Pek çok yükseltme, Jinpeng TRK502X'in tel tekerlekli versiyonu yakında satışa sunulacak
Benali Jinpeng 500'ün piyasaya sürülmesinden bu yana, satışları yerel ralli arabaları için en üst sırada yer aldı.Birçok kişi çelik jant versiyonunun mümkün olan en kısa sürede piyasaya sürülmesini dört gözle bekliyordu, ancak şimdi çelik jant versiyonu nihayet burada. Ulusal satışlar Ocak ayında başlayacak.
Qianjiang Benali Shandong İl Bayileri Yıllık Toplantısında Xiaozhi, Jinpeng 500'ün tel tekerlek versiyonu TRK502X'in birçok iyileştirme ve yükseltmelerle gerçek yüzüne tanık oldu ve fiyatın da yükseltileceği söyleniyor.
En dikkat çekici ve göze çarpan yükseltme, mevcut stilize sağlam egzoz borusuna yükseltilen orijinal yana monte edilmiş geri çekilebilir egzozdur. O kadar sağlamdır ki, aynı zamanda bir ısı yalıtımı ve haşlanma önleyici katman da ekler, böylece arka koltuktaki kullanıcılar baldırlarını kızartamazlar.
Egzoz borusunun ön kısmına karşılık gelen bir haşlanma kapağı da eklenmiştir.
Merkezi amortisör yükseltilir ve ayrıca ayarlanabilir hava yastığı amortisörü eklenir, böylece yükseltilmiş TRK502X daha iyi bir yol amortisör etkisine sahip olur ve sürüş konforunu artırır.
Jinpeng'in tel tekerlek versiyonu için, yerden yükseklik ve koltuk yüksekliği önemli ölçüde artırıldı, özellikle koltuk yüksekliği, iyileştirme daha belirgindir.Resimde, kullanıcı 180 mm'nin üzerinde ve sadece ön ayağa dokunabilir. Böyle bir yükseltme, daha geniş bir vizyon ve daha güçlü bir pasiflik ile ralli arabasının özelliklerini gerçekten yansıtacak.
Jinpeng'in çelik jant versiyonu için büyütülmüş bir destek eklenmiştir ve alüminyum jant versiyonunda sadece diyagonal dişler bulunur. Bu iyileştirme, özellikle sabit bir park gerektiğinde çok önemlidir.
Jinpeng'in tel tekerlek versiyonu, motoru yol kalıntılarının etkisinden etkili bir şekilde koruyabilen uzun mesafeli çekme kuvveti için bir konfigürasyon olan bir motor alt kalkanı ekledi.
Alüminyum jant versiyonu burada ortaya çıkar ve kaynak ağzı görülebilir.Çelik tel versiyonu, görünümü daha güzel kılan bu koruyucu kabuk ile donatılmıştır.
Pirelli melek lastiklerinin alüminyum jant versiyonu olan çelik jant versiyonu, BMW G310GS ile donatılmış lastik modeli ile aynı olan yol ve asfalt olmayan yolların tutuşunu hesaba katabilen Xiang marka çok işlevli arazi lastikleri ile değiştirildi.
Tüm arabanın sabitleme vidaları da önceki yeşil boya vidalarından elektrolizle kaplanmış vidalara yükseltildi ve mukavemet ve metal doku önemli ölçüde iyileştirildi.
Olay yerindeki bir Jinpeng 502 kullanıcısına göre, aynakol artmış gibi görünüyor, ancak çelik tel versiyonu için resmi parametreler olmadığı için kesin değil.
Fabrika standart olarak düşmeye karşı koruma çubuğu ile birlikte gelir Bu koruma çubuğunun şekli, daha fazla uzama ve daha güçlü koruma ile alüminyum jant versiyonundan (yukarıda resmedilmiştir) farklıdır.
Yukarıdaki liste ana yükseltme noktalarıdır ve tüm aracın işçiliği eskisine göre iyileştirilmiştir.
Fren sistemi alüminyum jant modeli ile aynıdır.Hem ön hem de arka disk frenler tasarlanmıştır.Ön 320mm çift diskli yüzer disk karşılıklı dört pistonlu radyal kaliperlerle ve arkada 260mm matkap diski tek pistonlu kaliperler ile donatılmıştır ve ABS sistemi ile donatılmıştır.
Tel çarklı versiyonda ayrıca çapraz köşebent alev çıkışı koruma anahtarı bulunur.
Yakıt deposunun yan tarafındaki USB şarj bağlantı noktası.
Motor, 499,6cc deplasmana, 35kw (47ps) / 8500rpm maksimum güce, 45N · m / 5000rpm maksimum torka ve 11,5: 1 sıkıştırma oranına sahip, sıralı iki silindirli, su soğutmalı, 8 valfli DOHC motordur. Bosch elektronik enjeksiyon sistemi tarafından sağlanır. Yağ, tablo en yüksek hızın 170km / s olduğunu göstermektedir.
Klasik gaga şekli ve ön cam değişmedi.
Büyük 20 litrelik yakıt deposu değişmeden kalır.
Cihaz, alüminyum jant versiyonu ile aynıdır.
Bu sayıya, daha fazla motosiklet bilgisine, motosiklet değerlendirmesine dikkat etmeye hoş geldiniz.
