En az metro yapabilen başkentler her yıl çok sayıda turist alıyor Netizenler: daha da az!

Bugün metrodan bahsederken genellikle trenlerin ve hızlı trenin bir şehir için ne kadar önemli olduğundan bahsediyoruz ama aslında metro da bir şehirde çok önemli bir yere sahip. Şimdi yerli nüfus artıyor, ancak ulaşım araçları nispeten tek, özellikle de metro kullanmayan bazı şehirlerde. Çin'de metroya sahip 30'dan fazla şehir var, bunun çok az olduğu söylenebilir.

Ancak her ilin başkentlerinin temelde metroları var ama bugün bahsetmek istediğim il başkenti bir istisna ... Bugün bahsetmek istediğim başkent, Çin'de metro yapamayan tek başkent olabilir, bu nedir? Sebebi nedir?

Öncelikle bu taşra başkentini tanıyalım, bu eyalet başkenti Lhasa olan herkese çok aşina olmalı. Lhasa'nın Çin'de ünlü bir turizm kenti olduğu söylenebilir.İyi bilinir ve güzel manzaralara ve doğal noktalara sahiptir.İnsanlar arasında çok popülerdir ama buraya metro yaptırmak neden imkansız?

Aslında sebebi oldukça basit ... Öncelikle bir şehir metro yapmak istiyorsa birçok şartı yerine getirmesi gerekir.İlk şart güçlü ekonomik güç olmalıdır.Metro maliyetinin çok yüksek olduğu ve çok büyük fonlar gerektirdiği söylenebilir. Lhasa'nın mevcut ekonomik gücü, aslında bir metro inşa etmek için yeterli değil.

İkincisi nüfus, Lhasa seyrek nüfuslu. Lhasa bölgesinin tamamı şu anda sadece 900.000 nüfusa sahip ve bu da metro inşaatı standartlarını karşılamıyor. Ve bir diğer önemli neden, Lhasa'nın özel coğrafi ortamının metro inşaatı için uygun olmamasıdır, bu nedenle Lhasa, Çin'de metro inşa etme olasılığı en düşük olan eyalet başkentidir. Netizenler bu konuda ne diyor?

Bazı netizenler şunları söyledi: Lhasa'da metroya ihtiyaç yok, geçişi sağlamak için normal demiryolları ve otoyolların olması iyi. Lhasa küçük bir nüfusa sahip ve yoğun nüfuslu değil Metro inşa edilse bile, fazla yolcu akışı olmayabilir ve onarım sadece para israfına neden olur.

Bazı netizenler ayrıca şunları da söyledi: Artık Yinchuan, Xining, Haikou ve Makao'da metro yok, aslında Lhasa hariç tutulabilir. Sonuçta, donmuş toprak. Metro inşa etmek çok zor, bu yüzden Lhasa'da bir metro inşa etmeyi düşünmeye gerek yok.

Bazı netizenler şunları söyledi: Bence Macau bir metro inşa etmemeyi de düşünebilir, bu gerekli değil, nüfus az ve arazi de küçük. Buna ek olarak, Makao'da toplu taşıma sistemi nispeten tamamlanmış durumda, insanların yeterli otobüsleri var ve metroya ihtiyaç yok.

Bunun hakkında ne düşünüyorsunuz, lütfen yorum alanına bir mesaj bırakın!

Ardışık üç kariyer şaheseri mi? 18 playoff'taki en güçlü performans, Curry'yi kimse sorgulayamaz!
önceki
Evrenin sonu nasıl
Sonraki
Lexus yine yüksek performanslı SUV üretti, rakipler Lamborghini Urus'u işaret ediyor
2 yıl 2 kron Adu hala 1 kusur mu var? Tarihte ilk 10'da yer almak istiyorsanız, onunla Zhan Huang arasındaki en büyük boşluk değişmelisiniz!
Ülkedeki en sıkışık köprü, yapımı 3 milyar yuan'a mal oldu, tatillerde gündüzden geceye kapatılabilir
Sürekli değişen tarzlara sahip eski bir drama olan Chen Shu, oyunculuk kariyeri tarafından ertelenen gerçekten bir Madou!
Kara delik bir delik değil, gerçek bir gök cismi
Odak | İç Moğolistan Xing'an Ligi "Kırmızı Kültür + Yeşil Sanayi" Kırsal Alanların Güçlü Gelişimini Teşvik Ediyor
Minimum başlangıç fiyatı 99.800 olan 150.000 değerinde 3 sıcak satış ortak girişim arabası, anahtar aynı zamanda çok yakıt tasarrufludur
Ligde Curry'den en memnun değil mi? Ama en az iki adım ötede, büyük kalp sadece bir incir yaprağı!
Tüm halkın dikkat ettiği stratejik fırsat nasıl yakalanır? Endüstriyel Fulian, listelemenin ilk gününde% 44 arttı, Xiaomi CDR ihraç başvurusunda bulundu, yeni ekonomi liderleri yoğun bir şekilde sald
Hong Kong'da çalışanlar garson olarak ayda 10.000'den fazla kazanabilirler, ancak Çin ana karasında çok az kişi oraya gider!
Bacaklarınızı 2,8 metre uzatan yöntemi deneyelim.
Hayal kırıklığı yaratan kişilerarası ilişki Anshuai'nin dersi atmasına neden olur, halefi Saniol istikrarın anahtarıdır
To Top