Önden çekişli platformdaki Jaguar, canavar mı yoksa kedi mi
Önden çekişli platformdaki Jaguar, canavar mı yoksa kedi mi
E-PACE, Jaguarın Jaguarın Jaguarın Jaguarın F-PACEden sonraki ikinci SUVudur. Kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Audi Q3, yeni BMW X1 ve Mercedes-Benz GLA ile karşılaştırılmıştır. Doğuştan bu kadar güçlü bir rakiple yüzleşmelisiniz. . Bununla birlikte Jaguar, E-PACE'e oldukça güveniyor. F-PACE ile Jaguar'ın küresel satışlarının% 80'den fazla arttığını ve dünyanın kompakt SUV'lara yönelik talebinin oldukça yüksek olduğunu bilmelisiniz. 2011'den beri Land Rover Aurora'nın satışları dünyada. 600.000'den fazla araçla, Aurora ile aynı platformda kompakt bir SUV inşa etmek elbette bir meseledir.
E-PACE, enine motora sahip ilk Jaguar değil. Uzun zaman önce, Mondeo ile aynı platformda bir X-Type vardı. Dört tekerlekten çekiş kullanıyor ve Queen'in en sevdiği arabalardan biri, ancak satış hacminin çok yüksek olduğu söylenebilir. Kasvetli. Ancak şu anki durum farklı ... Geçmişte Jaguar yılda sadece 60.000 araç satabiliyordu ama şimdi F-PACE tek başına bu sayıya kolayca ulaşabiliyor.
E-PACE ve Aurora gövde yapısını, güç aktarım mekanizmasını ve diğer çeşitli donanımları paylaşıyor, ancak görünüm ve iç mekan hala Jaguar'ın tarzını koruyor, ancak büyük kardeş F-PACE'den daha az kare ve daha şık, ancak farlar Tasarım hala leoparın keskin momentumuna sahip, daha çok tombul bir F-Type'a benziyor ve kızarmış tavuk sevimli.
İç kısım büyük kardeş F-PACE'i miras almıyor.Orta konsoldaki yolcu koltuğunun tek taraflı kol dayanağı da F-Tipi stilinde ve iç montaj süreci ve malzemeleri onlardan daha iyi.Dikişli iç kaplama Aynı zamanda çok akıllara durgunluk veriyor.Siyah, kırmızı ve kahverengi deriler mevcut.Ahşap damar ve elyaf olmamasına rağmen, piyano boyası gibi lüks dekorasyonlar var ama içi çok yüksek görünüyor.
Boyut olarak, E-PACE görsel olarak insanlara küçük bir araba hissi veriyor.Aslında, arabanın uzunluğu Aurora'dan 2 cm'den daha uzun, 4395 mm'ye ulaşıyor ki bu da Q3'e eşdeğer (aniden Aurora'nın gerçekten küçük olduğu anlaşıldı) ve boyutu olmamalı X1 varyantı büyük, ancak genişlik 1984 mm'ye ulaşıyor Bu hala kompakt bir SUV mu? Yükseklik 1649 mm ve dingil mesafesi 2681 mm'dir. Uzayda baskın olmasa da Chery ve Jaguar'a Çin'de üretildikten sonra uzatmamaları için yalvarıyorum çünkü E-PACE'in tarafı gerçekten çok güzel.
E-PACE ve Aurora ile aynı platformun ancak farklı dingil mesafelerinin kullanılmasının nedeni, farklı arka süspansiyonların kullanılmasıdır.E-PACE'in arka aksı F-PACE ve ağabeyi F-PACE kullanıyor. Çerçeve ve kontrol kolu Discovery ile aynıdır Tüm bunlar, E-PACE ve Aurora'nın farklı arka koltuklara, daha fazla arka bacak alanına, daha geniş bagaj bölmesine ve otomobilde yer kaplamadan süspansiyona sahip olmasını sağlar.
Önceki E-Pace geliştirmesinde, üretici, tamamen çelik Evoque platformunun kullanımıyla ilgili en büyük sorunun ağırlık olduğunu kabul etti, ancak sıfırdan yeni ve daha hafif bir platform geliştirmek gerçekçi değildi, bu nedenle mühendislik ekibi birçok hafif karşı önlem uyguladı. Örneğin, E-Pace'in kaputu, ön çamurlukları, tavanı ve bagaj kapağı alüminyumdan yapılmıştır Benzer çelik parçalarla karşılaştırıldığında, ağırlık 34 kg azaltılmıştır. Çerçeve ayrıca yaklaşık 3,6 kg daha hafif olan daha ince damgalanmış çeliktir. Öyle olsa bile, E-Pace, tamamı alüminyum çerçevedeki büyük erkek kardeş F-Pace'den 70 kg daha ağır. Küçük adam ağabeyden daha ağır. F-Pace'in hala çok gelişmiş, tamamen alüminyum olduğunu aniden keşfettim mi bilmiyorum. Vücut, aracın ağırlığını azaltmaya gerçekten yardımcı oluyor!
E-Pace, tarihte V-6'sız yalnızca dört silindirli bir motorla donatılmış ilk Jaguar'dır. Ingenium serisi turboşarjlı motorların tüm serisi, ZF'nin 9AT'sine uyacak şekilde yüksek ve düşük güç ayarlarıyla donatılmıştır. Sıradan düşük güçlü versiyon 246 beygir gücü, 1200 ila 4500 rpm 365 Nm tork üretebilir. E-Pace R-Dynamic versiyonunda, motor 1.500 - 4.500 rpm'de 296 beygir gücü ve 400 Nm tork sağlayabilir. R-Dynamic versiyonunun 0-100 km / s hızlanma süresi 6,6 saniyeden 5,9 saniyeye düşürüldü.
2.0T motorun çıkışı çok düzgün değil. Rölanti devrinde ve düşük devirli hafif yağda, özellikle soğuk koşullarda, titreşim biraz büyüktür. Ancak sürüşten sonra, iyi performans ve sürüş hissi geri yüklendi. Dokuz ileri otomatik şanzıman, daha yumuşak ve daha hızlı vites geçişleri sağlamak için yeniden kalibre edildi.Özellikle dinamik modda, R-Dynamic modelleri, vitesleri çok itaatkar bir şekilde değiştirmek için kanatlı vites dişli kutuları kullanıyor.
Platform önden çekişli olmasına rağmen, E-Pace standart olarak dört çeker ile geliyor. Farklı versiyonlara göre hala iki dört tekerlekten çekiş kombinasyonu mevcuttur.E-Pace'in normal versiyonu geleneksel dört tekerlekten çekiş ayarını kullanır ve ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımı yüke göre otomatik olarak değiştirilebilir. R-Dynamic modeli, torkun% 100'ünü ön veya arka aksa ve dört tekerleğe hızla iletebilen Jaguar'ın elektronik olarak kontrol edilen aktif şanzıman sistemiyle donatılmıştır. Sabit hızda seyirde, yakıt tasarrufu için önden çekiş kullanılacaktır.İhtiyaç duyulan şey, gücü üç milisaniye içinde arka tekerleklere aktarabilen dört tekerlekten çekiş sistemidir.
Daha iyi şasi ve süspansiyon ayarları, E-Pace'i Aurora'dan daha esnek ve daha duyarlı hale getiriyor, daha çok arkadan çekişli bir araba gibi. Ön alt şasinin iki arka bağlantısı doğrudan gövdeye bağlanır ve bu da onu daha sağlam hale getirir. Jaguar, E-Pace'in Aurora'ya kıyasla burulma sertliğinde% 20, burulma sertliğinde ise keşfe kıyasla% 25 artışa sahip olduğunu söylüyor. Gövde sertliğindeki bu artış aynı zamanda E-PACE'in daha iyi kullanımının da sebebidir.
Off-road yeteneği açısından, Leopard Range Rover'a kaybetmedi. E-Pace'in 4 sürüş modu vardır - Normal, Dinamik, ECO, Kar. Ayrıca kar modu, Toyota'nın sürünme fonksiyonuna benzer şekilde, arazi dışında düşük hızda seyir yapabilen Land Rover mühendisleri tarafından geliştirilen ASPC çekiş kontrol sistemini de etkinleştirebilir.
Jaguar, geçen yılki küresel kompakt SUV satışlarının 9,8 milyon adet olduğunu ve gelecekte önemli ölçüde artmaya devam edeceğini söyledi. Şimdi E-Pace de rekabet saflarına katıldı, bu nedenle E-Pace'in tarihteki en önemli Jaguarlardan biri olduğu söylenebilir. (Görünüşe göre F-Pace çıktığında benzer bir şey söyledim ... Kendini absorbe etme, bir düşün, her araba serbest bırakılmış gibi görünüyor ...)
Küçük Leopar ve Küçük Range Rover'ın bir miktar iç sürtünmesi olsa da, Küçük Leopar'ın asıl hedefi BMW X1, Audi Q3 ve Mercedes-Benz GLA'dır (Acura CDX'i saymaz) ve görünüm ve arıtma açısından rakipten daha iyidir ve gücü Canavarla aynı seviyede, küçük bir kedinin kedi olduğunu düşünmeyin. Leopar, karşılama lambasının üzerindeki küçük bir leopar kadar sevimli bir leopardır.
Not: Bu zemin lambası isteğe bağlıysa, bir zorunluluk olmalı, gerçekten sevimli, direnç yok.
