CCTV'ye gitmek için araç yakıtı olarak havayı kullandı, yüzlerce dönümlük araziyi dolandırdı ve ülke çapında orijinal hisseleri satarak bir piramit planı suçlusu haline geldi.
Metin | AI Finans Ajansı Niu Geng
Düzenle | Liang Ye
Bu makale orijinal olarak AI Finance and Economics tarafından hazırlanmıştır. Lütfen herhangi bir kanalda veya platformda izinsiz olarak yeniden basmayın. Suçlular araştırılmalıdır.
Güneyde su-hidrojenli bir otomobil olan Pang Qingneng ve kuzeyde bir hava otomobili olan Zhou Dengrong var.
30 Mayıs'ta, Pang Qingnian'ın yanlış adımından bir haftadan kısa bir süre sonra, Xiangtian Holding Group Co., Ltd.'nin yönetim kurulu başkanı Zhou Dengrong, "hava ile çalışan araba" nedeniyle bir kez daha dikkat çekti. Bu tür bir arabanın "motoru çalıştırmak için yüksek basınçlı hava kullandığını ve maliyetin mevcut benzin ve elektriğe göre daha düşük olduğunu" söyledi. CCTV bir zamanlar "petrol veya elektrik yakmayan bir araba" olarak olumlu bir şekilde rapor edildi.
Fransız PSA Peugeot Citroen Group, yardımcı enerji kaynağı olarak basınçlı hava kullanan otomobillerin araştırma ve geliştirmesine de yatırım yaptı, ancak fon yetersizliği nedeniyle sona erdi. Zhou Dengrong neden bu teknolojiye bahse giriyor? Asıl istediği şey, yukarı yönde destekleyici "hava ile çalışan jeneratör setlerini" yerel yönetimlere ve ülke çapındaki insanlara satmak. Projeleri gerçekten de Jinghai, Tianjin ve Xianning, Hubei'de, yüzlerce dönümlük bir alanı kaplayan ve yüz binlerce hava motorunu destekleyen bir yerdedir. Halktan para toplamaya gelince, sadece defalarca hukukun üstünlüğü köşesinde görünmekle kalmadı, aynı zamanda Chifeng polisi tarafından piramit şemaları nedeniyle tutuklandı ve 1 yıl 10 ay hapis cezasına çarptırıldı.
Zhou Dengrong'un araba yapma tarihi
Xiangtian Holding Group yönetim kurulu başkanı Zhou Dengrong, aerodinamik araçların prensibini açıklarken, "Yakıt motoru yanmaya dayanır ve hava motoru basınca dayanır. Felsefi bir terimle buna 'güç baskı altındadır' denir."
2015 yılında CCTV News, Xiangtian'ın arabasına Bilim ve Teknoloji Fuarı projesinin temsilcisi olarak atıfta bulundu. CCTV röportajında, bu arabanın görünüşü sıradan bir otobüsten farklı değil, sadece yeşile boyanması ve "Xiangtian Aerodinamik Deneyi" gibi kelimelerle basılması dışında. Muhabir yüz dokusunu egzoz borusuna yapıştırdı ve herhangi bir kirlenme belirtisi yoktu ve burunda keskin bir koku yoktu.
Xiangtian Holding'in aerodinamik aracının ilk görünümü 2012 yılına kadar uzanabilir. O sırada Hexun.com büyük bir konferansta Zhou Dengrong ile röportaj yaptı ve gelecek yıl (2013) aerodinamik bir araba yolculuğunun düzenleneceğini söyledi ve Atölyenin Ar-Ge üssünde üç adet 51 koltuklu otobüs ve üç kamyon olmak üzere beş araba yapıldı. 35 tonluk büyük bir kap. Basını ve noterliği bu görünüme birlikte şahit olmaya davet edecek, ancak herhangi bir takip raporu görülmedi.
"(Aerodinamik araba) henüz üretime girmedi ve para yok. Bir araba yapmak için birkaç milyarınız olmadığı için hareket etmeyin. Şimdi tam sürümde listelendi ve Nasdaq ABD'de listelendikten sonra bunu geliştireceğiz. Otomobil üreticileriyle işbirliği yapması gerektiğini de söyledi. İlk raporlarında, bir keresinde "motoru kendi başına yap, başka bir araç şirketi satın al ve motor teknolojisini diğer şirketlerin araç teknolojisine bağla" açıklamasını yaptı. Ancak, Shanxi CITIC Electromechanical Axle Co., Ltd. ve Shaanxi Hanjiang Automobile Co., Ltd., Xiangtian Holdings ile herhangi bir işbirliğini açıkça reddetti.
Teknik prensiplere göre, aerodinamik araçlar sıfırdan enerji üretmekten çok akü olarak hava tankını kullanmak gibidir, ancak birçok rapor, 2015'teki bir CCTV raporunda havayı önceden sıkıştırmak için elektrik enerjisi kullanma ihtiyacı nı kasıtlı olarak gizlemiştir. Çin'de petrolle yanmayan bir araba doğdu. Xiangtian Holding Group'tan bir promosyon materyali, "çeşitli gazlar oda sıcaklığında belirli bir basınca kadar basınçlandırılır ve ısıtıldıktan ve serbest bırakıldıktan sonra, etkili iş hacmi orijinal basınçlı ısıtma gücü tüketiminden daha büyüktür." Bu ifade bilimsel temelde tamamen eksiktir. Aynı zamanda Xiangtian Holding Group'un bulanık "önceden sıkıştırılmış havası" ve "ileriye doğru yanan hava" nın da bir örneği oldu.
Aerodinamik teknoloji nereden geliyor?
İnsanlar aerodinamik arabaları duyduklarında, insanların ilk tepkisi "su yağa dönüşür" olur, ancak gücü aslında basınçlı hava ile genişlediğinde harici iş yapmaktır. 2013 yılında, PSA (Peugeot Citroen Group), "Hybrid Air" adlı bir hibrit hava teknolojisinin geliştirildiğini duyurdu ve ilk olarak Citroen C3, Peugeot 2008 ve Citroen C4'te test etti ve 2016'da seri üretim yapmayı planlıyor.
Elektrik + yakıt hibridine benzer şekilde, bu tür bir araba sadece bataryayı ve elektrik motorunu bir gaz depolama tankı ve bir tahrik pompası ile değiştirir. Saf hava sürüşü, saf benzinli motor sürüşü ve hibrit sürüş olmak üzere üç modu vardır.Bunlardan saf hava sürüşü, şehir içinde sadece düşük hızlarda kullanılır ve ana güç olarak uygun değildir.
PSA'nın sıkıştırılmış hava gücü eklemekte ısrar etmesinin nedeni şudur: Araç enerjiyi geri kazanmak için fren yaptığında, bu sistemin geri kazanım verimliliği% 70'tir ve bu, yakıt-elektrikli hibridin% 25'inden çok daha yüksektir. PSA, şehir içi ortamlarda bu modelin yakıt tüketiminin 100 kilometrede sadece 2L olduğunu tahmin ediyor ki bu, saf yakıtlı araçlara göre% 45 daha düşük ... Sonuçta yakıt tasarrufu performansı ile tanınan Prius'un yakıt tüketimi de 2.7L'nin üzerinde.
Ne yazık ki PSA, hidrolik motorlar, dişli kutuları ve 300 Pa hava borularının evrensel bileşenler olmadığından, hibrit hava teknolojisi geliştirme maliyetinin 500 milyon Euro'dan fazla olduğunu ve gelecekte 500.000'den fazla yıllık üretimin elde edilebileceğini çabucak keşfetti. Ölçek ekonomileri. "Tek başımıza ilerlemeyeceğiz," PSA henüz maliyeti paylaşacak bir ortak bulamadı. Bu projenin başkanı Mocton da Eylül 2014'te istifa etti ve Ar-Ge ekibi hemen işten çıkarıldı.
Bu nedenle, dünyadaki hiçbir otomobil üreticisi aerodinamik bir otomobil tasarlamamıştır. Hintli otomobil üreticisi Tata Motors tarafından piyasaya sürülen otomobil yalnızca üçlü atlama teli boyutunda olsa bile otobüs süremez.
Peki Zhou Dengrong'un teknolojisi nereden geliyor? The Paper'a yaptığı açıklamaya göre, "(motor) patenti bize ait. Şu anda mümkün olduğu kadar uzağa koşmak imkansız. Şehir ve otobüs gibi faaliyetlerin yarıçapı çok iyi. Teknoloji temelde aynı, ancak bazı aksesuarlara ihtiyaç var. Yabancı ülkeler var, onları kendi ülkemizde işleyebiliriz. "
Xiangtian Holding Group bir keresinde şirketin 1.000'den fazla patent aldığını ve uluslararası PCT buluş patentlerini açıkladığını belirtti. Bununla birlikte, Devlet Fikri Mülkiyet Ofisi tarafından yayınlanan patentler arasında, başvuru sahibi, çoğu tasarım ve faydalı model patentleri olan 240 patenti ve yalnızca birkaç buluş patenti olan Zhou Dengrong'dur.
Bu aerodinamik arabanın seyir menzili şüpheli. Buluş patenti "CN201310292631-Basınçlı hava ile çalışan araç" ve faydalı model patent "CN201320413749-Basınçlı hava ile çalışan araç" a göre, Xiangtian'ın otomobil depolama tankının basıncı 20 ile 45 MPa arasında, tercihen 30 MPa'dır. CCTV raporuna göre çıkış basıncı 1.224 kat artacak. Silindir hacmi 2000L'dir. Bu hesaplamaya dayanarak, ideal koşullar altında enerji depolama, yaklaşık 10L benzin olan 640MJ'yi aşmayacaktır.
Drunkardın niyeti devlet yatırımı almaktır
Bu aerodinamik araçlar hiç satılmadıysa ve devlet yatırımı yoksa, Zhou Dengrong neden onu tanıtmaya zahmet ediyor? Bunun nedeni, "hava ile çalışan jeneratör setini" destekleyen yukarı yönde devlet yatırımını çekebilmesidir.
Xiangtian Group bir promosyon malzemesinde şunları açıkladı: Sıkıştırılmış hava için kullanılan elektrik enerjisi, "esas olarak Xiangtian Group'un aerodinamik jeneratör seti rüzgar kulesi güç istasyonundan geliyor ... Xiangtian Group tarafından geliştirilen yeni enerji motoru tamamen hayata geçirildi. Arabaları ileriye götürmek için hava enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmek, ülkede ve dünyada büyük bir yeniliktir. "
Birisi Xiangtian Holdings'in hikayesinin iki bölümden oluştuğunu söyledi: bir bölüm bir aerodinamik araç ve diğer bölüm bir enerji üretim ekipmanı. "Güneş enerjisi ekipmanı satın aldıktan ve kendi 'soğuk ve sıcak hava konveksiyon' teknoloji çiplerini ekledikten sonra, elektrik üretim maliyeti kilovat-saat elektrik başına 0 veya 0.03 RMB'ye veya geri ödeme için 4 veya 5 yıla düştü." Xiangtian'ın resmi web sitesinde ondan fazla tür görüntüleniyor. Ürünler arasında gerçekten de "hava ile çalışan jeneratörler", "doğal enerji yuvarlak ada üreten hava enerji depolama sistemleri", "rüzgar kulesi güç istasyonları" vb. Bulunmaktadır.
Aerodinamik araçlarla karşılaştırıldığında, Zhou Dengrong, elektrik santrallerinin işi hakkında konuşmayı tercih ediyor. 2012'de şunları söyledi: "Endonezya, Myanmar ve Malezya büyükelçileri, havadan güç alan jeneratör setlerimizi satın almak için bana geldi. Changqing Petrol Sahası Tedarik Departmanı'nın yöneticisi de bizden jeneratör setleri istedi."
Hatta Pekin Tongzhou Bölge Hükümeti'nin kendisine arazi vermeyi beklediğini söyledi. "(Biz) Tongzhou Bölge Hükümeti ile görüşüyoruz ve bize 300 dönümlük bir arazi vermeye hazırlanıyoruz, burada bir otobüs üretim hattı inşa edeceğiz, rüzgar kulesi elektrik üretimi, elektrik santrali türbinleri, turbofan üretim hatları Tongzhou'da hazırlanıyor. Yanjiao bizim ilkimiz. Araştırma ve geliştirme üssünde yaklaşık 200 dönümlük arazi var ve atölye 20.000 metrekareden fazla, hepsi orada yapılmış. Jeneratör setleri söz konusu olduğunda, tahmini çıktının 300.000 birim olduğunu açıkça belirtti. AI Finans ve Ekonomi, halka açık bilgileri kontrol etti ve ilgili takip raporu bulamadı.
Zhou Dengrong aptalca bir rüya değil. "Motor projesi Tianjin, Jinghai'ye indi. Tianjin Belediye Hükümeti bizi çok destekliyor ve bize 500 dönüm arazi verdi. İlk satın alma, açık artırma için 300 dönüm ve 200 dönüm ayrılmış arazi" idi. Eylül 2012 Xiangtian Groupun aerodinamik jeneratör seti projesi Tianjin, Jinghai'de bulunuyor ve saatte 35.000 kWh üretmek için planlanan 5 milyar yuan yatırımla. Basında çıkan haberlere göre, Jinghai İlçesi (şimdi Jinghai Bölgesi) İlçe Sulh Hakimi Ji Guoqiang, Bakan Yardımcısı Cao Dianqing, İlçe Yargıç Yardımcısı Zhang Xifeng ve Xiangtian'dan Zhou Dengrong imza törenine katıldı.
Aralık 2013'te, Xianning, Hubei'de başka bir "doğal enerji yuvarlak ada enerji üretimi hava enerjisi depolama" projesi yapıldı.Xianning Belediye Parti Komitesi ve Xian'an Bölge Parti Komitesi ve Bölge Hükümeti'nden birçok lider hazır bulundu. Proje, toplam kurulu gücü 35 MW ve günlük elektrik üretimi 300.000 kWh olan 300 dönümden fazla bir alanı kapsıyor. Basında çıkan haberlerde ayrıca, "hava ile çalışan motor ünitesi" projesinin de aynı gün, tahmini yıllık 10.000 adet üretim ve 5 milyar yuan yıllık satış geliri ile bir temel oluşturduğu belirtildi.
Araba üreticisi bir zamanlar bir piramit suçlusu idi
Hükümet işbirliği sahnesi dışında, hukuk sistemi Zhou Dengrong'un aktif olduğu bir başka aşamadır.
2012 yılında, "Bilgisayar Haberleri" Xiangtian Group'un "yakıt ikmali yapmadan çalışabilen ve havayı güç olarak kullanabilen yüksek teknolojili arabalar geliştirdiğini" iddia ettiğini ve orijinal hisselerini satmak için özel sermayede 6 milyar yuan topladığını ve aylık% 3 faiz vaat ettiğini bildirdi. Getiri yıllık% 36'ya eşittir. Xiangtian, 2012 yılında ülke genelinde rüzgar kulesi tipi üç doğal enerji santralinin kurulacağını ve en büyük olasılığın Amerika Birleşik Devletleri'nde listelenmesi olduğunu söyledi. "40 katlık bir fiyat-kazanç oranında hesaplandığında, uluslararası sermaye piyasasına üç yıl sonra girmenin hisse fiyatı hisse başına 200 ABD Dolarından ve cari alış fiyatı hisse başına 2 ABD Dolarından az olmayacaktır.
Yatırım eşiği 21,000 yuan'dır Faiz getirisine ek olarak, "artış bonusu" için bir komisyon da vardır. Muhabir, Xiangtian Holdings'in Nasdaq OTCBB tezgah üstü ticaret sisteminde listelendiğini tespit etti Beyan belgelerini doğrulamak ve imzalamak için bir muhasebeci ve avukat olduğu sürece, Nasdaq ana kurulundan tamamen farklı olan listelenebilir. Ancak, Xiangtian Group'un GOAS hisselerinin tek günlük işlemi hiçbir zaman 30.000 ABD Dolarını aşmadı.
Nisan 2014'te "Şangay Menkul Kıymetler Haberleri" Xiangtian'ın ülke genelinde "orijinal hisseler" sattığını bir kez daha bildirdi. "Yatırım hisse başına 0,75 ABD dolarından başlıyor ve başlangıç fiyatı 25,000 yuan. Tavan yok. En kısa sürede yatırım yapmak istiyorsanız." Ajans, yatırımcı ile bir sözleşme imzaladı ve düzenleyici otoriteyi uydurarak savunucuları şikayet edecek hiçbir yer bırakmadı. "Orijinal hisse senetleri" için, Xiangtian'ın ajans şirketleri de 0,75 ABD Dolarından 3 ABD Dolarına kadar değişen ulusal bir fiyattan satış yapıyorlar. Sorgulandıklarında, "Pahalı olduğunu düşünüyorsanız, satın almak için başka birine gidin" dediler.
Yine 2014 yılında, İç Moğolistan'daki Chifeng polisi "Hebei Eyaleti, Sanhe Şehrindeki Xiangtian Yatırım Grubu" adlı bir MLM grubunu düşürdü ve Xiangtian Holdings'in yönetim kurulu başkanı Zhou Dengrong ve diğer üç omurgayı tutukladı. Raporlara göre, bu MLM ülke çapında 30.000'den fazla üyesi olan 24 ili kapsıyordu ve ilgili miktar 2 milyar yuan'dan fazlaydı. 6 Ocak 2016'da Zhou Dengrong, Hongshan Bölgesi Chifeng Şehri Halk Mahkemesi tarafından piramit planlarını organize etme ve yönetme suçundan bir yıl on ay hapis cezasına çarptırıldı ve 800.000 yuan para cezasına çarptırıldı.
