"Stability Insight" zorlu arazi şartlarında en "dekompresyon"
Yazar / Li Anding
1
Mercedes-Benz G500, 1 numaralı zorlu arazi aracıdır ve onu yeni inşa edilmiş bir arazi eğitim üssünde, eksiksiz tesislerle sürdüm ve göz korkutucu kabul edilebilecek neredeyse tüm konulara meydan okudum, ancak bu bir test raporu değil. Yurtdışında sık sık kısa süreli geziler yapmanın ve yazma baskısının neden olduğu fiziksel ve zihinsel yorgunluğun ardından, Mercedes-Benz G serisini bir gün sürdükten ve cesaret ve teknoloji sınavını yaşadıktan sonra elde ettiğim şey tam bir ruh rahatlığı ve tarif edilemez bir keyif oldu.
Bu aynı zamanda bana, kuzeybatıdan bir adam olan Ningxia Hook Road'un kurucusu Gao Jinsong'u hatırlatıyor; doktor ve ailesi, şiddetli depresyondan muzdarip bir ressamı koca ayağı JEEP Wrangler'a getirmesi ve gökyüzüne tırmanması için görevlendirildi. Gobi arasındaki Hook yolunda, ressam korkmuş ve çalkantılı ağlıyordu, ancak sonunda mucizevi bir şekilde sağlığına kavuştu.
Bu sefer Mercedes-Benz G500'ü, genç ve eski arkadaşım ve test sürüşü aktivitelerinde uzmanlaşmış Ma Ke Zhengjia'nın patronu Bay Kang Xiao ile birlikte bir rehber olarak kullanıyorum. Onun reçetesi "cesaretlendirme" ve bu meydan okumadan zevk almam panikten çok daha fazlası.
1 Aralık'ta, pusun başkenti Pekin, muhtemelen bir yılın en mavi gökyüzü ve beyaz bulut günüydü Eğitim üssüne giderken, Xishan'ın figürü çocukluğumda gördüğüm kadar netti. İyi bir araba, iyi bir gün, iyi bir arkadaş, iyi bir ruh hali ve eğlenmek için güzel bir gün.
2
Dikkatlice düşündüğümde, 1990'lardan beri Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Güney Afrika, Birleşik Krallık, Kanada, İsveç ve Rusya'daki Baykal Gölü'nde heyecan verici veya ilginç off-road sürüşü ve eğitimi deneyimledim. Ancak medya için profesyonel bir test muhabiriyle karşılaştırıldığında, ben sadece cesur bir meslekten olmayan kişiyim.
Çapraz eksen, tümsek, uzun eğim ve çapraz eksen gibi konuları tamamladım. Benim için daha çok G500'e güvenmekle ilgili ve hatta benim için birçok zorluğu engelleyeceğinden bile korkuyorum. Özellikle 4.0 litrelik V8 çift turboşarjlı benzinli motor, 310 kW (421 beygir gücü) güç, 610 N · m maksimum tork ve 7 vitesli gelişmiş otomatik şanzımanla birleştirilmiş, 36 ° uzun bir eğime çarptığımda çok güçlü. Acele etmenin anahtarı, gaz pedalının gücünü ayaklarınızın altında kontrol etmektir, ancak yağı yarıya kadar durdurmamaktır. Xiaokang, güç olmadığında hemen geri vitese taktığımı, frene bastığımı ve yavaşça orijinal yola geri döndüğümü hatırlattı. Sadece panikten korkun, aksi takdirde gaza basarsanız, araba yanlara çarptığında aşağı yuvarlanacaktır.
En önemlisi, araba kullanırken beynimi dikkatli kullanmak, Diferansiyel kilidi kullanmadım. Çeşitli konuları başarıyla tamamladım. Diferansiyel kilidi taktım. Yakıt ikmali yapmak veya frenleri açmak biraz gönülsüzdü. Çapraz eksen bölümünde kafam karıştı.
Ve herkese bir arabanın öfkesini anladığınızı ve arabayı hemen değiştirmediğinizi hatırlatmak istiyorum. G63AMG'nin yüksek performanslı bir versiyonuna geçtikten sonra, 400 kW (544 hp) gücüne ve 610 N · m torkuna uyum sağlayamadım, buna bir süre alışamadım ve sadece önümde mavi bir gökyüzü görebiliyordum. Tepe neredeyse aceleye geldi.Frenler zamanında gelmezse, korkarım doğrudan dağın tepesinden uçacaklar.
3
Sert arazi araçlarını seviyorum. Aslen 1979 yılında doğan G500 hala eski değil.Tabii ki kare şeklinin dışında teknolojisi zamanla ilerliyor.Gemide COMAND çevrimiçi sistemi bir navigasyon sistemi, Bluetooth kablosuz bağlantısı, Harman Kardon surround ses sistemi kontrolü ve mercedes me ara bağlantı işlevi. Ancak geleneksel genlerini daha çok seviyorum: güçlü ve lüks, sade ve mütevazı, arazi ve yol, otomatik ve manuel denge. G500 ve G63AMG, "zorlu arazi" nin zirvesine ait olmasına rağmen. Ancak arkadaşlarımla 20 kilometre ötede Yangfang Shabu'yu yemeye gittiğimde, kontrol deneyimi, anlık hızlanma, konfor ve yol boyunca sportif geçiş, ünlü spor arabayı bile kaybetmedi.
Off-road yarışının, genellikle tek başına veya gruplar halinde araç kullanan, dünyanın karmaşıklığını ve dumanını unutan, dünyayı dolaşan ve doğayla bütünleşen arkadaşlarını gerçekten kıskanıyorum. "Fethetmek" hakkında konuşmayın, sadece "geçme" ve "ulaşma" sürecini takip edin.
Bir ömür boyu muhabir olmak, makaleler yazmak gerçekten zor ve zorlu bir arazi aracı kullanmak gerçekten keyifli.
(Yazar: Xinhua Haber Ajansı kıdemli muhabiri Lee, Netcom kulüp başkanına yerleşti)
