Seri üretimden önce ortadan kayboldu! Bu lüks arabalar gerçekten üzücü!
Lüks arabaları seven arkadaşlar için, lüks arabalar son tahlilde hala bir niş ve onu satın alan insanlar ya zengin ya da pahalı ve her araba tasarımın başında tüketiciler tarafından kabul edilemez. O yeteneğe sahip değilim. Bu nedenle, piyasada tanınmış bazı modellerin yanı sıra, çeşitli nedenlerle soya sosu oyuncusu haline gelen daha fazla model var ve hatta bazıları seri üretimden önce ölmüş, bu da insanları utandırıyor. iç çekmek. Bilirsiniz, seri üretime vakti olmayan otomobiller, çoğu o zaman markanın üst düzeyini temsil ediyor.
Jaguar C-X75
Zaman: 2010
Jaguar, 2010 gibi erken bir tarihte, C-X75'i ilk kez piyasaya sürdüğünde, dünyaya, toplam 780 beygir gücünde dört tekerleği sürmek için dört elektrikli motorla sürüldüğünü duyurdu. Pil takımı, çok bilim kurgu gibi görünen dizel yakıtlı iki küçük gaz türbininden güç alıyor.
Ancak, bu arabanın aşırı yüksek Ar-Ge maliyeti İngiliz üreticiyi alt etti ve o sırada ekonomik kriz ortadan kaldırılmamıştı, bu nedenle başlangıçta 250 otomobil üretmesi planlanan Jaguar beklemeye alındı. Jaguar'ın orijinal planına göre, bu 250 set C-X75, en azından her biri maliyeti geri ödemek için 700-900.000 pounddan fazla satıldı. Sonunda 007 filminin çekimleri için sadece 7 araç yapıldı ve bir daha hiç görmedim.
Audi Avus Quattro
Zaman: 1991
Bu Audi, Berlin'deki bir pistin adını aldı, bu yüzden savaşmak için doğdu. Otomobilin tamamının yüksek mukavemetli alüminyum gövdesinin yanı sıra Audi R8'den daha çılgın bir W12 motor ile donatıldı.O dönemdeki tasarım fikirlerine göre bu arabanın performansı 3 saniyede 100'ü aşacak ve en yüksek hızı saatte 334 kilometreye ulaşacak.
1991'de Tokyo Motor Show'da ilk kez sahneye çıktı ve ortaya çıkar çıkmaz dört kişiyi şaşırttı.Bu el yapımı Audi o zamanlar güçlü bir retro zevke sahipti.Maalesef bazı bilinmeyen nedenlerden dolayı bu araba seri üretim aşamasına girmedi. , Ve sonunda Almanya Engelstadt'daki Audi Müzesi'ne girdi. En az 10 potansiyel müşterinin bu arabanın son yol versiyonuna 12 milyon dolar harcamaya istekli olduğuna dair söylentiler var.
Aston Martin Lagongda Vignale
Zaman: 1993
Böyle bir Aston Martin, insanların% 99'u tarafından hiç görülmemiş olmalı, biz sadece Martin'in zarafetini biliyoruz ama böyle bir alternatif arabası olduğunu bilmiyoruz. 1993 gibi erken bir tarihte Aston Martin, Cenevre Otomobil Fuarı'nda lagongda Vignale adlı bir konsept otomobil getirdi.Bu arabanın klasik bir puro gövdesi var ve kapı kolları yan camlara yakın. Tesadüfen, daha sonra Lincoln Continental tarafından kullanıldı. Tek tasarım. Daha sonra, Ford'un satın alması nedeniyle, bu tam özellikli Martin, Ford tarafından durduruldu.
BMW E25 Turbo
Zaman: 1972
Mevcut bakış açısına göre, bu kesinlikle uzaylıların BMW'si. Garip bakmayın, BMW ailesinin bugünkü gibi görünebilmesi için bu son sınıfına teşekkür etmelisiniz. BMW E25 Turbo 1970'lerde doğdu.Bu otomobil, sadece 2 otomobil üretildikten sonra E26 M1 ile değiştirildi.Belki de BMW, seri üretimi hiç düşünmedi. Aslında, daha sonraki BMW M1, BMW 8 serisi, BMW Z1 ve BMW M1 Homage konsept otomobillerine ve diğer birçok modele bakarsınız, hepsi BMW E25 Turbo'nun gölgesine sahiptir.
Bu otomobil, BMW'nin en eski martı kanadı kapı tasarımına sahip, BMW 2002nin 200 beygir gücündeki turboşarjlı motoruyla donatılmış ve o zamanki en gelişmiş güvenlik mesafe radarı ile donatılmıştır. Mevcut erken uyarı güvenlik yapılandırmasının prototipi olduğu söylenebilir.
Volkswagen Passat GTI
Zaman: 1977
Beklenmedik bir şekilde, Passat'ın bir GTI sürümü de var! 1970'lerin başlarında Volkswagen mühendisleri, Audi 80 GTE'den 110 beygir gücünde 1.6 litrelik dört silindirli bir motoru çıkardı ve birinci nesil Passat'ın motor bölmesine yerleştirdi. Bu araba aynı zamanda frenleri yükseltti ve yeni bir GTI versiyonu olan daha geniş lastikler taktı. Passat GTI, Volkswagen genel merkezinin yakınında test edilmek üzere piyasaya sürülmek üzereyken, o zamanki Volkswagen patronu Toni Schmücker, orta boy otomobilin bir performans versiyonu için uygun olmadığını hissetti, bu yüzden proje de durmak zorunda kaldı.
Porsche 984
Zaman: 1984
Porsche 984, başlangıçta Boxster'dan biraz daha yükseğe yerleştirilmiş giriş seviyesi bir spor otomobildi. Porsche, daha fazla genç insan tarafından beğenilebilmesi için hafiflik, kompaktlık ve uygun fiyat özelliklerine sahip olmasını umuyor. Porsche mühendisleri de bunu insan dostu düşünceye uygun olarak inşa etmek için çok çalıştılar. İnsanların gökyüzü kadar iyi olmadığını asla düşünmediler. ABD borsasının Ekim 1987'deki çöküşü nedeniyle Amerikan otomobil satışları keskin bir şekilde düştü ve tüketicilerin satın alma gücü büyük ölçüde azaldı. Bu model daha sonra kayboldu.
Sonunda:
Yukarıdakiler sadece bazı tipik örneklerdir, ismini bile almadan ölen daha fazla model var. Yarı değişimleri bu toplumdaki hayatta kalma yasalarına benziyor.Bazıları üst düzeyden doğrudan müdahale gibi insan faktörlerinden kaynaklanıyor, bazıları ise doğrudan pazar ortamı gibi nesnel faktörlerin etkisinde kalıyor.Her durumda, ölü arabalar aşağı yukarı tarihsel figürler gibi. Hepsi yeni arabaların daha sonraki gelişimine kendi katkılarını yaptı.
