Onu ezici bir şekilde seçmeyi göze alamazsın! 3.0T dizel motor, kiriş + güçlü dört tekerlekten çekiş, fiyat 250.000'den az
Sert SUV'lar söz konusu olduğunda, ne düşünüyorsunuz? Yük taşımayan gövde, güçlü motor veya olağanüstü beladan kaçma yeteneği? Off-road'u seven arkadaşlar için, yukarıdaki noktalara ek olarak, nitelikli bir hardcore SUV, yeterince sağlam olması, özellikle şasi olması ve vahşi doğada birkaç çukurdan sonra gevşememesi konusunda çok önemli bir noktaya sahiptir.
Bugün, editör, bir kamyonet şasisine dayanan zorlu bir SUV modeli sunmak istiyor. Dizel motor ve kirişler gibi bu aşırı arazi özelliklerini hala koruyor. Fiyat sadece 170.000. Bu Jiangxi Isuzu-mu-X Mu-X. Ranger.
Isuzu, Çin'deki hafif kamyonların ilk yıllarında pek çok otomobil şirketinin az çok Isuzu modellerine atıfta bulunduğunu herkesin duyduğuna inanıyor. Ticari araçlarda iyi olan Isuzu gibi bir şirket için, şasi ayarlama konusunda kaçınılmaz olarak çok fazla deneyim biriktirecektir. Binek otomobiller alanında, Isuzu tarafından başlatılan mu-X Ranger, pikap D-MAX temel alınarak geliştirildi.Görünüm açısından, özellikle de ızgaranın tasarımı, hala biraz D-MAX görmeye devam ediyor. Gölge.
Görünüm açısından mu-X Ranger'ın görünüm tasarımı daha sert ve otoriterdir.Aile tarzı ön yüz tasarımı, alt rayın entegre tasarımı ve farlar çok kaslı görünüyor. Tam ve güçlü, sağlam gövde hatları bize Toyota'nın hakimiyetini hiç kaybetmeyen cesur ve sınırsız bir aura veriyor.
Mu-X Ranger boyut olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4830/1860 / 1830mm, dingil mesafesi 2845mm'dir.Boyut hakimiyetten aşağı olsa da fiyat farkı da burada yer alıyor ve mu- X Ranger'ın taşıma kapasitesi de oldukça mükemmel.
İç mekan açısından, Isuzu mu-X Ranger'ın genel iç tasarımı nispeten yenidir.Önceki D-MAX'ın eski okul tasarımından bir değişiklikten sonra, genel tasarım nispeten genç ve modaya uygun hale geldi, bu da mevcut estetik standartları karşıladı. Kabin siyah emaye yumuşak plastikten geniş bir alana sarılmıştır.Farklı modellere göre sensör silecekleri, tek tuşla cam kaldırma, bel desteği, makyaj aynası, karşılama ışığı, LED arka lambası, atmosfer ışığı, rüzgarlık ile donatılmıştır. , Hood hidrolik desteği ve diğer yapılandırmalar ve CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantı işlevlerini destekler.
Güvenlik yapılandırması açısından, tüm yeni otomobiller standart ana / yolcu koltuğu baş hava yastıkları, ana / yolcu koltuğu yan hava yastıkları, entegre yan hava perdeleri, yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş ve lastik basıncı izleme ile donatılmıştır.
Isuzu güç açısından mu-X Ranger'ı sırasıyla 163 ve 177 beygirlik maksimum beygir gücüne sahip 1.9T ve 3.0T direkt enjeksiyonlu dizel motorlarla donattı.Güç ortalama olmasına rağmen, yaklaşık 2000 rpm'de her biri maksimum 360 N tork üretebiliyor. Metre, 430 Nm, dizel motorun yüksek tork avantajı çok açık, 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile kombine edildiğinde Ranger'ın gücüne dalgalanma denebilir.
Mu-X Ranger'ın boylamasına motor şeklini benimsediğini belirtmekte fayda var, bu aynı zamanda güç aktarım sürecindeki kaybın daha az olduğu ve bu da vücut ağırlığı için faydalı olduğu anlamına geliyor.
Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, ön çift salıncaklı ve arkadaki beş bağlantılı entegre köprülü sert çekirdekli arazi araç şasi yapısına sahip bir diferansiyel ile donatılmıştır.Transfer kutusu, düşük hızlı dört tekerlekten çekişte torku 2,48 kat artırabilir ve elektronik kontrol yöntemi, Araç 100 km / s'nin altına düştüğünde, arazi yolculuğunda güvenliği sağlamak için iki tekerlekten çekiş / dört tekerlekten çekiş isteğe bağlı olarak değiştirilebilir.
