100 yıl önce Chaozhou-Shantou Demiryolu'nun Chaozhou Tren İstasyonu nerede? Chaozhou'dan kaç kişi biliyor?
Chaoshan Demiryolu, Çin'deki ilk ticari demiryoludur. 1904 yılında Beiguan Köyü'nden Chaozhou Fucheng'in kuzey kapısı dışında Xialingtou, Shantou'ya kadar 42 kilometre uzunluğunda inşa edilmiş ve 1906 yılında trafiğe açılmıştır.
Chang Guangbo'nun bir zamanlar sizi görmeye götürdüğü Beiguan Köyü'ndeki Chaoshan Demiryolu üzerindeki Yixi İstasyonu bölgesini hala hatırlıyor musunuz?
O zamanlar Chaozhou'dan Shantou'ya kadar Chaoshan Demiryolunun yüz yıl önce toplam on istasyonu olduğunu görebilirsiniz. En büyük istasyonlar Shantou İstasyonu ve Chaozhou İstasyonu'dur.
Yüz yıl önce Chaozhou Tren İstasyonu nerede?
Chaozhou İstasyonu'nun yüz yıl önce konumunu açıkça kaydeden 1915 tarihli bir Chaozhou haritası bulduk.
Doğru, şu anda Chaozhou Hotel'in karşısındaki otobüs terminali olan Chaozhou şehir merkezindeki Chaofeng Yolu ile Xirong Yolu'nun kavşağında bulunuyor.
Chaoshan Demiryolu Tarihi Araştırması Severler Bay Xu Ligeng ile Chaozhou Eski Fotoğraf Platformu Chaoshan Demiryolu'nun Chaozhou Tren İstasyonu ile ilgili birçok fotoğraf topladım.
Chaozhou İstasyonu'nun ilk fotoğrafları, Qing Hanedanlığı'nın sonlarında yayınlanan "Chaoshan Demiryolu Fotoğraf Postası" nda yayınlandı.
1906'da Chaoshan Demiryolu'nu trafiğe açan Chaozhou İstasyonu böyleydi.
Çin Cumhuriyeti'nin yedinci yılında (1918) Çin Cumhuriyeti'nin ilk ay ayının üçüncü gününün öğleden sonra, Chaoshan depreminin tüm Chaozhou istasyonunun çökmesine neden olması üzücü. 1920 kışında yeniden inşa edildi ve 11 Şubat 1921'de tamamlandı.
1922 civarında çekilen aşağıdaki fotoğraf Chaozhou İstasyonu'nun yeniden inşasını kaydediyor.
Fotoğraflar şimdi Güney Kaliforniya Üniversitesi kütüphanesinde. Çok net olmasa da, sağdan sola yazılan dört karakterli "Chaozhou İstasyonu" kapının üzerinde hala görülebiliyor.
1933'te yayınlanan "Chaoshan Railway Quarterly" de, Chaozhou İstasyonu'nun arkasındaki ek platform kanopisinin fotoğrafları var. Bu fotoğraf Chaozhou İstasyonu'nu başka bir açıdan görmemizi sağlıyor.
1938'de Japon Asahi Shimbun, o sırada Chaozhou İstasyonu'nun fotoğrafını çekti.
Bu fotoğrafta, 1930'larda yeniden yapılanmanın ardından dört karakterli "Chaozhou İstasyonu" nun istasyonun ana girişinin üzerine yeniden konumlandırıldığını görebilirsiniz.
Fotoğrafta sadece takım elbise, deri ayakkabı ve silindir şapka içinde bir grup insan değil, çok uzun olmayan iki ceiba ağacı da var.
Geçmişte bulunan Chaozhou Station fotoğraflarının tümü web sitelerinden veya basılı materyallerden toplanmıştır, bu nedenle netlik yüksek değildir.
Sadece birkaç gün önce, Singapur'un Chaozhou akademisyenleri ve koleksiyoncuları Bay Chen Chuanzhong Shantou Meizhang Xiangguan tarafından Çin Cumhuriyeti sırasında çekilen Chaozhou İstasyonu'nun başka bir fotoğrafını gönderdim.
Fotoğraftaki istasyonun önündeki iki kapok ağacının yüksekliğine bakıldığında, bu fotoğraf, yukarıda bahsettiğimiz 1938'de Asahi Shimbun'un çektiği fotoğraftan biraz daha erken çekilmiş ve en az 80 yıl olmuş.
Nadir olan şey, fotoğrafların çok net olmasıdır!
Sanatsal "Chaozhou İstasyonu" yazı tipi, Batı tarzı desenler ve sütunlar
İstasyonun dış duvarı Sun Yat-sen'in başıyla sloganlarla kaplı, direklerinde "Başbakan'ın Yüce Ruhu" yazan afişler var.
Daha da önemlisi, fotoğraf 80 yıldan daha uzun bir süre önce Chaozhou İstasyonu önünde koşuşturan kalabalığı da kaydediyor:
Çekçek sürücüleri, çekçek sürücüleri ve hamallar, tümü bambu şapkalar ve çıplak ayakla
Kapının önünde bir yetişkin trene binmek için "Küçük Wanjun" unu istasyona götürüyor.
Beyaz şapkalı, beyaz ceketli, siyah deri ayakkabılı ve elinde çantalı gözlüklü bu beyefendi bilgili bir adamdır. Şemsiyeyi arkada tutan kadın, varlıklı bir ailenin başı gibi görünüyordu. Arkasında başı yarı açıkta bir memur vardı.
İstasyonun önünde üniforma giyen pek çok insan vardı ve Chang Guangbo onların asker, polis veya demiryolu güvenlik personeli olup olmadıklarını anlayamadı. Ama Arbor'un en çok ilgilendiği şey bu gömleksiz ve bronzlaşmış çiftçi.
Uzun bir kumaş olan Chaozhou banyo bezi çiftçinin beline bağlanır ve Chaozhou'nun üç geleneksel hazinesinden biri olduğu ve aynı zamanda su bezi olarak da adlandırıldığı söylenir. (Chaozhou banyo bezinin tanıtımı için lütfen bu grafiğin altındaki bağlantıya bakın)
Japonya, Chaoshan Demiryolunun Japon işgalcilerin eline düşmesini önlemek için 1939'da Chaoshan'ı işgal ettiğinde, Milliyetçi hükümet Kaoshan Demiryolunu yıktı ve Chaozhou Tren İstasyonu başkanına da Chaozhou İstasyonu'nda duran lokomotifi yakması emredildi. Japon işgalciler Kaoshan Demiryolunun kendi kendini imha ettiğini gördüler, Kaoshan'ı işgal ettikten sonra Japonlar ve kukla kuvvetler yeniden hasar verdi ve kalan malzeme ve tesisleri yağmaladılar. Daha sonra göçmen işçiler hasarlı yol yatağını ve köprüleri tamir etmek zorunda kaldı ve yol yatağına dayalı araçlara yönlendirildi.
Chaoshan Demiryolu Şirketi, 1945 yılında terhis edildikten sonra, Japonya'ya karşı Direniş Savaşı sırasında ciddi kayıplar vererek neredeyse iflas etmiş, bir süre demiryolu faaliyetlerine devam edememiş, bu nedenle orijinal yol yatağı tamir edilmiş ve daha sonra otomobil taşımacılığına dönüştürülmüştür.
Chaoshan Demiryolu aynı zamanda Chaoshan Karayolu haline geldi ve birçok yaşlı hala Kaoshan Karayolunu "demiryolu" olarak adlandırıyor.
Şubat 1952'de, Chaoshan Demiryolu Şirketi hükümetin özel reform politikasını kabul etti.Mart ayında, Chaoshan Taşımacılık Şirketi, Chaoshan Demiryolu Şirketini satın aldı ve Chaoshan Demiryolu Şirketi tarihe girdi.
İdari alandaki değişiklikler nedeniyle, Chaozhou, Chao'an İlçesinin yetkisi altındaydı ve Chaozhou İstasyonu, Chao'an İstasyonu oldu.
1970'lerde ve 1980'lerde çekilen bu fotoğraftan istasyonun kapısında "chaoan" kelimesini görebiliyorsunuz İstasyonun önündeki kapok ağacı 40-50 yaşları arasında, küçük bir fidandan büyük bir ağaca dönüştü. .
Chaozhou kültürünün bir aşığı olan Bay Chen Yiliang, 1972'de "Chaozhou Kasabasının Sokak Haritası" nı topladı. Harita, o sırada Chaozhou şehrinin doğu istasyonunu ve batı istasyonunu işaretledi. Doğu istasyonu, Chaozhou'daki Guangjimen'in yanındaydı. Doğu İstasyonu'nun yeniden inşası da ortadan kalktı, ancak Chaozhou halkı hala bu makalede adı geçen istasyonu Batı İstasyonu olarak adlandırmaya hazır.
1990'ların başında, Chaozhou Tren İstasyonu yeniden inşa edildi ve Chaozhou Otobüs Terminali oldu.İstasyonun önündeki 60 yaşındaki kapok ağacı altı veya yedi kat yüksekliğe ulaştı.
Eylül 2016'da, Chaozhou Yueyun açıldı ve aslen City Changyun Company'ye ait olan Chaozhou Otobüs Terminali, İl Ulaşım Grubu'nun yetkisi altındaki Chaozhou Yueyun Otobüs Terminali oldu.
