Lynk & Co'nun satışları tekrar kısıldı, üst düzey özerklik satış "büyüsünden" nasıl kurtulabilir?
Lynk & Co, Geely ve Volvo arasındaki işbirliğinden doğan "ürün" olarak piyasaya sürüldükten sonra çok rağbet gördü. Volvo'nun merkezi olmayan teknolojisi ve geçen yıl yapılan çarpışma testi ile Lynk & Co anında kendi markasının zirvesine çıktı ve Lynk & Co WTCR'deydi. Kazandığı andan itibaren, yerli otomobillerimizin nihayet sahada ülkemiz için zafer kazanabileceği anlamına da geliyor. Şu anda Lynk & Conun "yüzü altınla dolu", dünyaca ünlü Volvo ve yerli dev Geely'nin desteğiyle. , Lynk & Co'nun geleceği parlak, ama gerçekten öyle mi?
Üst düzey özerklik özerklik değil mi?
Lynk & Co, üst düzey bağımsız bir marka olarak ortaya çıktı. 01'in çıkışından sonra, Geely ve Volvo'nun ivmesi sayesinde çok sayıda yanıt aldı.İlk listelemenin ilk ayında 6.000'den fazla olağanüstü sonuç elde etti. O zamandan beri Lynk & Co 01'in ivmesi güçlendi ve satışlar 10.000 araçlık markanın ardından ve art arda gelen 02, 03 ve 01 yeni enerjinin ardından, Lynk & Co'nun ürün yelpazesi de zenginleşmeye başladı ve Lynk & Co'nun erken performansı gerçekten iyi.
Ancak, bu aynı zamanda erken aşamayla da sınırlıdır. Geçen yılın Aralık ayından bu yana Lynk & Conun satış efsanesi aniden sona erdi ve Lynk & Conun genel satışları keskin bir şekilde düşmeye başladı. Yalnızca Aralık ayında Lynk & Conun satışları neredeyse yarı yarıya azaldı ve o zamandan beri , Lynk & Conun satışları "kaydırakta" kalmaya başladı, bugüne kadar Lynk & Co 01'in satışları, yıllık% 44 düşüşle 4.000'i geçti.
Herkes bunu kabul etmek istemese de Lynk & Co, herkesin hayal ettiği kadar mükemmel değil. Shanxi Lynk & Co'nun altı ayda bir tamir edildiği geçen yıldan itibaren Lynk & Conun sorunları yavaş yavaş ortaya çıktı. Ve bu yıl Lynk & Conun çalışanları otomobil fuarındaydı. Başkalarının Lynk & Co'nun yerel olarak üretildiğini söylediği "yanlış ifade" düzeltildi ve Lynk & Co'nun yeniden ön plana çıkmasına neden oldu. Lynk & Co'nun kamuoyu bir süre için devam etti. O zamandan beri Lynk & Co'ya "siyah nokta" ve bu kara noktanın etkisi bulaştı Hatta WTCR'ye getirdiği ihtişamı bile aştı.
Yerli üst düzey bağımsız markalara baktığımızda, her biri zayıf satışların "büyüsüne" hapsolmuş gibi görünüyor. İşaretleri açıkça parçaladıktan sonra, Wei Lai de "dipsiz bir çukur" a dönüştü. Bağımsız üst düzey, böyle bir çıkmazdan hiç çıkmamış gibi görünüyor. Gerçekten "insan becerilerinden aşağı mı"?
Aslında durum böyle değil. Hangi üst düzey bağımsız markadan bağımsız olarak, hepsinin kendi parlak noktaları var. Aynı seviyedeki ortak girişim modellerine kıyasla, motorlarda ve dişli kutularında gerçekten eksiklikler olsa da, üst düzey bağımsız markalar Kesinlikle bir vicdan, ancak tüketicilerin onlardan beklentilerini küçümsediler ve bu tam olarak üst düzey özerkliği bozan şeydir.
Lynk & Co 01'i örnek olarak ele alalım, 150,800 yuan'ın başlangıç fiyatı biraz yüksek mi? En üst versiyonun fiyatı 200.800'e ulaştı.Aynı fiyat aralığında CRV, Binzhi, Tuyue, RAV4 gibi bir dizi tanıdık ortak girişim modelini satın alabilir ve Lynk & Co 01'in fiyatı birçok yüksek maliyetli SUV bile satın alabilir. , Ve tüketicilerin kendileri yerli markalara şüpheyle yaklaşıyor.Burada daha pek çok endişesiz ve daha güvenli seçenekler var.Lynk & Co 01'in avantajları nelerdir?
Tıpkı 01 gibi, Lynk & Co'nun 02, 03 ve 01 yeni enerji modellerinin her birinin fiyatı düşük değil ve aynı fiyat aralığında çok fazla rekabet var veya aynı pazar satışlarının en üstünde yer alıyor. Varoluş, çok sevindirici değil ama çok gerçekçi, pek çok insan ortak girişim arabalarında uzun vadeli iyi itibar birikiminden vazgeçip Lynk & Co.'yu seçmeye istekli değil. Lynk & Co iyi bir iş çıkarsa da başkaları tarafından karşılaştırılmaktan kaçamaz. Kader, daha birçok radikal insan için Lynk & Co'yu satın almak "vatansever vergi" ödemeye eşdeğerdir. Kişisel olarak bu ifadeye katılmasa da, başka bir alternatif yoktur.
