 tasarım stilini ve NEVS marka logosunu benimserken ayrıntılarda yeni enerji aracı unsurlarını benimsiyor ve egzoz cihazını iptal ediyor. Yeni arabanın boyut olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4684 × 1778 × 1514mm, dingil mesafesi ise 2677mm. Güç açısından, yeni otomobil, motorun maksimum 130kW gücüne ve 280Nm'lik bir tepe torkuna sahip olduğu saf elektrik gücü kullanıyor.Ona güç veren üçlü lityum-iyon pil, National Energy tarafından üretiliyor.
daha fazla okuma
NEVS'nin satın alınması tek başına Evergrandenin isteklerini tatmin etmiyor gibi görünüyor, bu nedenle Evergrande, dünyanın en iyi enerji araçlarını ortaklaşa geliştirmek ve üretmek için dünyanın en iyi süper otomobil markası Koenigsegg ile yeni bir şirket kurdu. Bunların arasında Evergrande NEVS% 65 ve Koenigsegg% 35 hisseye sahip Ortak girişim şirketi Koenigseggin teknoloji patentlerini ve markalarını kullanacak.
Son yıllarda, süper spor arabalara yeni enerji teknolojisinin entegrasyonu endüstrinin gelişme trendi haline geldi. 2016'nın başlarında, Koenigsegg tarafından piyasaya sürülen hibrit süper otomobil Koenigsegg Regera'nın plug-in versiyonu bir endüstri devrimi olarak biliniyordu. Kullanılan plug-in hibrit güç sistemi 1.521 beygir gücünden fazlasını sağlayabilir. Koenigsegg, hafif ağırlık, güç tahrik sistemleri, elektrifikasyon ve akıllı sürüş alanlarında dünya lideri bir dizi siyah teknolojiye ve dünyanın en iyi yeni enerji aracı teknolojisine sahiptir.
Yorumu düzenleyin: Evergrande'nin önceki FF'yi satın almasından, NEVS hisselerinin% 51'inin mevcut satın alınmasına ve ardından Koenigsegg ile bir şirketin kurulmasına kadar, Evergrande'nin yeni enerji araçları alanına girmeye kararlı olduğu görülüyor. Büyük gruplar için şaşırtıcı değildir, ancak diğer yeni enerji markaları için Evergrande güçlü bir rakip olabilir.
sonuç olarak: Mevcut biçime bakıldığında, herhangi bir ülkedeki markalar diğer üreticilerle işbirliği yapmaya çalışıyorlar.Ar-Ge maliyetlerini düşürmenin yanı sıra, bunu yapmanın faydaları, teknolojinin gelişimini hızlandırmak için araştırma sonuçlarını müttefikleriyle paylaşmaktır. Trend de kaçınılmaz hale gelecektir. Tüketici olarak araç üretim maliyetlerindeki düşüş aynı zamanda terminal fiyatlarında da bir azalma anlamına geliyor ve parçalar yaygın olduğu için bakım maliyetlerinde daha fazla fayda olacak.Bu açıdan bakıldığında BBA işbirliği belki de köşede.
