Bingcheng Trafik Polisi "Güvenlik Adası" Yaya Geçidini Tasarladı Ulusal Patent Aldı ve Birçok Şehirde Kullanıma Sunuldu
Öncü Haberler (Wu Fan, muhabir He Xingli) Harbin Trafik Polis Departmanı kısa süre önce "Yaya Geçidi Sıcak Kalp Koruması Projesi" ni başlattı. 10 günden fazla gündüz ve gece inşaatının ardından 70 yaya geçidi "güvenlik adasının" tamamı kullanıma alındı. Yeni inşa edilen "güvenli ada" ikinci kez geçiş, güzelliği ve pratikliği nedeniyle halktan yaygın bir övgü aldı. Yeni inşa edilen ikinci geçiş "güvenlik adasının" Bingcheng trafik polisi tarafından bağımsız olarak tasarlanmış bir ürün olduğu ve ulusal bir patent aldığı bildirildi Heilongjiang Eyaletindeki birçok şehir birbiri ardına kullanıma açıldı.
Sabahın erken saatlerine kadar yıldızlı gece inşaatı "güvenli ada" " Her gün 4 yeni koltuk eklendi
İkinci geçidin "güvenlik adası" sadece karşıdan karşıya geçen yayaların güvenliğini daha iyi sağlamak ve trafik kazalarını önlemek ve kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda yayaların "caddeyi iki kez geçerek, durup acele etmeme" alışkanlığını geliştirmelerini savunmak için etkili bir yardımcı olabilir. Ekim ayının sonunda Harbin Trafik Polis Departmanı, şehirdeki kilit kavşaklarda 70 adet ikinci geçiş "güvenlik adası" inşa etmeye başladı.
Harbin Kamu Güvenliği Bürosu Trafik Polisi Müfrezesi Tesisler Bölümü Şefi Liu Zhigang, ikinci geçiş için "güvenli adayı" mümkün olan en kısa sürede kullanıma sokmak için, diğer yandan hızlı bir şekilde mal tedarik etmek ve "mümkün olan her yerde" ulaşmak için üreticilerle koordineli çalıştı. Kavşağın normal trafiğini etkilememek için, işin düzenli ve hızlı ilerlemesini sağlamak için gündüz ve gece takip çalışması sırasında bir çalışma ölçüm ve konumlandırma modu benimsendi.
Kurulum sırasında trafik polisi ve inşaat personelinin, yoldaki inşaatın güvenliğini sağlamak için yalnızca etkili koruyucu önlemler alması değil, aynı zamanda aracın dönüşünün, U dönüşünün ve kavşağın genel görünümünün etkilenmemesini sağlamak için gerçek kurulum etkisine dayalı olarak kurulum noktasını daha da ince ayarlaması gerekir. Günlük inşaat ve kurulum tamamen tamamlanıncaya ve kavşaktaki trafik tamamen düzelene kadar eve gidip dinlenebilirsiniz, ancak bu saatte eve dönme zamanı temelde ertesi sabahtır. Soğuk kış gecesinde trafik polisi ve inşaat personelinin sıkı çalışması nedeniyle yayaların güvenli bir şekilde seyahat etmesini sağlamak için kısa sürede ikincil geçişler için 70 emniyet adası devreye alındı.
"İki Artış ve Bir Azalma" "Güvenlik Adası" " Yeni bir görünüm getirin
70 adet ikinci geçiş güvenlik adaları eklendikten sonra bir yandan yaşlılar, çocuklar ve diğer gruplar caddeyi geçmenin daha rahat ve daha güvenli olduğunu bildirdi. Öte yandan nöbetçi polis, yeni bir "iki artış ve bir azalma" değişikliği yaşandığını, yani güvenli adada ikinci geçişi bekleyenlerin sayısının arttığını, araçlarla rekabetin azaldığını, araçların yayalara yol vermek için girişimde bulunduğunu söyledi. Çeşitli kavşaklardaki insanlar ve araçlar arasındaki ilişki, ikinci geçiş için "güvenli ada" nın entegrasyonu nedeniyle giderek daha uyumlu hale geliyor.
Xidazhi Caddesi ile Hanxiang Caddesi'nin kesişme noktasında, ortopedi hastanesine ve yakındaki otobüs duraklarına yakınlığı nedeniyle hat boyunca izolasyon çitleri kurulmasına rağmen, insanların karşıdan karşıya geçme talebi daha fazla ... Trafik polisi daha önce buraya yayalar kurdu. Geçit geçitlerine ve yaya geçit ışıklarına yakın zamanda yeni bir tür ikincil geçit "güvenlik adası" eklenmiştir.
Buna cevaben, vatandaş Bayan Zhang, önceki kar yağışını yaşadıktan sonra, kışın ikinci geçişler için "güvenli adanın" daha pratik olduğunu keşfettiğini bildirdi.Soğuk ve kaygan yollar nedeniyle, bir seferde caddeyi geçmek gerçekten zor. Yayaların, tekerleklerden atılan karın sıçramasını önlemek için dinlenmelerine izin verilebilir ve kavşakta fren yaparken bir araç tarafı kaysa bile, "güvenli adanın" her iki ucunda çelik çitler olacak, bu nedenle çarpma konusunda endişelenmenize gerek yok.
Başka bir vatandaş olan Bay Li, geceleri rehberlik ve uyarı işlevlerine daha fazla önem veriyor, uzaktan yayaların etkili bir şekilde yönlendirilebileceğini ve geçişleri ve araçlarla acele etmeyi engelleyebilecek yanıp sönen ışıkları ve bir ışık halkasının uzaktan görülebileceğini söyledi. Ve bunun gibi.
Yuanshi Caddesi yakınlarında yaşayan Bay Hou, daha önce trafik polisi departmanına buraya bir "güvenlik adası" ekleme önerisini bildirdi, ancak bunun kabul edilmesini beklemediğini ve olay yerindeki "güvenlik adasına" sinyal ışıkları eklemeyi önerdiğini söyledi. Yayaların ve motorlu taşıtların düzeninin daha fazla düzenlenmesine yönelik öneriler. Bu bağlamda, olay yerindeki trafik polisi tavsiyelerin makul olduğunu ve planlandığını ve kurulumun önümüzdeki Pazartesi günü yerine getirileceğini söyledi.
Liu Zhigang, bu bağlamda, yayaların ve araç akışlarının ilgili verimliliğini artırmak amacıyla, insanlar ve araçlar arasında karışık trafikten kaçınmak için ikincil geçitlerin ayarlanması ve diğer bazı ilgili kavşakların ve kentsel alan boyunca trafik sinyali zamanlamasının da yerel koşullara göre daha da iyileştirildiğini belirtti. Yol trafik alanı ve sinyal süresinin makul tahsisini sağlamak ve karayolu trafik verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için. Bu kavşağa ek olarak, diğer bazı kavşaklar da yerel koşullara uyarlanacak ve yayaların güvenliğini daha iyi sağlamak ve yasalara uymak için gerektiğinde ayrı yaya geçidi ışıkları eklenecektir.
Dört avantaj, benzer tesislerin çok ötesinde ve ulusal tasarım patentleri almıştır
Bu kez yeni eklenen 70 "güvenli ada" Liu Zhigang tarafından yılların iş tecrübesine dayalı olarak tasarlandı ve güvenlik ve pratiklik temel alınarak tasarlandı ve ulusal faydalı model patent sertifikasını aldı. Şu anda, ikinci geçiş "güvenli adalar" Daqing ve Jixi'de bulunuyor. , Mudanjiang, Qiqihar, Hegang, Qingan ve diğer şehirler birbiri ardına kullanıma açıldı. Aynı zamanda tasarım, ulusal kamu güvenliği endüstri standartları tarafından da benimsenmiş ve "Okullar ve Anaokulları Çevresinde Yol Trafik Tesislerinin Kurulumu için Şartnamelerde" standartlaştırılmış bir örnek şeklinde görünmüştür. İkinci geçişler için geleneksel "güvenli ada" ile karşılaştırıldığında, aşağıdaki dört avantajı vardır.
Birincisi, genel hareketi ve yeniden kullanımı kolaylaştırmaktır. Bu tasarım, "güvenlik adasının" zarar görmeden hareket ettirilebilmesini sağlamak için şeritleri kaydırması ve korkulukları kaydırması gereken şehir kavşaklarındaki mevcut dengesizliklere ve trafik akışındaki değişikliklere yanıt olarak özel olarak tasarlanmış ve geliştirilmiştir. Geleneksel "güvenli ada" ancak bu durumda yıkılıp yok edilebilir ve yeniden kullanılamaz.
İkincisi, aydınlatma kılavuzunu ve flaş uyarısını artırmaktır. Uyarılar ve uyarılar sağlamak için esnek yığınlar üzerinde çarpışma önleyici variller veya yansıtıcı şeritler kullanan geleneksel "güvenli ada" ile karşılaştırıldığında, yeni "güvenli ada" yalnızca daha iyi yönlendirme ve uyarı etkilerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda kavşakların aydınlatmasını tamamlayabilir ve bir sokak sahnesi haline gelebilir.
Üçüncüsü, korumayı güçlendirmek için çelik çitleri artırmaktır. Geleneksel "güvenlik adası", koruyucu bir bariyer olarak çarpışma önleyici kovalar kullanır ve yeni "güvenlik adası" çelik korkuluk, araçların yayalara çarpma olasılığını daha etkili bir şekilde azaltabilir.
Dördüncüsü, rahatlık ve güvenlik için güneş enerjisine güvenmektir. Yeni "güvenlik adası", güç kaynağı için güneş panelleri kullanır, bu da kırık hatların neden olduğu ve daha sonra hat hasarından kaynaklanan yağmurlu gün kaçaklarının potansiyel güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırabilir ve daha sonraki dönemde ek trafik sinyal ışıkları için güç talebini daha iyi garanti edebilir ve daha enerji tasarrufludur. Çevresel koruma.
