Fiyat insanlara yakın ve konfigürasyon detayları yükseltildi! Test sürüşü 2018 Güneydoğu DX3
Zamana ayak uydurmak için, büyük otomobil şirketleri, ürün rekabet güçlerini artırmak için yıllık olarak yeniden modellenmiş modeller piyasaya sürmeyi severler. Bu yılın Nisan ayında, editör, Xian'da Güneydoğu DX3'ün SRG modelini bir kez test etti. Bu araba onu doğrudan kullandı. Sürüş deneyimi bende derin bir etki bıraktı. Yarım yılın ardından, Güneydoğu Motor'un izinden gidip güzel Nanchang'a kadar gittim, burada bu kahraman şehirdeki yıllık değişimin ardından 2018 DX3'ü deneyimleme fırsatı buldum.
Test sürüşü öncesi lansman konferansında Southeast Motor, 2018 DX3'ün tüketicilerden ve diğer sektörlerden geribildirim toplayan, görünüm ve konfigürasyon açısından iyileştirilmiş bir ürün olduğunu tanıttı. Peki bu gelişmeler pratik mi? Editörün sizi bulmasına izin verin.
Editör tarafından test ettiğim 2018 DX3 SRG. Yıllık bir tadilat olmasına rağmen, temelde ilk bakışta 2016 modelinden ayırt edilemez. Arabayı dikkatli bir şekilde turladıktan sonra, 2018 DX3'ün orta-yüksek modelinin 18 inç beş kollu iki renkli alüminyum alaşım jantların yerini aldığını ve orijinal dinamik DX3'ün daha da şık görünmesini sağladığını gördüm.
Lastikler Giti marka SUV serisi lastikler kullanıyor, ebat 215/55 R18. Tekerleklere ek olarak, sadece moda duygusunu artırmakla kalmayıp aynı zamanda sürüş güvenliğini de artıran LED gündüz farları eklenmiştir.Üst düzey modellerde otomatik farlar ve otomatik silecekler de bulunmaktadır.
İç mekan, 2016 modelinden neredeyse hiç değişmemiş. Tanıdık renk şemasına hala aşinadır.Ferrari spor otomobil varil hava çıkışı tasarımı ve aynı sınıftaki nadir 9 inçlik ultra net renkli dokunmatik ekran, öne çıkan özelliklerdir.Koltuk düzeni karşılaştırılır Eski model, en son kare ızgara desenini kullanarak ve kapı kaplamasına metal bir doku ekleyerek küçük bir değişikliğe sahiptir.
1840 mm'lik kabin genişliği ve 2610 mm'lik dingil mesafesi, ön ve arka sıraların aynı anda en konforlu sürüş alanına sahip olmasını sağlarken, ön orta kol dayama yerinin arkadaki yolcular için çift USB şarj portu sağladığından bahsetmekte fayda var, böylece arkada iki kişi Şarj etmek için şarj bağlantı noktasının yanı sıra orta konsolun altındaki iki USB ve 12V güç bağlantı noktasını tutmanıza gerek yoktur.Arabada toplam beş şarj bağlantı noktası vardır ve bu, cep telefonlarını terk etmeyen modern insanlar için gerçekten samimi.
Ayrıca 2018 DX3, hava kalitesini hızla iyileştirebilen gelişmiş hava temizleme teknolojisini kullanan yeni bir PM2.5 arıtma işlevine sahiptir, böylece dumandan korkmazsınız.Bu işlevin Çinli tüketiciler için tasarlandığı söylenebilir.
Güç hala 1.5L ve 1.5T güç kombinasyonunu kullanıyor.Motorun maksimum çıkış gücü sırasıyla 120 beygir gücü ve 156 beygir gücü. Doğal emişli versiyon modelleri 5 ileri manuel ve CVT şanzımanlarla eşleşirken, SRG versiyonu modelleri 6 ileri manuel şanzıman hariç. Ayrıca, CVT iletiminin Belçika Bunch tarafından sağlandığı ve 8 vitesli şanzımanı simüle edebilen bir CVT şanzımanı ile donatılmıştır.
Aslında, 2016 DX3 SRG'yi daha önce test ettiğimde, kontrol çemberi beni büyüledi, biraz daha sert süspansiyon, hassas direksiyon ve net yol hissi iştahımı tam olarak karşıladı. Bu sefer yeni modeli tekrar sürmeyi denedim ve özel bir his kalmadı.Üreticiye sorduktan sonra yeni modelin ayarının eski modelden daha iyi olduğunu öğrendim. Duygularım belli olmasa da yine de bir önceki SUV'ların kötü kullanımı önyargısı.
Ayrıca motor kapağına çift hidrolik dikmeler eklenmiş olup, detaylardaki değişiklikler de üreticinin insanlığını yansıtmaktadır. Güvenlik yapılandırması açısından, yeni bir direksiyon yardımı aydınlatma işlevi de vardır.Üst düzey modeller 360 derece panoramik görüntü işlevi sağlar.Bu işlev herkese verilmelidir, çünkü 360 derecelik panoramik görünümü iki çerçeveye bölünerek çatıyı ve çevreyi aynı anda görmenizi sağlar Bu durumda piksel çözünürlüğü ve görüntü kalitesi iyidir ve aynı seviyede daha iyi olduğu düşünülmektedir.
Özeti düzenleyin: Eski modellerle karşılaştırıldığında 2018 DX3, özellikle konfigürasyon yükseltmeleri açısından pek değişmedi. 6,79-10,59 milyon yuan fiyatına sahip çok sayıda küçük SUV olmasa da 2018 DX3'ün sürüş deneyimi gerçekten şaşırtıcı. Alan yeterince büyük, konfigürasyon yeterince zengin ve Mitsubishi motoru kullanılıyor, gelecekte iyi bir pazar performansı olacağına inanıyorum.
