Gerçekten C sınıfı bir A4L almamalıyım. Bu B sınıfı lüks araba 100.000 düştü. Sınıfında ilk güce sahip ve mükemmel ses yalıtımına sahip.
Günümüzde arabalar gerçekten daha ucuza geliyor.Geçmişte, 200.000 ortak girişim markası B segmenti arabaya zar zor bakabiliyordu, ancak şimdi lüks marka modellerin fiyatı düşmeye devam ederken, insanlar şimdiden ellerinde 200.000 ile gidebilir. Lüks marka B sınıfı arabalara baktığımızda, bu gerçekten şaşırtıcı ... Sonuçta, sıradan insanlar için düşük fiyata lüks araba satın alma hayali bir adım daha yakın ... Sebebi bu mu sizce? Lüks markalar altındaki orta büyüklükteki otomobiller söz konusu olduğunda, ilk akla ilk olarak Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Serisi ve Audi A4L gibi modeller gelebilir.Kalitede mükemmel ve iyi yapılmışlardır ve tüketiciler arasında derin bir üne kavuşmuşlardır. Ancak Çin otomobil pazarı her zaman yüz çiçeğin açtığı bir yer olmuştur .. "BBA" nın yanı sıra aslında pek çok yeni seçenek var. Gerçekten C sınıfı bir A4L almamalıyım. Bu B sınıfı lüks otomobil, sınıfının ilk gücü ve ses yalıtımı ile 100.000 düştü.
İkinci kademe lüks markaların çoğu yerelleştirme için ortak girişimlerde bulunduğundan, önceki ithal modellere kıyasla fiyat büyük ölçüde düşürüldü, bu nedenle fiyat / performans oranı doğal olarak daha yüksek olacak. Ve yaklaşan yeni yıl nedeniyle, bazı ikinci sınıf lüks markalar da satışları daha da artırmak için yılın sonunda en büyük pazar tekliflerini sundular.Örneğin, bugün size tanıtacağım Cadillac ATS-L, En büyük indirime sahip ikinci kademe lüks otomobilin temsilcisi olarak kabul edilebilir. 100.000'i aşan terminal indirimi aynı zamanda çok sayıda müstakbel araç sahibi olmasına da olanak tanıyor. Bu aracı tekrar gözden geçirelim. Aynı fiyata en hızlı B segmenti otomobil, beygir gücü 3 serisinin üzerinden dönüyor, ses yalıtımı C sınıfına kaybetmiyor ve iniş genellikle 230.000.
Cadillacın en popüler otomobili olan ATS-L, hak edilmiş bir satış gücüdür. Bu nesil ürünler 4 yıldan uzun süredir piyasada bulunmasına rağmen, iyi ve dayanıklı bir görünüme ve aynı seviyeyi aşan bir güç hızlandırma performansına sahiptir. ATS-L, tüketiciler arasında da oldukça popülerdir ve aylık satışları temelde 5.000 birimi aşabilir, bu da tüketicinin tanınırlığını kanıtlamak için yeterlidir. Ve herkes GM'nin tonalitesini bilir, yeni bir araba birkaç ay içinde onbinlerce indirim alabilir, bu nedenle uzun süredir piyasada bulunan bu ATS-L için terminal fiyat düşüşü daha da ciddidir. Fiyat açısından şu anda öğrendiğim şey, ATS-L arabanın tek seferde direkt olarak 90.000 civarında indirim yapabileceği, mağazadan kredi verirseniz 100.000'i aşabilir, yani kredi ile araba satın alabilirsiniz. Aslında çıplak arabanın terminal fiyatı 190.000'in üzerine düştü, ki bu gerçekten çok düşük, bu kadar çok insanın alması şaşırtıcı değil.
Ayrıca ATS-L ile ilgili olarak değinilmesi gereken bir nokta daha var, yani gücü ve hızlanma performansı. ATS-L, maksimum 279 beygir gücü ve maksimum 400 Nm torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 100 km / s'den ölçülen hızlanma 6.17 saniyedir ve bu gerçekten oldukça patlayıcıdır.
Aynı sınıftaki Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Serisi ve Audi A4L ile karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz C200 spor versiyonu 100 kilometreden 7.7 saniyeye en hızlı ivmeye sahipken, BMW 3 Serisi 320iM spor versiyonu 100 kilometreden 7.3 saniyeye en hızlı ivmeye sahip. Resmi sonuçlar açıklanmadı ama 3 Serisi ve C-Serisi'nden çok daha iyi olmadığını düşünüyorum bu nedenle karşılaştırma yaparak ATS-L'nin güç çıkışı ve hızlanma performansının gerçekten sınıfında bir ilk olduğunu görebiliyoruz. İşte bu yüzden, hızlandırılmış duygular arayan tüketicilere 3 seri, C sınıfı satın almamalarını söylemek istiyorum, sonuçta, ATS-L'nin gücü gerçekten çok güçlü, herkes bunun hakkında düşünmeli, bir şey gibi olmamalı Erken araç alan sahipleri geri dönerek C sınıfı bir A4L almamaları gerektiğinden pişman oldular, buna dikkat etmelisiniz.
Görünüşe gelince, herkes zaten ona aşinadır Sonuçta, yoldaki görüş o kadar yüksek ki, zaten onu görmekten yoruldunuz. Mevcut ATS-L, keskin görsel efektler ve yüksek tanınabilirlikle Cadillac'ın ikonik elmas kesim tasarım dilini sürdürüyor. Arabaya girerken, ATS-L aynı zamanda klasik bir elmas kesim tasarımı kullanıyor.Teknoloji ve moda duygusu bir arada var ve malzeme seçimi de çok özel.Orta konsol, lüks marka uygulamaları açısından zengin çok sayıda deri + dikiş malzemesi kullanıyor. Biraz not alma duygusu. Ses yalıtım performansı açısından, ATS-L de çok iyidir.Çift camlı + aktif gürültü azaltma BOSE sesi, otomobilin sessizliğini iki düzeyde artırır.Ayrıca, işçilik her yerde yakından entegre edilmiştir (Amerikan arabaları her zaman ses yalıtım performansı açısından olmuştur. İyi performans), böylece ATS-L arabasına bindiğinizde dış gürültüyü neredeyse hiç fark etmiyorsunuz, bu aynı seviyedeki Japon arabasından gerçekten çok daha iyi. Bu nedenle, ses yalıtım performansı Mercedes-Benz C-Serisi'nden daha düşük değildir.Performans oldukça iyi ve övgüyü hak ediyor.
Yapılandırma açısından, Cadillac ATS-L ayrıca cep telefonu haritalama işlevine sahip CUE insan-bilgisayar etkileşim sistemi sağlar. GM'nin OnStar Araçların İnterneti işlevi ile aynı seviyedeki performans oldukça göze çarpmaktadır. Alana gelince, Shige 180 cm yüksekliğinde ATS-L'nin ön sırasında oturuyor ve ön sırada kafasında 2 parmağı var. Bu sırada arka sıraya gelin, kafa boşluğu 2 parmak, bacak aralığı 2 punch var. Spor otomobilin nispeten düşük profiliyle kısıtlanan ATS-L'deki tavan boşluğunun sadece vasat olduğu söylenebilir. Üstelik arka sıra zeminin ortası yüksek ve uzunlamasına aralık büyük değil, bu nedenle arka sıradaki üçüncü kişi için gerçekten rahatsızlık veriyor.
Depolama alanına gelince, ATS-L de oldukça tatmin edici, ne de olsa sportif bir model ve otomobildeki saklama alanı çok fazla değil. Ön orta kol dayamasının eşya bölmesi nispeten sığdır, bu nedenle su şişeleri gibi büyük nesneleri koyamazsınız, ancak merkezi kontrol ekranının açılabildiğini ve arkasında daha karakteristik olan gizli bir saklama bölmesinin bulunduğunu belirtmek gerekir. Tasarımla, bronşitli arkadaşlar sırtlarına bir miktar özel para saklayabilirler. Gövde durumunda, gerçek ölçümlere göre performansı nispeten sıradan. Asıl neden, yan panellerin yatay boşlukta bariz bir şekilde aşınması ve iç alanın çok düzenli olmaması.Ayrıca, koltuk aşağı indikten sonra, yerden 80 mm'lik bir basamak düşüşü var. Büyük öğeler yüklenirken bazı rahatsızlıklar olacaktır, bu nedenle herkesin dikkat etmesi gerekir.
yetersiz: Araç sahiplerinin ağızdan ağza raporlarına göre, ATS-L bu arabada yaygındır. Şanzıman, düşük hızlarda vites değiştirirken açıkça sinir bozucu oluyor. Hızlı hızlanırken vites küçültmeyi düşünmesi gerekiyor. Otomatik çalıştırma ve durdurma sırasında sallanması kolaydır. Otomatik çalıştırma ve durdurma kapatılamaz. Anormal ses, orijinal fabrika veya halojen farlar, çok az saklama alanı, geri dönüş radarı yok, koltuk havalandırması isteğe bağlı değil, kol dayama kutusu insan karşıtı, süspansiyon daha zor, dikiz aynası otomatik olarak katlanmıyor, park freni Hala ayak frenleri, koltuğun ergonomik tasarımının yerinde olmaması, alan çok küçük ve arka platformun çok yüksek olması gibi bir dizi sorun var Kısacası, şimdi ATS-L de bir değişimle karşı karşıya, bu yüzden GM bunları değiştirilen modelde değiştirebilir. Geliştirin.
özet: Genel olarak, ATS-L, Cadillac altında genç ve sportif bir orta boy otomobildir. 5.000 adetten fazla aylık satış, pazarın yüksek derecede tanınmış olduğunu göstermeye yeterlidir. Buna ek olarak, bu araba şu anda iyi indirimlerden yararlanıyor Düşük ve orta menzilli modeller için indirim yaklaşık% 30. Giriş seviyesi rehber fiyatı 300.000'e yakın olsa da, aslında ATS-L modellerinin çoğu terminal çıplak araba fiyatları düştü. Araç sahiplerine göre 200.000 civarında, genel olarak 230.000 civarında, bu nedenle bu arabayı şimdi almak gerçekten değerli ve fiyat-performans oranı BBA'dan daha yüksek, eğer satın almak istiyorsanız, bir an önce satın alabilirsiniz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
