Performansa değer veren genç adam! 150.000 bütçe ile Festa Emperor Edition / daha düşük Audi A3 nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Çin otomobil pazarının kademeli olarak olgunlaşmasıyla birlikte günümüzün otomobil alıcıları, günlük ulaşım taleplerinden kademeli olarak çekildi ve kademeli olarak stil ve kişilik trendine doğru gelişiyor. Bir zamanlar en sıkıcı, sade ve eğlencesiz olarak kabul edilen kompakt otomobil sınıfı da ilginç hale geliyor.
Şekil tasarımı
Görünüm olarak Festa'nın cephesi kötü ve etkileyici Ön ve yan sırtlar güçlü ve göz alıcı kaslara sahip. Açılır tavan, boydan boya arka farlar ve alttaki çift egzoz kombinasyonu sportiflik dolu. Genel tarz gizemli ve soğuktur.
Araç editörleri için Audi'nin dış ve iç kaplamasını tanıtmak görünüşte basit bir iştir. Öyle görünüyor ki "bilim ve teknoloji anlayışı" gibi birkaç terim çıkarmak işi bitirmek için yeterli. Ancak bugün 2019'da, Audi A3'ün teknoloji anlayışı tam bir düşüş tehlikesiyle karşı karşıya.
Özellikle, A3'ün genel hatları sert ve tasarım fikirleri oldukça mantıklı ve güzel. Ne kadar hassas olursa olsun estetik yorgunluğun aşınmasıyla karşı karşıya kalacaktır. 2020'de bugün, önceki modellerden günümüze kadar kullanılan bu tasarım dili aslında biraz "beklenen" bir durumdur.
İç stil
İç mekanda, Festa tarzı serttir, düz tabanlı direksiyon simidi ve metal spor pedalların belirli bir sportif tadı vardır. Bununla birlikte, farklı malzemeler arasındaki ekleme geçişi biraz kördür ve klima kontrol alanının etrafındaki sert plastik de biraz fazla dikkat çekicidir ve genel arıtma duygusu biraz eksiktir.
Önerilen otomobil modeli, 10,25 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı ile donatılmıştır.Düz tasarımlı UI arayüzü, güçlü ve modern bir hisse sahiptir ve Araçların İnternetini ve sesli kontrol multimedya, sunroof ve klimayı destekler.
Bir zamanlar Audi ürünlerinin avantajı olan, ancak mevcut boyutlara dayanan iç görünüm ve his. Göreceli muhafazakarlığı ve yükselen geri dalgaları, teknolojik kişiliğini bir dereceye kadar altüst etti.
Dürüst olmak gerekirse, bu iç malzeme setinin işçiliği, fiyat aralığında cömertçe durması için yeterli ve düğme düğmesi, güçlü bir Audi stili ile bir "Click Click" hissi veriyor. Ancak genel tasarım dili, Audi'nin mevcut ana akım olan "tam ekran gücü" trendine yetişemedi.
Alan ve sürüş konforu
Alan ve sürüş açısından, Festa'nın koltukları iyi bir destek ve sargıya sahip, ancak günlük ev kullanımı açısından bakıldığında, biraz zor. Nispeten yüksek oturma duruşu ve geriye doğru kayan çizgilerin uygulanması Feista'nın baş alanı performansını zayıflatır. 1.8 metre yüksekliğe sahip sürücülerin temelde kafaları ön sırada, arkadaki tavan boşluğu da sıkışık ve diz mesafesi orta seviyede. Arka zeminin küçük yükseltilmiş merkezi, bu arabanın alanında nispeten parlak bir noktadır.
Alan açısından A3'ün oturma alanı oldukça geniştir ve arka koltuk arkalığı fonksiyonunun hareketi de büyük eşyaların sevkiyatını ve taşınmasını kolaylaştırmak için yeterlidir.
Bununla birlikte, araç sahibi ile fiili teması olan koltuk seviyesinde iyileştirme için hala biraz alan var. Sandalye minderi özellikle geniş değildir ve dolgu malzemesi özellikle yumuşak değildir. Ve fiyat seviyesine bakıldığında, sakatlayıcı olarak nitelendirilebilecek bir suç işlemiş görünüyor - arka egzoz havalandırması standart değildi.
Güç ve sürüş deneyimi
Güç seviyesinde, Festa önde gelen kitap verilerine sahip yüksek güçlü 204 beygir gücünde 1.6T motorla donatılmıştır, ancak turbo gecikmesi daha belirgindir ve şehirde sürüşte her zaman "istek" eksikliği vardır. Kuru çift debriyajlı şanzıman hızlı tepki verir ve bariz bir hayal kırıklığı olmadan düşük hızda sürünür. Ek olarak, özel olarak modüle edilmiş egzoz sistemi iyi bir sese sahiptir.
Yol tutuş düzeyinde, Festa, şerit değiştirirken veya yüksek hızda viraj alırken insanlara daha fazla güven verebilen sağlam bir şasiye sahiptir. Bununla birlikte, bu şasi çok sağlam değildir ve şok filtreleme kabiliyeti nispeten ortalamadır ve büyük çukurlarla veya hız tümsekleriyle karşılaşıldığında bir miktar sıçrama olacaktır. Direksiyon daha ağır ve aynı zamanda sportif bir tada sahip. Genel olarak, Festa bir hareket duygusu yaratmaya çok heveslidir, ancak manipülasyon becerileri hala birinci sınıf ustaların yarı gerisinde.
Tüketicilerin daha çok değer verdiği güç seviyesinde A3, 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1.4T turboşarjlı motora sahiptir. Bu güç sisteminin eşleştirilmesi çok yüksek bir seviyeye sahip, güç çıkışı pozitif, pürüzsüz ve verimli ve otoyolda orta hızda hız artışı da çok güçlü bir dayanıklılığa sahip. Çift kavramalı şanzıman, hayal kırıklığı nedeniyle eleştirildi, ancak aynı zamanda optimize edildi ve mükemmelleştirildi ve günlük sürüşte herhangi bir anormallik yok.
Kontrol düzeyinde, MQB platformu A3'e oldukça iyi bir kontrol tabanı sağlıyor ve A3 bu temel uygulama için gerçekten akıllı. Genel şasi stili, çoğu insanın Audi marka modelleri hakkındaki izlenimleri kadar sağlam ve sağlam değildir. Çok rahat ve hafif hale gelir ve günlük sürüş, ehliyetini yeni almış sürücülerin bile hızlı bir şekilde başlayabilecekleri kadar dost canlısıdır. Özellikle, direksiyon hissi yumuşaktır ancak düzensiz değildir ve neredeyse küçük bir parmakla döndürülebilir. Şasinin ilk kısmı oldukça uyumludur, bu da yoldaki tümsekleri daha kapsamlı bir şekilde filtreleyebilir, ancak desteğin arka kısmı oldukça serttir ve ayrıca sürücüye yüksek hızda iyi bir güven ve güvenlik hissi verebilir.
