200,000 yuan içinde bir "C sınıfı araba" alabileceğine inanmıyor musun? O zaman bu arabanın indirimlerine bakın
Buick Century'nin Çin pazarına 2000 yılında girdiğini hatırlıyorum. O zamanlar geniş ve rahat olan bu araba, Buick'in sadece giriş seviyesi bir modeli olmasına rağmen BMW ve Mercedes-Benz kadar lüks değildi, Çin halkının gözünde yeterince lükstü. Daha sonra, Regal yüzyılı başardı. 2006'da SAIC GM, Regal'den daha yüksekte konumlandırılan LaCrosse modelini piyasaya sürdü.Amerikan iş tarzı ile doluydu ve yerli tüketiciler tarafından çok sevildi.
Regal, ilk piyasaya sürüldüğünde C sınıfı bir sedan olarak konumlandırıldı ve daha sonra bir B sınıfına indirildi.Buna rağmen, mevcut Regal 5018 (5038) mm gövde uzunluğuna ve C sınıfı bir sedan ile karşılaştırılabilir olan 2905 mm dingil mesafesine sahip. LaCrosse, gövde boyutu ve oturma alanı açısından ana rakibi Magotan'a (4866 mm uzunluk ve 2871 mm dingil mesafesi) göre bariz avantajlara sahip, bu da "büyük" leri seven Çin halkının ihtiyaçlarına çok uygun.
İç mekân açısından Volkswagen'in fazla bir şey söylemesine gerek yok, herkes hangi arabada olduklarını bilemeyeceğini biliyor. Doğru, Magotan aynı. İşçilik iyi olmasına rağmen iyi biçimlendirilmiş olma özelliği yoktur, eski nesil için estetiklerine daha uygun olabilir. LaCrosse'un iç mekanları, daha lüks ve nispeten şık bir atmosfer yaratmak için çok miktarda masif ahşap ve deri malzeme kullanıyor. Sonuçta, LaCrosse'un iç mekanları 2017 Ward Top Ten Interior Awards'a layık görüldü.
Yine güce bakıldığında LaCrosse 1.8L hibrit, 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır. 1.5T ve 2.0T maksimum güç sırasıyla 170 beygir gücü ve 261 beygir gücü iken, Magotan 1.4T, 1.8T ve 2.0 ile donatılmıştır. T üç motor, maksimum güç 150 beygir gücü, 180 beygir gücü, 186/220 beygir gücü (2.0T yüksek / düşük güç versiyonu). LaCrosse, 7 vitesli çift kavramalı ve 9 vitesli otomatik düz şanzımanlar ile donatılmışken, tüm Magotan serileri 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlar ile donatılmıştır.Veriler açısından Regal de daha iyidir.
Ama sonuçta herkes vektör problemiyle ilgileniyor.Magotan ile karşılaştırıldığında, Regal'in satışları çok daha düşük. Bu seviyede, rekabet nispeten yüksektir veya eski Alman markaları Magotan, Passat ve Japon üç Silahşör Accord, Camry, Teana ve diğer modeller. Regal'in konumu ve fiyatı yüzünden olabilir. Rakipler ucuzlarken Regal gitgide daha pahalı hale geliyor.Yapılandırma çok iyileştirilmiş olsa da, tüketicilerin büyük çoğunluğu hala fiyatı düşünüyor.
Ancak, görünen o ki, Regal son zamanlarda bunu nihayet anladı.Şimdi terminal iskonto oranı çok büyük, temelde 50.000 yuan'ın üzerinde, bu da minimum modellerin 200.000 yuan'ın altında olabileceği anlamına geliyor. Editör interneti yeni kontrol etti ve tek tek bölgelerdeki bayilerin indirim oranı 80.000'i aştı. Bu fiyat cazip olarak tanımlanabilir ve aynı zamanda en uygun maliyetli olan B sınıfı otomobil olarak da adlandırılabilir.
Son zamanlarda yeni Buick LaCrosse'un bu yılın başında lanse edileceği, orta vadeli bir yüz germe olarak vücut kısmının tasarımının mevcut modele göre ayarlanacağı, gençlik sporları yönünde de gelişeceği bildirildi. Güç açısından 3 silindirli 1.3T motor ve 4 silindirli 2.0T motorla donatılacak Yeni güç sistemi aynı zamanda Ulusal VI emisyon standartlarını da karşılayacak. Bununla birlikte, üç silindirli motorun Çin halkı tarafından uzun yıllardır kabul edilmediği söylenmelidir.Regal, Yinglang'ın hatalarını kesinlikle tekrarlayacaktır, mevcut durumu değiştirip değiştiremeyeceği gelecekteki performansına bağlıdır.
