MG HS 1.5T ilk testi: orijinal bir Avrupa otomobili kullanıyormuş gibi gözleri bağlı
Yazma ve fotoğrafçılık: Feng Xifan @
Zengin MM'den önce 2.0T MG HS'yi denedik. 2.0T modelinin, 7 saniyeden daha uzun sürede 100 kilometre hızlanma ve çok uyarıcı olan süper spor düğmesi gibi birçok önemli özelliği vardır. Ayrıntılar için bkz. "MG HS 2.0T ilk test" : Lütfen bana "hormonal SUV" (mobil versiyon) deyin. Ancak sonuçta, 2.0T, MG HS'nin ana satış hacmi değil ve MG HS satışları, insanlara daha yakın konumlandırılan 1.5T tarafından sağlanmaya devam edecek.
1.5T ve 2.0T modellerinde kullanılan şanzımanlar çift kavramalı olarak adlandırılsa da birincisi 7 vitesli ve ikincisi 6 vitesli. Soru şu ki, 2.0T neden daha yükseğe konumlandırılmış, ancak sadece 6 vitesli? Bunun nedeni, 2.0T'de kullanılan 6 vitesin, daha iyi ısı dağıtma kapasitesine sahip ve güçlü 2.0T ile daha iyi başa çıkabilen ıslak bir çift kavrama olmasıdır. 7 vitesli çift kavramalı kuru bir yapıdır ve şanzıman daha doğrudandır, bu da 1.5T modelinin verimliliğini artırabilir.
2.0T'den 1.5T'ye, MG HS'nin güç performansı dalgalanmadan canlıya değişti. 100 kilometreye resmi hızlanma süresi 9 saniyenin üzerindedir. MG modeli ile olan bağlantıma göre bu 1.5T hızlanma konusunda insanları endişelendirmeyecek, daha büyük test ise çift kavramalı. Fabrika özellikle çift kavramalı programın optimize edildiğini vurguladı. Özellikle çalıştırırken, 1 ile 2 vites arasında geçişin neden olduğu çekmeyi azaltmak için, mümkün olduğu kadar 2 vites kullanın.
Aslında, MG HS'nin düşük hızlı başlatma akıcılığı gerçekten gelişti. Bu çift kavramalı mantık aslında oldukça Avrupalı, sözde Avrupa sizi Avrupa sürüş stilini kullanmaya teşvik etmektir. Doğru zamanı görmek ve gaza kararlı bir şekilde basmak, çift kavramalı reaksiyon basitti. Ancak gaz pedalına basmakta tereddüt ederseniz, MG HS bazen sizi mutsuz edebilir. Örneğin, sabit bir hızda seyrederken, biraz daha büyük bir gaz kelebeği ileriye doğru hızlanmasını sağlayacaktır. Bu, uyuyan bir kediyi uyandırmak gibidir, beklemeniz gerekir ve uyandıktan sonra biraz şaşıracaksınız.
Avrupa tarzından bahsetmişken, aynısı MG HS şasisi için de geçerli. Günümüzde, 100.000'den fazla SUV'un şasisi çoğunlukla rahattır, ancak MG HS'nin sert tarzı çok benzersiz görünmektedir. Dayanıklılığın avantajı, MG HS süspansiyon desteğinin çok güçlü olması ve hat değiştirirken "yağlı" bir his olmamasıdır. Sözde yağlı duygu, birçok SUV'un rahat olma eğiliminde olmasıdır. Dönerken ve hat değiştirirken ertelenmiş tepki verirler. Gerçekten hareket edebilmeleri için biraz gres sıkmaları gerekir. Aslında bu, son MG modellerinin özelliğidir.Süspansiyon, bir Avrupa sürüş deneyimi yaratmak için daha sert bir tasarımla tasarlanmıştır. Sonuçta, Roewe ve MG aynı SAIC grubundadır ve herkesin daha iyi hayatta kalabilmesi için farklılaştırılması gerekir.
Günlük yollarda MG HS şasisi rahatsız hissedebilir, ancak bakımsız bir şekilde bir banliyö yoluna giderseniz ve hızla geçerseniz, şasi onu cömertçe emebilir. Bu düşük hızlı, sert, yüksek hızlı ancak zorlu özellikler, eski BMW 3 Serisi gibi orijinal Avrupa otomobillerine gerçekten benziyor. Benzer ayarlara sahip SUV'lar olmadan önce, Qoros 5 SUV'u düşünürdüm. Süspansiyon ayarı daha dinamik olmasına rağmen, MG HS'nin yüksek hızda gürültü kontrolü çok iyidir ve 100 km / saate kadar çalışırken karmaşık bir gürültü olmaz. Bu araba rakiplerinden daha pahalıdır, ancak mekanik nitelikler açısından beğenmeyebilirsiniz ama en azından ödevini yapmış.
Bir bakışta, 1.5T'nin içi 2.0T'den pek farklı değil. Ayrıntılardaki fark, 1.5T direksiyon simidinin alt tarafında Super Sport düğmesinin olmaması ve Bose sesi olmadan koltuk ayar boyutunun daha az olmasıdır. MG fabrikasından, bunun MG HS'nin gerçek üst donanımı olmadığı öğrenildi. Planda daha yüksek konfigürasyona sahip bir 1.5T nihayet kesildi ve daha sonra piyasaya sürülecek.
MG HS, sürüş ve sürüş konusunda çok güçlü bir kişiliğe sahiptir ve fiyatlandırma üst düzeydir, herkesi memnun edecek tipte değildir. Giderek homojenleşen SUV pazarında bu sorun değil. MG HS, özellikle şasisi ve şanzımanı olmak üzere daha kararlı bir sürüş tarzına sahip olan Ah Shan gibi insanlar için uygundur, ne kadar hızlı performans gösterirse o kadar iyidir. Yolda yavaş sürmeyi seviyorsanız, MG HS sizin yiyeceğiniz olmayabilir. Özetle, nihayet MG HS 1.5T'ye "önerilen" bir değerlendirme yaptık.
[MG HS 1.5T ilk test gösterimi]
Olağanüstü avantajlar: ışık gücü; kontrol etmesi eğlenceli; gelişmiş iç mekan;
Başlıca eksiklikler: çift kavramanın yeri mükemmeldir; şasi günlük hayatta daha zordur; fiyatı biraz daha pahalıdır.
Yeni araba incelemesi öneri seviyesi
