Otonom sürüş teknolojisi olgunlaştı ve "sıfır kaza toplumu" nihai vizyon
Otonom sürüş alanına giren otomobil şirketleri genellikle bu tür sorularla yüzleşmek zorunda kalıyor.
"İnsansız sürüşünüzün seviyesi nedir?"
Bu sorunun çok az değeri var, özellikle Honda gibi olgun teknolojilere sahip şirketler için.
Teknoloji laboratuvarında perspektif kilitlenirse, yeryüzü insanlarının insansız sürüşlerinde kör nokta ve sızıntı yoktur. Ancak zor olan şey, otopilot teknolojisinin otomobilin güç sistemi, kontrol sistemi, bilgi sistemi ve diğer sistemlerle tam olarak nasıl entegre edileceğidir, böylece insanlar tarafından kullanılabilecek belirli ürün değerini gerçekleştirmek.
Bu bakımdan Honda, tasarımdaki üstünlüğünü gösterdi.
Honda, bu yılın 7 Haziran'ında Japonya'da 2030 Vizyonu na odaklanan Honda Toplantısı küresel medya konferansını düzenledi. Yeni enerji açısından Honda, "2030 yılına kadar Honda'nın küresel otomobil satışlarının üçte ikisini elektrikli ürünlerle gerçekleştirmeye" yönelik popülerleştirme çabalarını artıracak; Honda ayrıca otonom sürüşün geniş ölçekli uygulamasında ana akım hızını korumuştur. Karayolları için otonom sürüş 2020'de gerçekleştirilecek ve tüketici pazarı için seviye 4 otopilot teknolojisi 2025'te kurulacak.
Tabii ki, Honda gibi pragmatik bir Japon şirketi, yeterli teknik rezervlere sahip olduğunu da gösteren bir vizyon ortaya koymaya cesaret ediyor. Bu konferansta Honda ayrıca çok seviyeli bir gösteri gerçekleştirdi.
Pazar ve teknik özellikleri dikkate alan yeni enerji düzeni
Bu konferansın yardımıyla Honda, üç güç sistemini resmen çözdü: plug-in hibrit, saf elektrik ve hidrojen yakıt hücresi gücü Bu üç güç teknolojisi Clarity serisine aittir.
Japon ve Koreli otomobil üreticileri her zaman hidrojen yakıt gücüne düşkün olmuşlardır. Honda ayrıca Mart 2016'da hidrojen yakıtla çalışan bir araç olan Clarity Fuel Cell'i piyasaya sürdü. 750 kilometrelik bir menzile sahip ve hidrojenle doldurulması sadece 3 dakikaya ihtiyaç duyuyor.Bu arabayı geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırılabilir hale getirmek için Honda hala bu hidrojeni kullanıyor Yakıtla çalışan otomobile, çalıştırma ve hızlanma aşamalarında iyi bir performans sağlayan bir elektrik motoru destekleniyor.
Tabii ki, gelecekteki otomobiller için ihtiyaç duyulan yeni enerjiler henüz belirlenmedi.Yakıt gücü ve pil gücü gibi çeşitli enerjilerin kendi güçlü yanları var. Özellikle Çin gibi büyük üretim ve satışların olduğu bir pazarda elektrikli araçların geliştirilmesine daha fazla önem veriyor ve genel altyapı inşası ve politika desteği elektrikli araçlar tarafından yönlendiriliyor. Bu nedenle, çeşitli otomobil şirketleri de birden fazla enerji kaynağı için düzenlemeler yaptı.Honda, geçtiğimiz yıl saf elektrikli model Clarity Electric ve plug-in hibrit model Clarity Plug-in Hybrid'i de piyasaya sürdü.
Bu "Honda Toplantısı" konferansında Honda, 2018'de piyasaya sürülmesi beklenen Çin pazarı için özel olarak elektrikli bir model de piyasaya sürdü.
Bu nedenle, Honda'nın saf elektrikli araç Clarity Electric'e çok yatırım yaptığı ve elektrikli araçların araştırma ve geliştirmesini teşvik etmek için yeni bir "EV Geliştirme Odası" departmanı kurduğu görülebilir.
Clarity Electric'in öne çıkan özelliklerinden biri hızlı şarj teknolojisidir. Pil paketi gelişimi + şarj kontrolü + pil termal yönetim teknolojisinin kombinasyonu sayesinde, Clarity Electric 15 dakikada 150 kilometre şarj edebilir. Piyasadaki çoğu elektrikli aracın hızlı şarj teknolojisi 30 dakikada yaklaşık 90 kilometre. Ayrıca Honda, Clarity Electric'i özel bir park alanına park edildiği sürece otomatik olarak şarj olacak kablosuz şarj teknolojisi ile donattı.
Honda'nın hibrit teknolojisi ile ilgili olarak çok fazla şey söylemeye gerek yok. Atkinson döngüsü teknolojisini kullanan en olgun hibrit araçlar, tüm Japon otomobil şirketleridir. Dahası, Honda'nın çift motorlu hibrit sistemi i-MMD piyasada yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bu teknolojiler, Honda'nın Clarity Plug-in Hybrid modelinde kullanılmıştır. Örneğin, güç açısından, Honda'nın plug-in hibrit aracı i-MMD sistemini ve Honda'nın sıralı 4 silindirli 1.5L Atkinson döngüsü motorunu kullanıyor. Bu konfigürasyon, daha büyük kapasiteli bir batarya paketi ile birleştirildiğinde, Honda'nın plug-in hibrid aracının seyir aralığında büyük bir atılım yapmasına olanak tanıyor.
Dahası, tasarım açısından, Honda'nın Clarity Plug-in Hybrid'i pil takımını zeminin altına koyarak sürüş ve saklama için önemli bir alan bırakıyor Diğer hibrit modellerin aksine, ya bagajda pil takımı bulunuyor. Her iki yedek lastik alanı dolu.
Enerji, otomobillerin gelecekteki güç teknolojisi ile ilgilidir ve akıllı sürüş, otomobillerin gelecekteki ürün işlevlerini ve özelliklerini belirler.Otomobiller için otomatik sürüş teknolojisinin kullanılması da Honda'nın öne çıkan özelliği.
Sadece hızı artıran otonom sürüş "hiledir"
Honda tarafından yayınlanan otopilot yol haritasına bakıldığında, Honda artık otoyollarda otopilot sürüş seviyesine ulaştı ve HondaMeeting'de Type R yüksek hızlı motor test sürüşü ile teknik seviyesini dış dünyaya gösterdi.
Honda'nın bu kez sergilediği otopilot teknolojisi, konfigürasyon ve tasarım konseptleri açısından çok net. Honda, sensörler açısından otonom sürüş sistemi için kameralar, milimetre dalga radarları ve lidarları yapılandırdı. Ayrıca Honda, kameraların ve milimetre dalga radarlarının yanı sıra kamera ve lidarların füzyon teknolojisinde de ustalaştı. Bu aynı zamanda Honda'nın otonom araçlarının dış görünümüdür. Sıradan araçlardan çok da farklı değil.
Konumlandırma teknolojisi açısından, bu otopilot sistemi ayrıca bir TCU iletişim ünitesi, uydu konumlandırma ve yüksek hassasiyetli haritalar ile donatılmıştır.İnsan-bilgisayar etkileşimi açısından Honda, rüzgarın önünde gerçek zamanlı olarak seyahat hızını ve yönünü gösterebilen ana HUD işlevleriyle donatılmıştır. , Navigasyon ve yardımlı sürüş ve diğer zamanlı bilgiler.
Özellikle belirtmeye değer Honda'nın otomatik sürüş teknolojisinde, pratik uygulamalarda otomatik sürüşün sağlamlığını iyileştirmenin anahtarı olan nispeten eksiksiz bir yedek tasarım gerçekleştirildi. Bu tasarımlar şunları içerir:
Honda otomatik sürüş sisteminde bir arıza tespit ettiğinde, sahibine gösterge ışıkları, alarmlar ve koltuk titreşimi gibi çeşitli duyularla hatırlatacak ve manuel değiştirme gerçekleştirecektir;
Bu sırada Honda, aracın içindeki kamera ve direksiyon simidindeki tutma sensörü aracılığıyla kişinin zihinsel durumunu da izleyecek ve sahibi klonlandığında ve yorulduğunda uyarılar ve hatırlatıcılar verecek;
Otopilot sistemi arızalansa ve araç sahibi kontrolü manuel olarak devralmasa bile, Honda ayrıca direksiyon, fren ve güç için yedek bir tasarıma sahip, bu da aracın hala kontrol edilebileceği anlamına geliyor.
Ek olarak, bu en son otonom sürüş teknolojisi seti, yüksek hızlı bölümler ve genel bölümler için özel olarak tasarlanmıştır.
Yüksek hızlı bölümün girişinde, Hondanın otonom sürüşü birleştirme yardımı sağlayacak. Yüksek hız bölümüne girildiğinde, Hondanın otonom sürüşü, yüksek zeka düzeyini gösteriyor.
Önündeki yol koşullarını tanıyabilir, şerit değişikliklerini ve otonom sollama kombinasyonunu yapabilir ve ayrıca şeridi korumak için otoyolun girişinde ve çıkışında ve diğer trafik kavşaklarında otomatik olarak yavaşlayabilir.
En büyük parlak nokta, bir trafik sıkışıklığı ile karşılaştığınızda, Hondanın otonom sürüşünün eski bir sürücü gibi otomobili otomatik olarak takip etmesi ve koşullar elverdiğinde otomatik olarak şerit değiştirmesidir. Şu anda, otonominizi araca devredebilir ve rahatlayabilirsiniz. TV'yi ciddiye alın. Yüksek hızlı bölüm sona ermek üzereyken, Honda otomatik olarak yavaş şeride girecek ve ardından sahibine manuel olarak devralmasını hatırlatacak.
Araba kullanan herkes, bir trafik seli karşısında, arabayı takip etmenin veya şerit değiştirmenin iyi bir karar olmadığını bilir. Şerit değiştirmek isteseniz bile, direksiyon simidinin ne kadar çevrilmesi gerektiğini düşünmek, karşıdan gelen trafiği hesaba katmak için birden fazla gözlem gerektirir. Honda'nın otonom sürüşü, bu süreçte eski bir sürücü gibi davranabilir ve bu da algı ve karar verme konusundaki teknoloji birikimini gösterir.
Seviye farklı olsa da, birçok otomobil şirketi yüksek hızlı otonom sürüş yapıyor ve çok az şirket medyaya genel yol koşullarını açıklamaya cesaret ediyor.
Nispeten karmaşık şehirler ve bloklar gibi genel yollar için Honda, yapay zeka teknolojisinin uygulanmasıyla çok sayıda sorunu da çözdü.
Örneğin orta çizginin olmadığı veya işaretlerin yeterince net olmadığı yol kesimlerinde, Honda'nın görüş sensörü ekim, yol rengi, çevre yapısı vb. Çevre bilgi özelliklerine göre hesaplama yapacak, sola ve sağa dönüş çizgilerini, aracın konumunu ve kavşağın durma çizgisi konumunu çıkaracaktır. .
Dönüş bölümünde, Honda'nın sürücüsüz arabası kamera aracılığıyla ön köşeyi algılayabilir, direksiyon rotasını tahmin edebilir ve en iyi direksiyon açısını arayabilir. Ek olarak, yapay zeka teknolojisinin kullanılmasıyla Honda, otonom sürüş teknolojisinin otomobilin hızını hava durumuna, eğriliğe ve tanıma oranına göre otomatik olarak kontrol etmesine de izin verebilir.
Honda'nın otonom sürüşünün yüksek hızda yol koşullarında sürüldüğünde, algıdan karar vermeye, özellikle yürütme bağlantısına kadar yüksek derecede bir süreklilik gösterdiği görülüyor Normal yol koşullarında Honda'nın yapay zeka alanındaki otonom sürüş birikimi yansıtılıyor. Aracın analojik ve verimli tanıma yeteneklerine sahip olmasını sağlayabilir ve aracın çeşitli karmaşık yol koşullarıyla başa çıkabilmesini sağlayabilir.
Honda, "sıfır kaza toplumu" oluşturmak için harekete geçiyor
Honda Teknik Araştırma Enstitüsü başkanı Takahiro Yago, son iki yıldır Honda bünyesinde "Küresel Altı Kutuplu Sistemi İyileştirme" temasını teşvik ediyor.
Altı kutuplu sistem üç yönden oluşmaktadır: "Sıfır karbon emisyonlu bir toplum ve sıfır kaza toplumu elde etmek", "Elektrik teknolojisinin tanıtımının güçlendirilmesi" ve "Gelişmiş güvenlik teknolojisinin tanıtımı. Honda ayrıca stratejik konferanslarda otonom sürüş stratejisinin önemli bir hedefini, yani "sıfır kaza toplumuna" ulaşmak için defalarca tekrarladı.
Aslında Honda, "sıfır kaza topluluğu" vizyonunu gerçekleştirmek için çeşitli girişimlerde bulunuyor. Honda, 2000'li yılların başlarında, daha iyi enerji emilimi elde etmek için yük taşıyıcı bir gövde yapısını benimsemeye başladı. 2010'da, 10 yıl içinde, Honda kademeli olarak ACC (Adaptive Cruise), gece görüş gözlükleri, panoramik görüntüler ve diğer güvenlik özelliklerini tanıttı. Özellikleri.
Honda, 2015 yılında "sıfır kaza toplumu" vizyonuna yanıt olarak Honda'nın başlattığı otonom sürüş için temel teknoloji olduğu söylenebilecek sistematik aktif güvenlik teknolojisi Honda SENSING'i tanıttı ve yerli modellerde yeni nesil Elysent'e uygulandı. , Onuncu nesil Civic, Anlaşma'nın orta vadeli makyajı ve taç yolu.
En son otonom sürüş teknolojisinin sunumu, Honda'nın geleneksel bir otomobil şirketinin üretim sistemi ve sağlam kalite kontrol sistemi üzerindeki kontrolünü de yansıtıyor. Dahası, otonom sürüş hiçbir zaman tek bir görev olmadı: Algoritma yeniliği, sistem entegrasyonu ve bulut desteği gibi çoklu teknolojilerin yanı sıra büyük miktarda veri ve teknolojinin entegrasyonudur.Bu bakımdan Honda'nın da kendine özgü avantajları vardır.
Örneğin, otonom sürüş, yapay zekanın algı, çevresel yargı ve karar verme kontrolünde uygulanmasını gerektirir.Yapay zeka teknolojisinin olgunluğunu destekleyen büyük miktarda gerçek yol verisidir.Honda sadece yılda bir milyondan fazla küresel satışa sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda On yıldan fazla aktif güvenlik teknolojisi çökeltisi, bunların hepsi otomatik sürüşün uygulanmasını teşvik eden silahlardır.
Üreticiler gelecek yüzyıl için bahis oynadıklarında, tüm endüstrinin yol gösterici eğilimi teknolojik bir devrim ve akıllı bir toplumun başlangıcı haline geldi. Honda gibi, toplum ve şehirler de gerçekten akıllı, çevre dostu ve güvenli bir seyahat dünyası bekliyor. "Sıfır kaza toplumu", küresel ölçekte gelecekteki seyahat devrimi için nihai vizyondur.
Bu, tamamen farklı bir otomotiv endüstrisi ekolojisini doğrudan belirler. (Bu makale ilk olarak Titanium Media tarafından yayınlandı, muhabir / Li Qin, Li Feifei de bu makaleye katkıda bulundu)
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
