Lüks mobil saray test sürüşü deneyimi Dongfeng popüler CM7
Video deneyimi / dış iç mekan listesi
[Pacific Automotive Network'ün yeni otomobil test sürüşü] Herkes SUV'lara dikkat ederken, sürekli gelişen ve pazar payını işgal eden MPV modelleri adı verilen bir kategori var. Sonuçta, MPV'ler, uzay gibi her açıdan SUV'lardan daha iyi ve daha pratik. Alan ve konfor da MPV ile eşsizdir. Nitelikli bir 7 koltuklu otomobil, otomobildeki herkesin rahat ve ferah bir şekilde oturmasına izin vermektir.
Bigger'ın sahibi olarak 7 koltuklu bir MPV sahibi olarak MPV modelleri konusunda çok tutkuluyum diyebilirim hiç bir zaman SUV modellerine ilgi duymadım.Bir MPV'ye takılıp atlayamadığımı hissediyorum. Bugün Bigger, kendi markasının bir MPV modelini test etmek istiyor ve orta-üst uçta konumlandırılmış - 2018 Dongfeng Fengxing CM7.
Bazı meslektaşlarımızın Mayıs ayında bu 2018 popüler CM7'nin detaylı bir test sürüşü ve deneyimini yaptıkları gerçeği ışığında, burada bazı ayrıntıları tekrar etmeyeceğim ve sadece kişisel duygulara odaklanacağım. Daha fazlası, bu otonom MPV'yi sürme ve kullanma deneyimidir. Daha derinlemesine içerik öğrenmek istiyorsanız, okumak için "İş Pratik Araç Test Sürüşü 2018 Dongfeng Popüler CM7" makalesine tıklayabilirsiniz.
Sürme ve sürüş dokusundaki değişikliklerle ilgileniyorsanız ve videoları izlemek ve Bigger'ın rantlarını dinlemek istiyorsanız, aşağıdaki videoyu izlemek için bir dakikanızı ayırın.Bu arada, görüşlerinizi yorumların altına yazın ve Bigger size cevabı verecektir. .
Videonun izlemeye yetmediğini düşünüyorsanız, Bigger'ın kötü olmadığını düşündüğü bazı resimler ve videoda özlediğim bazı duygular var.Herkesin zamanını aksatmamak için sizler için yazmaya devam edeceğim.
Dış tasarım değişmeden kalır / iç mekan yükseltilir ve eklenir
2018 Dongfeng Fengxing CM7'nin görünümünde hiçbir değişiklik yok ve orijinal tasarımını hala koruyor.Görünüm olarak tartışmalı olmasına rağmen, Toyota Alpha'ya oldukça benziyor, ancak görünüşü gerçekten çok gurur verici. 5,15 metrelik gövde uzunluğu ve 3,198 metrelik dingil mesafesi ile kabin içi boşluk kesinlikle bir vurgu.
İç kısımda Fengxing CM7 orijinal bazda yükseltilmiş, gidonun arkasındaki kol dayama alanı büyük bir araba gibi ve saklama alanı daha bol hale getirildi.
Merkezi kontrol iç mekanı ve kapı panelleri için malzemeler temelde yumuşak malzemelerdir, dikiş dekorasyonu ve iyi doku ile birleştiğinde, detaylar yerinde düşünülmüştür ve ilk izlenim de çok iyidir.
İkinci sıradaki patron koltuğu harika
Popüler CM7223 koltuk düzeni kullanır. İkinci sıra VIP koltuk tasarımıdır. Sırtlık, ayak dayama yeri ve ön ve arka hareket elektrikli olarak ayarlanabilir. Bu yapılandırma 300.000 yuan'dan fazla modellerde bile çok nadirdir. Aynı zamanda koltuk ısıtması işlevine de sahiptir ve lüks konfigürasyon hala yerinde.
Üçüncü sıra boşluğa gelince, ikinci koltuk sırası en arkada olsa bile, oturma alanı çok çok cömert ve tasarım da çok uygun.Arkalık açısı büyük ölçüde ayarlanabiliyor. Ayrıca çok rahat bir his var.
Popüler CM7 güç kullanımı / kasa performansı
Güç işleme performansı
2.0T turboşarjlı motor, 250N · m / 2400-4400rpm'lik bir tepe torkuna sahip Mitsubishi'nin 4G63T'sinden geliyor. Tepe tork patlama hızının daha yavaş olmasına ve 2400 rpm'den sonra ulaşılması gerekmesine rağmen, şehirdeki arabayı çalıştırmak gerekli değildir. Yorucu hissedecek ve düşük torklu çıktı yine de tatmin edici. Sonuçta, bu temelde bir turbo ile desteklenen 2.0 litrelik bir motordur. Güç verileri nispeten vasat görünüyor, ancak iyi hissettiriyor. Şehir içi sıkışık sürüşü tamamen hallediyor. Gaz kolu da çok doğrusal ve turbo müdahalesi çok rahatsız edici değil.
ZF'nin 6 ileri otomatik manuel şanzımanı ve Mitsubishi'nin bu turboşarjlı motoru şaşırtıcı derecede iyi. Vites kutusu sürücünün niyetini anlıyor gibi görünüyor. Hızı korumak için gaza derinden basın. Devam edecek ve vites büyütmeye hiç hevesli olmayacaksınız. Gazı bıraktığınızda, vites kutusu, hızı düşürmek için arka arkaya 2 vitesle hızla artacaktır. İdeal olarak iki eşleşme Normal sürüş engeli iyi ve sorunsuz bir şekilde halledilir. Vites değiştirme süreci yalnızca şiddetli gazı artırdığınızda hissedilebilir ve ayarlama ve eşleştirme övgüye değerdir.
EPS elektronik destekli direksiyon yapısı ayarları da çok iyi, geri bildirimi hissetmek ve merkeze geri dönmek çok iyi, biraz zahmetsizce sürmek kolay, sadece büyük MPV'nin konumuna, direksiyon simidi dönüşlerinin sayısına bağlı olarak yanlış bir his olmayacak Birçoğu, direksiyon nispeten büyüktür, ancak genel olarak kullanımı kolaydır ve büyük bir araba kullanma hissi yoktur.
Kasa performansı
Fengxing CM7, kentsel alanda düz bir asfalt yolda sürerken şasinin performansı insanlara lüks hissi veriyor.Ön süspansiyon yumuşak ve geniş gövdesi yolun sarsılmasına çok iyi dayanabiliyor, ayrıca iyi bir ses yalıtımı etkisi. , Yolculuk çok rahat hissettiriyor, büyük arabanın hissettiği açık.
2018 popüler CM7, NVH ses yalıtımında büyük iyileştirmeler yaptı.Test sürüşünün tamamı boyunca lastiklerin lastik gürültüsü son derece az. 120 km / s hızında çalışırken bile yol gürültüsü çok az. Ancak bu sükuneti kırmak biraz daha kolay.Araba giren yol gürültüsü belli olmasa da, tüm arabanın yol hissi çok belirgindir.Bazı yol derzlerinde hendek teması, araba net bir şekilde olabilir. Hisset.
Fengxing CM7, arkadan çekiş şeklini benimser. Beş bağlantılı, spiral yaylı köprü tipi, dengeleyici çubuklara sahip bağımsız olmayan arka süspansiyon iyi bir dengeye sahiptir, ancak bazı ince yollar ve kötü yol koşullarında orijinal şasi Bu üst düzey duyu kolayca kırılır. Aynı zamanda, yapıdan etkilenen araç gövdesinin arka aksı daha belirgin bir şekilde atıyor ve yavaşlama kemeri boyunca daha fazla vuruş olacak, ancak yumuşak koltuk bu şokları iyi bir şekilde dağıtarak yolcunun poposunun daha rahat bir his vermesini sağlıyor. .
sonuç olarak
Fengxing CM7 için pek çok iyileştirme yapıldı ve güç eşleştirmesi yeni bir yüksekliğe ulaştı Motorun patlayıcı gücü güçlü olmasa da, bazı 2.5L atmosferik emişli motorlarla aynı seviyededir, ancak genel his iyidir. . Geniş ikinci sıra ve üçüncü sıra, neredeyse düz koltuklar olarak uzanabilir, böylece 7 koltuk artık hüsrana uğramış bir dekorasyon olmaktan çıkar. Çeşitli konfigürasyon yükseltmeleri ve iş MPV detayları düşünülmüştür. Gerçekten de konukları selamlamak için bir silahtır. Benzersiz müşteri grubuna sahip olun. Yeterli değilse, yanların hala elektrikli yan sürgülü kapılar olmaması, aynı zamanda şasi kötü çalışıyor ve hendekten geçiyor ve daha fazla müşteri elde etme şansına sahip olmak için hız tümseğinin dokusu ve ayarının hala iyileştirilmesi gerekiyor, ancak dürüst olmak gerekirse Şehirde oturup koşma hissi gerçekten çok iyi. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Shizheng)
