Bir bilet için 49 yuan? Lahana kadar pahalı değil! Havacılık endüstrisi salgından çok etkilendi ve hükümet acil bir duruma düştü
COVID-19 salgını sırasında uçak biletlerinde lahana fiyatları çoktan ortaya çıktı!
İç ve dış hat uçuşlarının çok sayıda iptali ve karaya oturması ile sivil havacılık pazarı büyük ölçüde etkilendi.Bazı büyük iç hatlardaki özel uçak biletleri salgın sırasında Zhengzhou'daki bir süpermarkette 63.9 yuan lahana fiyatından daha ucuz olan 49 yuan'a kadar düştü. . Yerli havayollarının gelirlerinde keskin bir düşüş olacağı tahmin edilebilir.
Devlet Konseyi'nin yerli havayollarını kurtarmak için salgın sırasında sivil havacılık geliştirme fonlarından muafiyet tedbirleri aldığı bildirildi. Bu bağlamda, komisyoncular muafiyetin doğrudan havayollarının maliyetlerini azaltabileceğine ve karları artırabileceğine inanıyor. Kısa vadede, havacılık stoklarının performansı politikaların yoğunluğuna bağlıdır.Uzun vadede, havacılık stoklarının tam olarak toparlanması hala salgının bir bükülme noktasının ortaya çıkmasına ve dolayısıyla havacılık seyahat talebinin temellerinin iyileştirilmesine bağlıdır.
20 Şubat'ta Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), bu yılki küresel hava yolculuğu talebinin 2009'dan bu yana ilk kez azalacağı ve küresel havacılık endüstrisinde büyük kayıplara neden olacağı konusunda uyarıda bulundu. Rapora göre, yeni taç pnömoni salgını, küresel havayollarının bu yıl 29 milyar dolardan fazla kaybetmesine neden olacak hava yolculuğu talebinde keskin bir düşüşe neden oldu.Bu yılın ilk çeyreğinde, küresel havacılık endüstrisi 5 milyar ABD doları gelir kaybedecek. Çoğu Asya-Pasifik bölgesinde yoğunlaşmış durumda ve Çin'in havayolu gelir kaybının 12,8 milyar ABD dolarına ulaşacağı tahmin ediliyor.
Seyahat talebi zayıf ve uçak bileti fiyatı Çin lahanası kadar iyi değil mi?
Salgının iki büyük turizm ve ticaret pazarını vurması bağlamında, havayolları iyi vakit geçirmiyor. Brokerage China muhabirleri, bazı yerel bilet rezervasyon web sitelerinde, büyük iç hatlardaki uçak biletlerinin fiyatının zaten bir lahananın fiyatından daha düşük olduğunu tespit etti.
Ctrip'in çevrimiçi rezervasyon bilgileri, 26 Şubat'ta Shanghai Pudong'dan Chongqing Jiangbei Havalimanı'na bilet fiyatının sadece 49 yuan olduğunu ve aynı gün Shenzhen'den Şangay'a bilet fiyatının sadece 190 yuan olduğunu gösteriyor. 49 yuan'lık bilet fiyatının lahanadan bile daha ucuz olabileceğini belirtmekte fayda var. CCTV Finance tarafından 28 Ocak'ta yayınlanan bir rapora göre, Zhengzhou'daki bir süpermarkette lahana fiyatı yükseldi. Bir kedi lahana fiyatı yaklaşık 7 yuan ve bir lahana satın almak 63.9 yuan'a mal oluyor. Yerel denetim bürosu, süpermarketten sorumlu kişiyle idari bir görüşme yaptı ve 500,000 yuan idari para cezası verdi.
Hava yolculuğu pazarının büyüklüğündeki keskin düşüş, yerli havayollarının ve bilet rezervasyon platformlarının performansı üzerinde önemli bir baskı oluşturdu. Salgının borsada işlem gören şirketlerin performansı üzerinde en büyük etkiye sahip olduğu alanın havacılık iş seyahatleri olduğu söylenebilir. Örneğin, ülkenin en büyük bilet rezervasyon platformu olan Ctrip'i ele alalım. Salgının Ocak ayı ortalarında yayılmasından bu yana Ctrip'in hisse senedi fiyatı% 13 düştü. Finansal teknoloji analiz şirketi S3 Technology tarafından açıklanan bilgiye göre, Ctrip'in açık pozisyonu 500 milyon ABD Dolarını aştı.
A pay piyasasında havacılık hisse senetleri de en çok zarar gören sektördür.Kamu fon yöneticileri salgın sırasında kullanılan dilden bahsetmelerine ve bir dizi sanayi şirketinin yatırımları konusunda iyimserliklerini dile getirmelerine rağmen, havacılık hisse senetlerini içermiyormuş gibi görünüyordu. Çin hisse senetleri, kamu fon yöneticilerinin toplu olarak kaçtığı bir alan haline geldi ve havacılık hisse senetlerinin bu yılın ilk çeyreğinde performansları üzerinde daha büyük bir baskı ile karşılaşması bekleniyor.
Sivil havacılık geliştirme fonundan muafiyet, havacılık stoklarının uzun vadeli performansı, salgının dönüm noktasına bakabilir
Eastern Airlines'ın Ocak ayı için yayınladığı işletme verileri, iç ve dış hatlarda yolcu cirosunun bir önceki yıla göre% 4,91 ve% 29,89 azaldığını; yolcu yük faktörü ise yıllık 5,41 puan düşüşle% 75,38 olarak gerçekleşti, iç hatlar, dış hatlar ve bölgesel rotalar bir önceki yıla göre 5,37 azaldı. , 5,20 ve 12,75 puan.
Eastern Airlines, yeni koronavirüs pnömoni salgınının etkisiyle, şirketin piyasa talebine ve çalışma ortamındaki değişikliklere göre bazı rotaların operasyonlarını askıya aldığını veya ayarladığını belirtti.
China Southern Airlines'ın 15 Şubat'ta yaptığı duyuru, Ocak 2020'de China Southern Airlines ve iştiraklerinin yolcu kapasitesi girdisinin (mevcut koltuk kilometresi cinsinden) yıllık% 2,31 arttığını, bunun yurt içi ve bölgesel olarak sırasıyla% 0,91 ve% 32,76 azaldığını gösterdi. Bir önceki yıla göre% 10,87 artışla yolcu cirosu bir önceki yıla göre% 2,42 azalırken, yurtiçi ve bölgesel düşüşler sırasıyla% 4,64 ve% 44,00 oldu.
Ayrıca Everbright Securities raporuna göre Juneyao Airlines'ın ASK (Müsait Koltuk Kilometresi) büyüme oranı Ocak 2020'de% 5,13 oldu ve ASK büyüme oranı keskin bir düşüşle aynı dönemde Spring Airlines'ın ASK büyüme oranının altında kaldı. Everbright Securities, Juneyao Airlines'ın salgın sırasında Spring Airlines'tan daha fazla uçuşu iptal edeceğinin bir ön yargılama olduğuna inanıyor. Yolcu yük faktörü açısından, şirketin yolcu yük faktörü Ocak 2020'de% 75,75 oldu ve yıllık bazda 6,84 puan düşüş gösterdi.
Sivil Havacılık İdaresi'nin 12 Şubat'ta düzenlediği basın toplantısında yer alan bilgilere göre, yeni taç pnömoni salgınından etkilenen hava taşımacılığı pazarı Ocak 2020'de negatif büyüme yaşadı. Ocak ayında toplam nakliye cirosu, yıllık% 4,9 düşüşle 10,1 milyar ton-kilometre oldu. Bunlar arasında, iç hatlarda geçen yıla göre% 7,6 ve dış hatlarda da yıllık% 0,2 düşüşle negatif büyüme görüldü.
Bu bağlamda, sivil havacılık şirketlerini kurtarmak hükümet çalışmalarının ana odak noktası haline geldi. Devlet Konseyinin Ortak Önleme ve Kontrol Mekanizması 14 Şubatta bir basın toplantısı düzenledi. Maliye Bakanlığı Vergilendirme Dairesi Direktörü Wang Jianfan, sivil havacılık şirketlerinin sivil havacılık için geliştirme fonlarını kendilerinin artırması gerektiğini söyledi. Sivil havacılık şirketleri de bu sefer daha çok salgından etkilendi Meydana gelme döneminde sivil havacılık işletmeleri sivil havacılık geliştirme fonlarından muaf tutulabilir.
Sivil havacılık geliştirme fonunun yolcular ve havayolları tarafından paylaşıldığı bildirildi.Havayolunun üstlendiği sivil havacılık geliştirme fonu toplam kârının daha büyük bir kısmını oluşturuyor.Sivil havacılık geliştirme fonu bir devlet fonu olup 1 Nisan 2012'de tahsil edilmeye başlandı. Yolcular ve havayollarından elde edildi. havayolu.
Tianfeng Securities, havayolları söz konusu olduğunda, yolcular tarafından bilet alımları için ödenen sivil havacılık geliştirme fonunun gelir olarak sayılmadığını, sivil havacılık geliştirme fonunun maliyetinin ülkeye ödendiğini, muafiyetin doğrudan havayollarının maliyetini düşürebileceğini ve maliyeti artırabileceğini belirtti. Yüksek karlar.
Galaxy Securities ayrıca, sivil havacılık geliştirme fonlarının muafiyetinin, havayollarının işletme baskısını kademeli olarak hafifleteceğine inanıyor. Hesaplamalara göre, indirim ve muafiyet politikası yarım yıl devam ederse, 2020'nin ilk yarısında, üç büyük havayolunun iptal uçuşları sırasıyla% 10,% 20 ve% 30 olarak gerçekleştiğinde, havayollarının maliyeti önemli ölçüde azalacak. Örnek olarak% 20 oranında sorti iptal etme senaryosunu ele alırsak, Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines, 2020'nin ilk yarısında maliyetleri sırasıyla 437 milyon yuan, 482 milyon yuan ve 615 milyon yuan azaltacak.
Pazar katılımcıları, devletin havayollarının işletme baskısını hafifletmek için tercihli politikalar uygulamaya devam etmesinin beklendiğini ve kısa vadede havacılık stoklarının performansının politikanın gücüne bağlı olduğunu belirtti. Uzun vadede, havacılık stoklarının tam olarak toparlanması hala salgının bir dönüm noktasının ortaya çıkmasına bağlı olup, bu da havacılık seyahati talebinin temellerini iyileştirecektir.
İç hatlarda operasyonlarda önemli bir düşüş yaşansa da dış hatlarda Ocak ayında hala iyi performans gösterdiğini belirtmekte fayda var.
Veriler, Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines dış hatlarındaki yolcu trafiğinin sırasıyla% 0,9,% 5,98 ve% 1,9 arttığını gösteriyor.
Bazı yabancı pilotlar ücret ödemeden geçici olarak işi askıya alabilir
Çin'in havacılık pazarının daha önce hızla büyüdüğünü ve pilot sıkıntısı yaşandığını belirtmek gerekir. Çin havayolları, dünya çapında yüksek maaşlı yabancı pilotları "kazdı". Yabancı basında çıkan haberlere göre, bazı havayolları maaş kesintileri veya işten çıkarmaları düşünüyor ve hedef aynı zamanda bu yüksek ücretli pilotlar. Rusya'da pilot maaşı 150.000 ruble (yaklaşık 16.000 yuan) ve yabancı ülkelerde 350.000 ila 400.000 rubleye (yaklaşık 38.000 yuan ila 43.000 yuan) ulaşabilir.
Global Times'ın resmi Weibo'su "Rusya Perspektifi" özel sayısı
Yeni pnömoni salgını Çinli turistlerin giden seyahatlerini ciddi şekilde kısıtladığından, pahalı yabancı pilotları denizaşırı rotalara yerleştirmek uygun maliyetli değildir ve yerli havayolları yaşamak için kemerlerini sıkmaya başladı. Basında çıkan haberlere göre, birçok Çinli havayolu, Rus pilotlar da dahil olmak üzere uçuş ekiplerini azaltmayı düşünüyor.
Brokerage China daha önce, yalnızca 2014'ten Temmuz 2019'a kadar, sekiz Koreli havayolundan toplam 460 pilotun istifa ettiğini ve iş değiştirdiğini ve bunların% 80'inin Çinli havayollarına transfer edildiğini bildirdi. Diğer bir deyişle, Koreli havayollarının yaklaşık 400 pilotu, beş yıl içinde Çinli şirketler tarafından kaçırıldı. Sivil Havacılık İdaresi'nden alınan istatistiklere göre, yalnızca 2016 yılında Çin'de 1.005 yabancı pilot vardı ve bu pilotların maaşları Çin'e gittikten sonra dört katına kadar artabilir.
Küresel salgın tırmanıyor! En yüksek uyarı seviyesi Güney Kore'de, İtalya 11 şehri kapattı ve Inter maçı ertelendi! Orta Doğu'daki birçok ülkedeki enfeksiyonlar bu endüstriyel zincirleri etkiledi
Acil müdahale seviyesini daha da düşürün! Zhong Nanshan'ın havada "nabız teşhisi": Hubei salgını bir dönüş yapmaya başladı ve en büyük öncelik, grip ve yeni koroner pnömoniyi ayırt etmektir.
Bilgi miktarı çok büyük! En üst seviyenin 5 günde 3 toplantısı var. Bu son yıllarda çok nadir görülmeli! Xi Jinping: Salgın önleme ve kontrol durumu olumlu bir şekilde gelişiyor ve politika düzenlemeleri yoğunlaştırılıyor
ABD hisse senetleri gergin mi? 35 vaka teşhis edildi, ABD Hastalık Kontrol Merkezleri: Gelecekte iş ve okulu durdurabilir! Bu veriler 11 yılda ilk kez küçüldü A hisseleri iyi oynayabilir mi?
A-hisse yeniden finansmanı patlak verdi! 5 gün içinde en az 42 şirket finansman planının yeni versiyonunu zorluyor ve% 20 indirimden yararlanıyor! Ayrıca, yönetim kurulu başkanı tüm sabit artış hisselerini kazanmak için 550 milyon yuan harcadı.
"Karaoke Kralı" işten çıkarmalar! Salgın altında, işe devam etme durumu nedir? Saha ziyaretleri: Trafik ve insan akışı hala seyrek ve malzeme eksikliği en büyük zorluk haline geliyor
