Yerli bir Tesla Model3 satın almak uygun maliyetli mi? Bu hesabı sizin için kapatacağım
Şu anda, iç otomobil pazarı bir doygunluk içindedir.Geleneksel otomobil şirketlerinin satışları düşerken yeni enerji ortaya çıkmış ve büyük otomobil şirketleri de yeni enerji araçlarının savaş alanına girmiştir. Tesla, geçtiğimiz günlerde, yerel olarak üretilen Model 3 standart pil ömrü yükseltme modelinin, başlangıç fiyatı 328.000 yuan ve tahmini teslimat süresi 6 ila 10 ay olan ön sipariş için resmi olarak açıldığını duyurdu. Yerli Tesla Model 3 halka açıldıktan sonra, Çin'in yeni enerji araç pazarı üzerinde nasıl bir etkisi olacak? Bu makale onu analiz edecek.
Bu ne tür bir araba
Tesla Model 3, ucuz bir elektrikli otomobil değil, aynı boyuttaki saf elektrikli otomobiller arasında en uzun dayanıklılık ve en hızlı hızlanma ürünüdür. Bu araba için, herkesin yabancı olmadığına inanıyorum, çünkü zaten ABD pazarında listelenmiş ve uzun ömürlü versiyonu Çin'e ithal edildi.
Yerli Tesla Model 3 efsanevi giriş seviyesi versiyonu değil.Pil ömrü azaltılmadı.Hala 460 km'ye ulaşıyor, en yüksek hız 225km / s aynı ve 100km / s'ye hızlanma süresi de 5.6 saniyedir. Yurt içinde üretilen modeller fiyat eşiğini düşürse de önemli parametrelerde hala ithal modellerle uyumludur.
Yüksek mukavemetli Tesla Model 3 gövde yapısı
Ancak, önceki Tesla ürünlerinin yüksek fiyatı tüketicilerin cesaretini kırdı. Tesla Model 3 artık Çin'de üretildiğine göre, 328.000 yuan başlangıç fiyatı ile tüketiciler için ne kadar cazip?
Tesla Model 3 Tesla Çin ön satış fiyatı
Tam Kendinden Sürüş Sistemi Opsiyonel Fiyat
377.000 ithal Model 3'ün önceki başlangıç fiyatı ile karşılaştırıldığında, yerli Model 349.000 yuan daha ucuz. Yaklaşık 50.000 yuan'ın fiyatı düşürülmüş olmasına rağmen, birçok kişi Model 3'ün fiyatından hala biraz memnun olmadıklarını söyledi. Sonuçta, yurt içinde üretiliyor.İthal versiyona kıyasla, yerli olarak üretilen Model 3, sürüş yardımından yoksun Bu sistem aynı zamanda Tesla'nın kendisinin en seçkin yapılandırmasıdır.Sürüş yardımının isteğe bağlı temel versiyonu, 27.800 yuan ek ödeme gerektirir.Yüksek hızlarda şerit değiştirmeye otomatik olarak yardımcı olabilecek tam otomatik bir sürüş sistemi seçmek istiyorsanız, ayrı bir 56,000 yuan öde.
Gerçek araca özel, aynı zamanda birden fazla seçenekle karşılaşacaktır. Örneğin, dış kısımda, saf siyah dışındaki otomobil boyalarının ek 0,93-1185 milyon yuan ödemesi gerekiyor ve 19 inç jantlara yükseltme bedeli 13,900 yuan. Bu şekilde, yerli Model 3 sadece 20.000'den biraz daha ucuzdur.
Kalite güvencesi açısından Tesla, Model 3 standart pil ömrü yükseltmesinin yerel versiyonu için 4 yıl veya 80.000 kilometre yeni araç garantisi ve 8 yıl veya 160.000 kilometre pil ve tahrik ünitesi garantisi sağlar.
Yepyeni tasarım konsepti
Model 3'ün yan tarafı geri kaymalı bir tasarıma sahiptir, boyut 4694/1933/1443 mm'ye ulaşır ve dingil mesafesi 2875 mm'ye ulaşarak küçük bir spor otomobilin yan tasarımını oluşturur.
İç tasarım geleceğe yaklaşıyor
İç mekanda Model 3 serisi modeller gösterge panelini iptal ediyor, geleneksel arabaların sahip olduğu bazı düğmeler ve anahtarlar hatta klima prizi bile gizli Model 3 standart pil ömrü yükseltme versiyonu (Tesla China) da durum böyle.
Araçtaki fiziksel düğmeler ve işlevler, 15 inçlik merkezi dokunmatik ekrana entegre edilmiştir. Ekran, navigasyon haritaları, multimedya, ağ ara bağlantısı ve Otopilot otomatik sürüş yardımı ayarları gibi işlevleri bir araya getirir.Önemli sürüş bilgileri ekranın üst kısmında ve sürücünün yakınında görüntülenecektir. Bir taraftaki pozisyon daha kullanıcı dostudur.
Güç performansı
Pazar araştırması
Model 3'ün ürün gücü ve Tesla'nın marka gücü, önemli sayıda tüketicinin ihtiyaçlarını karşılayacaktır.
Tesla Model 3 halka açıldıktan sonra, Çin'in saf elektrikli araç pazarı üzerinde kesinlikle büyük bir pazar etkisi olacaktır. Birincisi, devlet sübvansiyonları yıldan yıla azalıyor ve temelde 2020'den sonra sübvansiyon olmayacak. Otomobil firmaları arasında tam bir serbest pazar rekabeti yaşanacak ve üretim kapasitesi zayıf olan modeller kesinlikle pazar tarafından elenecektir.
Bu nedenle, Tesla'nın ana rekabeti hala yeni otomobil üreticileri. Geleneksel otomobil üreticileri, maliyetleri düşürmek ve kar marjlarını artırmak için çoğunlukla modüler platform üretimi kullanır. Yeni enerji araçları da bir platformda üretilse de, saf elektrikli araç üreticileri, üretim ölçeği açısından geleneksel yakıtlı araç pazarından biraz daha düşüktür ve bu da yüksek toplam maliyetlere neden olur. Gelecekte bu maliyet farkı, elektrikli araç pazarının refahı ile dönüşecek.
Ancak bağımsız markalar tamamen şans eseri değil. Kendine ait markaların fiyatı daha düşük kontrol edilebildiği ve modeller de seyir menzili açısından daha bol olduğu için Tesla'ya yetişmek için bir ivme de var. Bu nedenle, Tesla Model 3 yurt içinde pazarlanıyor ve bağımsız markalarla rekabet ediyor, kimin kazanıp kaybettiğini belirlemek hala zor.
Çin pazarındaki rakipler
Tesla Model 3 ve BYDnin arabaları doğrudan rekabet halinde değil. Tesla Model 3'ün yüksek fiyatı nedeniyle modelin en düşük fiyatı 320.000 yuan. BYDnin en popüler Yuan EVinin fiyatı yalnızca 8,99 ~ 129,900 Yuan. Ancak, BYDnin en yüksek kaliteli Tang EV fiyatı 25,99 RMB ile 359,9 milyon RMB arasındadır. Fiyat açısından bakıldığında bu araba gelecekte Tesla Model 3'ün rakibi olacak.
Polestar 2, Polestar'ın ilk üç bölmeli lüks saf elektrikli coupe'sidir.Volvo'nun kompakt modüler mimari (CMA) platformuna dayalı olarak geliştirilmiştir. 500 km'lik kapsamlı bir seyir menziline sahip beş kapılı hatchback saf elektrikli orta boy bir otomobil olarak konumlandırılmıştır. Aralık 29.8-46 milyon.
Polestar, Çin pazarında Tesla'ya yabancı bir marka olarak saldıran ilk rakip. Pilin I şeklindeki yerleşimi çerçeve yapısına entegre edilmiştir ve çelik ve alüminyum karışımı malzeme plakası, pilin etrafında sıkı koruma sağlar. Aynı zamanda 78kWh'lik batarya kapasitesi de 4.7 saniyelik bu arabanın günlük kullanım için yeterli olan 500 kilometre yol kat etmesini destekleyebilir.
Tesla ve Model 3'ün Çin fabrikalarına ve Çin pazarına ihtiyacı var
Yeni enerjinin ulusal bir plan olduğu söylenebilir.Politika düzeyinde, geniş gelecek beklentilerini sağlamıştır.Birçok sermaye, yeni kar büyüme kutupları arar ve bu alanı hedefler, bu da sermaye enjeksiyonu ve sektöre akış gibi yeni bir canlılık getirebilir. Aynı zamanda daha fazla rekabet demektir.
Şu anda, Tesla'nın Şangay'daki fabrikası tüm hızıyla inşaat halindedir.
Tesla Şangay fabrikasının ÇED raporuna göre, Tesla Şangay Süper Fabrikası iki aşamalı olarak inşa edilecek.İlk aşama dört araç atölyesi-damgalama atölyesi, karoseri atölyesi, boyama atölyesi, son montaj atölyesi ve destekleyici projelerin yapımını tamamlayacak. Bu yıl eylül ayında tamamlanması beklenen ikinci etap, önümüzdeki yıl mart ayında tamamlanması beklenen koltuk üretim sahası, güç sistemi atölyesi ve motor atölyesinin inşaatını tamamlayacak. Önceki planlara göre Tesla'nın Şangay fabrikası bu yılın sonuna kadar kısmi seri üretime ulaşacak.
Kuzey Amerika pazarı tarafından iyi tanınır
Model 3, Tesla'nın kitle pazarı için ilk uygun fiyatlı modelidir. Konumlandırması 35.000 ABD Doları fiyat etiketinden görülebilir. Nisan 2016'da piyasaya sürülmesinden bu yana, bu otomobil Amerika Birleşik Devletleri'nde yetersiz üretim kapasitesi ve teslimatın gecikmesi gibi sorunlar yaşamasına rağmen, Eylül 2018 itibariyle Model 3'ün satış hacmi Kuzey Amerika otomobil pazarında beşinci sıraya ulaşarak Kuzey Amerika'ya giren ilk model oldu. Ana akım otomobil pazarında saf elektrikli modeller. Model 3 üretim kapasitesindeki önemli artış sayesinde Tesla, yedi çeyrekte ilk karını elde etti. İster medya değerlendirmesinden ister sahibinin gerçek değerlendirmesinden olsun, Amerikan halkının bu arabadan çok memnun olduğu görülebiliyor. Model 3'ün Kuzey Amerika pazarında oldukça başarılı olduğu söylenebilir.
2019'un ilk beş ayında ABD pazarında 110.886 elektrikli araç (EV ve PHEV dahil) satıldı ve bunların satışlarının yaklaşık% 42'sini Tesla Model 3 oluşturdu.
InsideEVs'in verilerine göre Tesla, Mayıs 2019'da Amerika Birleşik Devletleri'nde 16.350 elektrikli araç sattı ve yine ABD pazarındaki toplam satışların yarısından fazlasını oluşturdu. Geçen yılın Mayıs ayına göre bu sayı 8.970 arttı ve Tesla'nın ilk beş aydaki kümülatif satışları 46.425'e ulaştı. Tesla özellikle Mayıs ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde 13.950 Model 3 sedan, 1.025 Model S ve 1.375 Model X teslim etti.Her modelin satış rakamları Nisan ayına göre önemli ölçüde arttı.
Tesla'nın ABD'deki satış büyümesi, çalışmalarının odak noktasındaki değişime de bağlanabilir. İlk çeyrekte Tesla, çalışmalarını küresel teslimata odakladı ve şimdi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretim ve satışa geçti.Model 3 ile diğer modeller arasındaki büyük satış farkı, mevcut tüketici tercihlerini de gösteriyor.
Model 3'ün yerli üretimden sonraki nispeten ucuz fiyatı ve tamamen yabancı sermayeli fabrikalardaki üretim kalitesi, Model 3'ün yurtiçi satışlarının büyümesine katkıda bulunuyor.
Çin pazarının potansiyeline ulaşmak
Tesla Doğrudan Deneyim Merkezi
Tesla Doğrudan Deneyim Merkezi
Şu anda beş yerli Tesla modeli bulunmaktadır ve Çin'de 48'den fazla doğrudan işletilen deneyim merkezine sahiptir ve 89 servis merkezi ve tabaka püskürtme merkezinden oluşan bir servis ağı gerçekleştirmiştir. Tesla, gelecekte de Tesla'nın temel modeli olan doğrudan satış modeline bağlı kalmaya devam edecek. Teslanın yeni araba satışları temelde resmi web sitesi üzerinden rezerve edilir ve ardından fiziksel mağazaya teslim edilir. Bu deneyim merkezleri, temel olarak Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen gibi birinci kademe şehirlerde yer almaktadır ve ayrıca Hangzhou, Chengdu ve Xi'an'da da yerleşim planları vardır.
V3 süper şarj yığınlarının bu yılın sonuna kadar Çin pazarına girmesi bekleniyor.Çin, ABD'den sonra V3 süper şarj yığınlarını tanıtan ikinci ülke olacak. V3 süper şarj yığını, Tesla tarafından bu yıl Mart ayında piyasaya sürülen üçüncü nesil süper şarj yığınıdır. 250kW'a kadar pik şarj gücünü ve 5 dakikada 120 kilometre şarj oranını destekleyebilir.
Tesla şarj ağı 130'dan fazla şehri kapsadı ve süper şarj yığınlarının sayısı 1.700'ü aştı. 2.100'den fazla hedef şarj yığınıyla, düzen kademeli olarak genişledi.
Çin elektrikli otomobil pazarı üzerindeki etkisinden bahsetmek gerekirse, Model 3 ve potansiyel olarak düşük fiyatlı Model Y'nin kombinasyonu daha tehdit edici olabilir.
Tesla'nın yeni SUV modeli olarak Model Y, platformu Model 3 ile paylaşacak ve iki aracın bileşenlerinin% 75'i ortak olacak. Musk daha önce otomobil için en erken teslim tarihinin 2020 sonbahar olduğunu belirtmişti. Tesla'nın, Şubat 2021'e kadar Çin'in Şangay kentindeki süper fabrikasında haftada 5.000 Model Y araç üretme hedefine ulaşmayı planladığı bildirildi.
Sonuç
Tesla uzun yıllardır Çin'de mücadele ediyor.Üst düzey saf elektrikli araçlar alanında mutlak bir hegemonya olduğu söylenebilir ve yol gösterdiği seyahat modu ve sürüş deneyimi tüketicilere iyi bir deneyim kazandırdı. Bu yılın sonunda Tesla Model 3 yurt içinde yapıldığında satışlarda daha fazla büyüme olacak. Ayrıca Tesla, yerel Tesla'yı Asya-Pasifik'teki diğer bölgelere de ihraç edecek. Yeni enerjili araç pazarındaki konumunu daha da sağlamlaştırın. Sonuç olarak Tesla'nın yurt içinde üretilen Model 3'ü piyasaya sürdükten sonra daha fazla dikkat çekeceği düşünülebilir.
