ES8'i bugün açın! Pekin'den Shenzhen'e "güvenilmez" Weilai değişimini yaşadık
"Kulağa önceki oyuncak dört tekerlekten çekişli araçlar gibi geliyor. Güç tükendiğinde onları değiştirebilirsiniz. Biraz karışık gibi görünüyor. Ama aslında internet tarzı spekülasyon konseptleriyle dolu.
"Yaz mevsiminde ve günlük darbelerde, yüksek gerilim kablolarının, hızlı şarj kablolarının, iletişim kablolarının ve batarya bileşenlerinin su soğutma sisteminin mutlak güvenliğini sağlamak kolay değildir. Tekrarlanan batarya paketi değişimlerinden sonra ilgili arayüzlerin ve cıvataların sağlam olmasını sağlamak kolay değildir. "
"Teknik zorluk yüksek ve yatırım çok büyük. Birçok şirket güç değişim moduna girdi. Tesla ve State Grid'in güç değişimi konusundaki fikirleri sonuçta takip edilmedi."
"Pil değişimine yapılan yatırım, pil malzemelerinin teknolojik ilerlemesi nedeniyle muhtemelen değersiz olacaktır."
Weilainin "değiştirme" programı hakkındaki sorular başından beri durmadı. "Güvenilmez" en çok duyduğumuz sıfat olabilir, bu yüzden gerçek performansı gerçekten söylentilerle aynı mı?
İnternet ünlüsü ES8'in ilk derinlemesine pil değiştirme deneyimiyle, yanıtı kişisel deneyim yoluyla bulmaya çalışırken de şüpheliydim.
Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu boyunca Pekin'den Shenzhen'e tüm yolculuk 2.234 kilometredir. Wei Lai, kendi Uygulamasında "değiştirme hattı" işlemini resmen duyurdu.
Bölümlerden birinde, daha doğrusu Pekin-Zhengzhou bölümünde yer alıyoruz Yolculuğun sonraki iki bölümü, araba değiştirmeden insanları değiştirerek farklı medya tarafından devam edecek.
Navigasyonu açın, Bluetooth'u açın, koltuk masajı ve havalandırma olmadan müzik çalın. Haritanın varış noktasına hala 200 km olduğunu gösterdiği mesajda, kendinizi ve arabada seyahat eden 3 yolcu artı 4 parça bagajı tedavi edemezsiniz.
kilometreyi yeniden şarj etmek
Önceki test sürüşü deneyimiyle karşılaştırıldığında, bu yolculuktaki çevrenin% 99'u, elektrikli araçların en az iyi olduğu yüksek hızlı yol koşullarıdır, bu nedenle seyir menzili verileri hala belirli bir referans değerine sahiptir.
Doudian servis alanından başlarken, aracın seyir menzili 337 km'dir. 1 saatlik trafik sıkışıklığından sonra, araç çoğu zaman 110 km / s sabit hızdadır.
Gaocheng Kuzey Hizmet Alanından Xingtai Hizmet Alanına olan mesafe çok uzak değildir ve hiçbir psikolojik yük yoktur.
Geçmişte elektrikli araçları yüksek hızlarda çalıştırma deneyimine ve bu sefer birbirini izleyen 4 veri istatistiğine dayanarak, yine de bazı sonuçlara varabiliriz: mevcut elektrikli araçlar gerçekten yüksek hızlarda çalışmakta iyi değil ve ES8 bir istisna değil ve yüksek hızlı pil ömrü onun güçlü noktası değil. .
Ancak, pil değiştirme yönteminden sonra, güzergah düzgün bir şekilde planlandığı sürece, sürücünün seyir menzili konusunda endişelenmesine gerek kalmıyor. Sollama zamanı geldiğinde aracı sollayın ve klimayı ve koltuk masajını / havalandırmasını açmak konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.
İlk pil değiştirme deneyimi
Basitçe ifade etmek gerekirse, güç değiştirme adımları dört adıma bölünmüştür: "sipariş, istasyon, güç değişimi ve algılama".
Sipariş verildikten sonra, sistem tek tıklamayla bir çalıştırma emri oluşturacak ve bunu, paket siparişi vermek kadar basit olan uygun değiştirme istasyonuna gönderecektir.
İstasyona giren araçlar pil değiştirme moduna gireceklerdir.Bu sırada ES8 ve pil değiştirme istasyonu, Wifi bağlantısının kimlik doğrulama sürecini tamamlar. Kimlik doğrulama işlemi sırasında, takas istasyonu bu ES8'in siparişleri araca gönderen sistem olduğunu doğrulayacaktır.
"Değiştirme modunda", araç önce havalı süspansiyon ayarlarını serbest bırakır ve ardından lastiklerin kontrolünü kilitlemeden takip edebilmeleri için gevşetir ve ardından araç değiştirme moduna girer.
Görev komiseri arabadan iner ve aracı kilitler, kontrol odasına girer, servis şifresini girer ve "Başlat" düğmesini tıklar Bu anda, ES8'in istasyondaki sarı ışığı bir kez yanıp sönerek aracın kendi kendine kontrolü tamamladığını, orijinal devrenin bağlantısının kesildiğini ve ES8'in uyku moduna girdiğini gösterir.
Bu sırada, itme çubuğu ES8'i yatay merkez konumuna iter, aracın konumu kabaca ayarlanır ve ardından dört kaldırma kolu aracı kaldırır, pil değiştirme robotu RGV pil değiştirme işlemini başlatır.
Bu amaçla, 10 kilit açma cihazı ile donatılmıştır. Araç doğru bir şekilde konumlandırıldıktan sonra, 10 kilit açma cihazı aracın altındaki 10 bayobolt cıvataya yükselecek ve kilidi açmak için dönmeye başlayacaktır.
Buradaki bayobolt, NIO'nun patentli bir teknolojisidir.Belirli bir miktar yüzmeye izin verirken bağlantının gücünü garanti edebilir.Pil değiştirme robotu ile işbirliği yaparak, kilit açma cihazının ve cıvatanın doğruluğunu maksimuma çıkarabilir.
Akü değiştirme istasyonunun akü bölmesindeki su ve elektrik hızlı değiştirme konektörleri, ES8 şasisindekilerle tamamen aynıdır Akü bağlantısı kesildiğinde ve bağlandığında, soğutma sıvısı sızıntı olmadan anında kapatılabilir. Önceki endişeler çözüldü.
Pil değişimi tamamlandıktan sonra, sistem kendi kendine bir kontrol gerçekleştirecek ve ardından yüksek ve düşük voltaj bileşenleri açılacak, yüksek voltaj devresi açılacak ve yerleşik bilgisayar resmi olarak uyanacaktır.
Aynı zamanda, güç değişim istasyonunun ana kontrol ekranında "güç değişimi tamamlandı" görüntülenir ve güç değiştirme uzmanı ES8'i güç değişim istasyonundan uzaklaştırır.
Değiştirme zamanı
"Çalıştırmak yakıt ikmali yapmaktan daha uygundur" vizyonunu gerçekleştirmek için, güç alışverişi zamanı doğal olarak NIO ve kullanıcılarının ilgi odağı haline geldi.
Araç sahibinin bakış açısından, bir şarj istasyonu bulmak için sıraya girmek yerine pili değiştirmek gerçekten çok daha uygundur.Sadece cep telefonunuza bir sipariş vermeniz veya bir QR kodunu taratmanız ve aracı pil değiştirme uzmanına vermeniz yeterlidir.
Şalter uzmanı, aracı şalt istasyonuna kadar sürecek ve aküyü boşaltma ve takma işlemini tamamlayacak.Sonuçta servis alanında tuvalete gitme çabası.Pil dolu ve genel deneyim çok iyi.
Editör şunları söyledi: Şu anda her şarj istasyonu, kullanıcıların kullanması için 5 pil sağlıyor ve değiştirme istasyonunun servis kapasitesi günde yaklaşık 70 kez, bu da bir pili 12 saat içinde her on dakikada bir değiştirme ritmi.
Batarya ömrü% 80'den az olduğunda Weilai'nin onu geri dönüştürebileceğini belirtmekte fayda var, bu da değişim istasyonundaki bataryaların güvenli ve verimli bir durumda tutulacağı anlamına geliyor.
Weilai'nin uzun vadeli planı, 2020 yılına kadar temelde ülke genelindeki tüm otoyolları kapsayan en az 1.100 elektrik santrali kurmak. O zamana kadar daha fazla insanın "yürü ve git" elektrikli seyahat modunu gerçekleştirebileceğine inanıyorum.
