200.000, oyun kontrolü, sportif kompakt SUV! Lynk & Co 01 / Volkswagen Tuyue / Ford Escape nasıl seçilir
Metin / Leilei
Giderek daha fazla otomobil alıcısı girdikçe, 200.000 kompakt SUV kategorisi son derece rekabetçi bir satış noktası haline geliyor. Pazar rekabetinin kademeli olarak yoğunlaşmasıyla birlikte, bu aralıkta iyi bir yüksek performanslı kompakt SUV satın alabiliyoruz.
Önerilen araba modeli: 20172.0T iki tekerlekten çekişli Pro sürümü
Gerçek işlem fiyatı: 17.88 yuan
Bazı insanlar IKEA restoranlarının Çinli insanların İsveç kültürünü deneyimlemesinin en iyi yolu olduğunu söylüyor. Sadece İsveç yemeklerinin özelliklerini olabildiğince korumakla kalmaz (Çinlilerin zevkine göre geliştirilecektir), aynı zamanda nispeten mütevazı bir fiyata sahiptir.
Lynk & Co 01 aynı özelliklere sahip görünüyor. Volvo ile paylaşılan CMA platformu, DRIVE-E motor, elektronik sistem ve sürüş yardım sistemine sahiptir. Ancak görünüş tasarımı açısından Lynk & Co 01, Volvo'nun modaya uygun ve dinamik görünen "seks soğuk rüzgarından" farklıdır. Bölünmüş farlar gibi avangart unsurların uygulanması, araca görsel düzeyde bir gelecek hissi veriyor.
İç mekan Volvo'nun İskandinavya özgü tarzına dayanıyor ve geniş ekran dokunmatik kontrol ve işlevsel entegrasyon yoluyla temiz ve net bir düzen duygusu taşıyor. Güç seviyesinde, 2.0T yer değiştirmenin güvenine dayanan Lynk & Co 01 hızlı bir güç tepkisine sahiptir. Aisin'den 6AT dişli kutusu, gücü iyi bir şekilde çözebilir.
Yol tutuşu açısından, 01 modeli çok iyi frenleme performansına ve çok doğrusal bir ayak hissine sahiptir. Yol tutuş tarzı nispeten Avrupalı, şasi güçlü bir tokluğa, Avrupa arabalarının kompaktlığına, yumuşak direksiyon hissine sahip ve gövde takibi yeterince kontrol edilebilir, Kolaylıkla hızlı sürebilen bir otomobil. Ancak şasi titreşim filtresi de Volvo tarzı kayıt dışılığa sahiptir ve yoldaki küçük çukurlar için yeterince temiz ve eksiksiz değildir. Genel olarak, yine de sportif bir ayar. Ve bir SUV için yol tutuş limiti hala çok yüksek.
Volkswagen TuyueÖnerilen araba modeli: 2019280TSI Fashion Edition
Gerçek işlem fiyatı: yaklaşık 164.800
Görünüm açısından Tuyue, kamusal "Tu" nun mütevazı tarzını bir bütün olarak sürdürüyor, istikrarlı ve mütevazı ve Tuon ile aynı tasarım diline sahip.
İç mekan seviyesinde, genel olarak, Tuyuenin içi hala tanıdık bir tada sahip. Üç kollu direksiyon simidi, gidon ve klima kontrol alanı, son yıllarda yaygın olarak kullanılan stillerdir. Genel tarz biraz lüks ve kullanılan malzemeler daha gerçekçi. Orta konsolun üst tabakası yumuşak sulu kalıp, alt kısmı çok parlak plastik, alt kısmı deri ile sarılmış açık renkli bir süs Deri üzerindeki dikiş hala gerçek. Sert plastik katmanın dikişlerinden ve deri katmandan çıkan atmosfer ışıklarıyla birleştiğinde, tüm iç mekan çok iyi bir katmana sahiptir ve hafif bir sıçrama lüksüne sahiptir.
Kontrol düzeyinde, Tuyuenin şasi ayarı konforu vurgular ve hem avantajlar hem de dezavantajlar belirgindir. Bazı hendeklerden sonra çok pürüzsüzdü ve şasiden doku geri bildirimi de çok iyiydi. Ancak nispeten büyük iniş çıkışlardan geçerken, vücudun tamamen sakinleşmesi için genellikle 2-3 kez yukarı ve aşağı sallaması gerekir ve dönerken yuvarlanma size yavaşlamanızı hatırlatır.
Güç açısından, Tuyue'nin ana modeli, 7 vitesli bir DSG şanzıman ile eşleşen 1.4T turboşarjlı bir motora sahip ve dinamik tepki hızı, sınıfının ön safları arasında yer alıyor.
Ford KaçışÖnerilen araba modeli: 2019 EcoBoost 245 dört tekerlekten çekişli lüks kanat profili
Gerçek işlem fiyatı: yaklaşık 200.000 yuan
Görünüm düzeyinde, yeni kanat kaplanı üç boyutlu altıgen bir petek ızgarası kullanıyor ve ızgara ayrıca çok dokulu bir manyetik gri kaplama kullanıyor. Bu renk orta ızgaranın yanı sıra giriş seviyesi modellerin jantlarında ve ön ve arka tamponlarında da kullanılıyor.
İç mekan seviyesinde, "Ford" zevkine hala aşinayız, işlevsel düzen fantezi değil, basit ve net. Üç kollu direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır ve yumuşak malzemelerle doldurulmuştur Genel his çok iyi. Yeni eklenen 10 inçlik merkezi kontrol ekranı ve bununla donatılmış Zebra Zhixing sistemi de yeterince parlak bir nokta.
Kontrol seviyesinde, Escape'in süspansiyon ayarı çok sıkı. Şerit değiştirmek ve viraj hızlarını biraz daha hızlı değiştirmek bir sallanma hissi yaratmayacaktır. Ve bu sağlamlık hissi, konfordan ödün vererek elde edilemez ve süspansiyonun genel şok filtrelemesi de iyidir. Hız tümseğini 40 km / s'de geçtikten sonra vücut çok fazla sallanmadı ve amortisör birkaç kısa egzersizden sonra sakinleşti.
Güç açısından, Escape (parametreler | sorgulama), 245 beygir gücü ve 350 Nm çıkış yapabilen 2.0T turboşarjlı motora sahiptir, 6 ileri otomatik şanzıman ile güç çıkışı çok düzgündür. Gaz kelebeği tepkisi daha beklenmedik: D viteste bile güç hareket halindedir ve vites kutusu vites küçültmeye çok isteklidir. S dişli takıldıktan sonra şanzıman, motor devrini 1800 d / d'nin üzerinde tutmak için dişliyi kontrol edecek, böylece türbin daha hızlı müdahale edebilecek.
