Efsanevi bir araba kralı nasıl ulusötesi bir kaçak haline geldi?
Japonya aptalca bir kayıp yaşadı. Aynı zamanda Volkswagen ve Toyota'dan sonra dünyanın üçüncü büyük otomobil şirketleri ittifakı olan Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının geleceği de sorgulandı. Ghosn 8 Ocak'ta bir basın toplantısı düzenleyecek ve daha büyük kavunun geleceği tahmin ediliyor.
Metin | A Hui
Carlos Ghosn kaçtı! Dünyayı dudak uçuklatacak bir şekilde.
2020'de yeni yılın gelişinden bir gün önce ortaya çıkan haberler, onu küresel medyanın ilgi odağı haline getirdi.
2019'un son gününde, hala kefaletle serbest olan Ghosn'un Tokyo'daki ikametgahında Tokyo Büyükşehir Polis Departmanı polisi tarafından sıkı bir şekilde "gözetim altında tutulması" gerekiyordu. Ancak, şok edici olan şey, zaten olduğuna dair bir e-posta bildirimi yayınlamasıdır. Lübnan'da "Mahkemeden değil, adaletsizlikten ve siyasi zulümden kaçıyorum" denildi. Yabancı basında çıkan haberler olmasaydı, Japonya hala karanlıkta olabilirdi.
En şaşırtıcı olan ise Ghosnun kaçış yöntemidir: "Eski özel kuvvetler" üyelerinin yardımıyla, Japon polisinin ve gümrüklerinin gözetim ve tahkimatlarını görmezden geldi, bir müzik aleti kutusuna saklandı ve sahte bir pasaportla başarılı bir şekilde Osaka Kansai Havaalanı'na gitti. Özel jetle yurt dışına çıktı ve kısa bir süre Türkiye'den geçti Ghosn, Lübnan'daki memleketine haberi olmadan dönmek için bir tür "gizli ajan" kullandı.
Ajanlardan bahsetmişken, Ghosn ve ünlü Bay Bean gerçekten biraz benziyor!
Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının kurucusu olan 65 yaşındaki Renault ve Nissan Motors'un eski başkanı Carlos Ghosn, otomotiv endüstrisinin efsanevi figürleri. Efsanevi araba kralı yüksek bir sunaktan düştü ve bugün çok uluslu bir kaçak haline geldi ... Koşullar kaçınılmaz olarak insanları duygusal hissettiriyor.
Nissan'ın "Kurtarıcısı"
Carlos Ghosn Brezilya'da doğdu, babası Lübnanlı bir işadamı ve annesi Fransız, bu da onu birden fazla milletten yapıyor. 1978'de, bir Fransız yüksek öğrenim kurumundan mezun olan Ghosn, Michelin Tire'ye katıldı. 1985'te Michelin Brezilya'nın CEO'su ve 1989'da Michelin Kuzey Amerika'nın CEO'su olarak göreve başladı. O sırada Amerika'daki Michelin son derece olumsuz iş durumunu tersine çevirme kararı aldı. Küçük katkı.
Ghosn, Fransa'ya döndükten sonra, kar düşüşünden rahatsız olan Renault Automobiles'e 1996 yılında genel müdür yardımcısı olarak katıldı. Üretim, satın alma ve Ar-Ge'den sorumluydu.Renault'a katıldıktan sonra fabrikayı kapatarak Renault'ya 1,5 milyar dolar tasarruf etti. Sektörün "iş sihirbazları" olarak bilinir. 1998'in sonunda Renault'nun karlılığı üç katından fazla arttı.
Şu anda, Nissan yıllarca kayıplar ve işletme zorlukları ile karşı karşıyadır. 1991'den 1999'a kadar borç 210 milyar yen kadar yüksekti, pazar payı% 6.6'dan% 5'in altına düştü ve şirket iflasın eşiğindeydi. O zamanlar, birçok otomobil endüstrisi devi Nissan'ı satın almak için teklif vermeyi düşünüyordu, ancak Nissan'ın devasa kayıpları, büyük borçları ve neredeyse iade edilmesi zor olarak kabul edilen çeşitli büyük kurumsal rahatsızlıkları, sonuçta Ford ve Daimler Chrysler gibi şirketleri yaptı. "Zorluklar karşısında emekli olun."
Fransızlar tarafından uzatılan zeytin dalı, Nissan'ın "ömrünü uzatmasına" izin verdi. 1996'da Nissan ve Renault bir işbirliği anlaşmasına vardı ve Ghosn müzakere sürecinde kilit rol oynadı. 1999'da Renault, 5.2 milyar ABD Doları karşılığında Nissan'ın satın alımını tamamladı. O yılın Haziran ayında Nissanın yönetim kuruluna katılan Ghosn, Nissan Motor Co.'nun CEO'su olarak görev yapmaya başladı ve aynı zamanda ertesi yıl Nissan'ın başkanı olarak görev yaptı.
Nissan'a ilk geldiğinde, Ghosn Nissanın dünyanın dört bir yanındaki şubelerini, tasarım merkezlerini ve üretim tesislerini inceledi ve her türlü Nissan çalışanı ve tedarikçisiyle görüştü. Analiz ve araştırma yoluyla, Nissan'ın "cerrahi operasyonlar" ile tedavi edilmesi gerektiğine inandı. Cesur yaklaşım. 27 Mart 1999'da Renault-Nissan Stratejik İttifakı'nın resmi olarak imzalanmasından, 28 Mart 2002'de Ghosn liderliğinde Renault-Nissan İttifakı Stratejik Yönetim Şirketi'nin kurulmasına kadar, Nissan'ın bileşen tedarikçileri 1300 artırılacak Şirketlerin sayısı yaklaşık 600'e düşürüldü, dünyadaki 21.000 çalışanının% 14'ü işten çıkarıldı, 21.000'i işten çıkarıldı, 5 fabrika kapatıldı ve Nissan Havacılık işi ve otomobil üretimi ile ilgisi olmayan diğer sektörler satıldı. Ghosn, Nissan'ın tedarik maliyetlerini, satış maliyetlerini ve yönetim maliyetlerini hızla azaltmak için bir "maliyet katili" yüzünü kullandı.
Ghosn'un reformları birçok insanın çıkarına zarar verse de, etki hemen yansıdı. Nissan'ın zararları kara çevirmesi sadece iki yıl sürdü. 2000 mali yılında Nissan Motor 2,7 milyar ABD doları kar elde etti ve bir sonraki yılın kapsamlı vergi sonrası net karı 2,97 milyar ABD dolarına ulaştı ve fabrika işletim oranı% 51'den% 75'e yükseldi.
Ghosn'un reformu, otomobil endüstrisindeki ünlü Nissan canlanma planıdır. Bir keresinde şöyle demişti, "Başaramazsam filozof olacağım. Ama başarırsam, bu yüzyılın otomotiv endüstrisindeki en büyük başarılarından biri olacak." Nissan'ı iki yıldan kısa bir süre içinde iflastan aldı. Şirket, dünyadaki en yüksek karlılığa sahip otomobil şirketine dönüştü ve Ghosn o zamandan beri ünlendi ve bir "kurtarıcı" olarak kabul edildi.
Bir yabancı olarak Nissan'ın baş işletme sorumlusu olmak ve dibe düşen Japon iş dünyasının güvenini yeniden kazanmasına ve bir Japon sosyal simgesi haline gelmesine yardımcı olmak bir mucize. Ghosn'un Nissan'ın "dirilişi" ile ilgili "efsane", Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Harvard gibi ünlü üniversitelerde de MBA için klasik bir araştırma vakası haline geldi. O zamanlar Ghosn'un kendine ait iki kitabı da vardı; bunlardan biri "Extreme Control: Nissan'ın" Renaissance "(aynı zamanda: Eskimolara Buzdolabı Satmak, Kişisel Otobiyografi olarak da bilinir) ve biri" Maliyet Katilinin Yönetimi "adlı kitap. İtiraf.
Üstün performansı nedeniyle Ghosn, Mayıs 2005'te Renault Motors'un dokuzuncu CEO'su oldu. O zamandan beri Ghosn, 8 zaman dilimine yayılan ve yaklaşık 10.000 kilometre aralıklarla ayrılmış iki büyük uluslararası otomobil devinin ikili CEO'su oldu. Ghosn, 2008'de Nissan'ın başkanı olarak görev yaptı ve 2009'da Renault'nun başkanı ve CEO'su olarak görev yaptı. 2016 yılında Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'ı kurmak için Mitsubishi Motors'u satın alan Ghosn, Mitsubishi Motors'un da başkanı olarak görev yaptı ve kişisel itibarı zirveye ulaştı.
"Süpürme" ve hapse atılma ile karşılaşıldı
Zirveden sonra, Ghosn'un sunaktan düşüşünün o kadar hızlı olduğunu kimse düşünmedi ki, gafil avlandı.
19 Kasım 2018'de, Tokyo Bölge Savcılığı Özel Arama Departmanı Ghosn'u "Mali Emtia Borsası Yasasını ihlal ettiği" gerekçesiyle ilk kez tutukladı. 4 Aralık'ta Tokyo Özel Arama Departmanı, savcının 2015'ten 2018'e kadar toplamda yaklaşık 4 milyar yen (yaklaşık 240 milyon yuan) eksik bildirimde bulunduğundan şüphelendiği gerekçesiyle Ghosn'u tekrar tutuklamaya karar verdi. 21 Aralık'ta Tokyo Büyükşehir Savcılığının Özel Arama Departmanı, Ghosn'u "Şirketler Yasasını" ihlal ettiği şüphesiyle üçüncü kez tutukladı.
Tokyo savcıları, Ghosn'u tutukluluk süresi yaklaşırken neredeyse her zaman "yeniden tutuklarlar" Bu, Ghosn'un gözaltı süresinin sıfırlanmasına veya uzatılmasına neden oldu. 6 Mart 2019 öğleden sonra, Ghosn 9 milyon ABD doları (yaklaşık 60 milyon RMB) ödeyerek kefaletle serbest bırakıldı ve Japonya tarihindeki en yüksek kefalet miktarı olan 108 günlük gözaltı süresini sona erdirdi. Birincisi, bu Ghosn'un önemini gösteriyor.
Ghosn, Tokyo Bölge Savcılığı Özel Arama Departmanı tarafından tutuklandı
4 Nisan 2019'da Tokyo savcıları Ghosn'u dördüncü kez tutukladı. Tutuklanmanın nedeni, Nissan'ın Orta Doğu'daki Umman'daki satış temsilcilerine ödenen fonlarını zimmete geçirerek Nissan'a toplamda yaklaşık 563 milyon yen (yaklaşık olarak eşdeğer) neden olduğundan şüphelenilmesi idi. 34,68 milyon RMB). 22 Nisan'da Japon savcılar ayrıca Ghosn'u da yargıladılar. Bu kez Ghosn, Nissan fonlarını oğlunun şirketine aktarmakla suçlandı ve oğlu fonları en az 30 şirkette hisse satın almak için kullandı. 25 Nisan'da Tokyo Bölge Mahkemesi, Ghosn'a 500 milyon yen (yaklaşık 30 milyon yuan) depozito ile kefalet verildiğini ve Ghosn'un ikinci kez kefaletle serbest bırakıldığını doğruladı. Bundan sonra, Ghosn Tokyo'daki dairesinde kaldı ve kaçtığı bu zamana kadar yakından izlendi.
Ghosn'un Tokyo'dan kaçarken yaşadığı apartman
Ghosn, 1 Nisan 2017'den bu yana Nissan'ın Başkanı ve CEO'su olarak görev yapmayı bıraktı ve ilk tutuklanmasından sadece üç gün sonra, Nissan'ın yönetim kurulu, Ghosnun başkanlığının kaldırıldığını duyurmak için acil bir toplantı düzenledi ve Yönetmenin pozisyonu adına, "süpürüp at." Daha sonra Mitsubishi Motors'un yönetim kurulu, Ghosn'u başkan olarak görevden aldı. Ghosn, 24 Ocak 2019'a kadar Renault Grubu'nun yönetim kuruluna istifasını sunarak, efsanevi otomobil figürünün Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakında üzücü bir şekilde sona erdiğini duyurdu.
Ghosn, tüm kovuşturmaları başından sonuna kadar reddetti ve avukatı aracılığıyla "Ben haksızlığa uğradığımı ve adil bir yargılama ile şiddetle savunulacağımı" belirten bir açıklama yaptı. Ghosnun yolsuzluğunun bildirilmesiyle ilgili olarak, CCTV konusunda finans yorumcusu Zhang Hong, Japonya'nın bile bu konuda farklı görüşlere sahip olduğuna inanıyor. Örneğin, "Modern İşletme", Nissanın gelirinin Ghosnun gelirinden sorumlu olduğuna işaret etti. Vergi kaçırma teşebbüsü veya olasılığı yoktur. Eksik beyan, Japon çalışanların gelir miktarını teşvik etmekten kaçınmaktır.
Bunun bir "darbe" olduğuna dair daha fazla endüstri yorumu var çünkü Ghosn Renault ve Nissan'ın birleşmesini teşvik ediyor ve Nissan bunu yapmak istemiyor Bu, şüphesiz ittifakın iç mücadelesiyle ilgili ve Nissan hakim gücü yeniden kazanmak istiyor. Şubat 2019'da Xinhua Haber Ajansı, Ghosn'un medyaya verdiği bir röportajda masumiyetinde ısrar ettiğini, bazı üst düzey Nissan yöneticilerinin Nissan'ın Fransız Renault Motorları ile derin entegrasyonunu teşvik etmesi için ona karşı çıktığını ve ardından onu tasarlamak için Japon savcılar ve hükümet yetkilileriyle işbirliği yaptığını bildirdi. "terk etmek".
Çok ülkeli çatışmalar olayın arkasında gizli
Aslında, Ghosn'un yolsuzluğunun olup olmaması çeşitli faktörlerin içinde yer alıyor ve bir süre için bir sonuç çıkarmak zor olacak. Bazı analistler, Ghosn'un tutuklanmasının arkasında Japonya, Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde gizli savaş yöntemleri olduğuna inanıyor. Bu sefer bile Ghosn Lübnan'a o kadar sorunsuz bir şekilde kaçabildi ki belki de arkasında yardım edecek güçler vardır.
Fransa Cumhurbaşkanı Macron, Kasım 2018 sonunda G20 zirvesine katılırken, Japonya Başbakanı Abe ile görüşerek, Renault-Nissan-Mitsubishi ile Japon tarafı arasındaki işbirliğinin Ghosn'un adli prosedürleri düzgün bir şekilde yerine getirmesi için hayati önem taşıdığını vurguladı. Hükümetin Ghosn'a verdiği destek de Fransa'nın üç şirket arasındaki işbirliği ilişkisini sona erdirmek istemediğini gösteriyor. Ancak Abe, görece tarafsız bir tavırla, "bu konunun şirket partileri tarafından çözülmesi ve hükümetin müdahale etmemesi gerektiğini" belirtti. Le Monde'un ifadesiyle, iki taraf bu konuda "diplomatik savaş" başlattı.
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance logosu
Ayrıca, Ghosn'un tutuklanması Amerikan faktörünü dışlamaz, çünkü Ghosn, Amerika Birleşik Devletleri tarafından ithal edilen arabalara uygulanan gümrük vergilerinin artırılmasına kesin olarak karşı çıkmıştır.Washington'a göre, bu kişi şüphesiz baş belasıdır ve ortadan kaldırılması gerekir. Buna ek olarak, Total gibi Fransız şirketleri de ABD'nin İran'la ticaret yasağını görmezden geldi ve Macron bir "Avrupa Ordusu" kurmayı bile önerdi. Ghosn'un Japon savcılar tarafından tutuklanması elbette Trump için iyi bir şey.
Ghosn en erken götürülmeden önce, Renault ve Nissan arasında bir birleşme planladığına dair haberler vardı, ancak bu konu Nissan yönetim kurulu tarafından şiddetle reddedildi. Nissan, uzun yıllardır kontrolü yeniden ele geçirmeyi umuyor. Mart 2002'de, yeni kar etmiş olan Nissan, Renault'nun% 13,5 hissesini satın aldı, ancak hissenin bu kısmının oy hakkı yoktu. Ligde daha küçük olmasına rağmen Renault her zaman güçlü bir tutum sergilemiştir. Nisan 2015'te, Fransız hükümeti bir zamanlar, hükümetin Renault'daki hisselerini% 15'ten% 19.73'e yükseltmeyi ummuş, bu Nissan'ın memnuniyetsizliğine ve Renault'daki hisselerini% 25'in üzerine çıkarmasına neden olmuştur. İlgili şirketlerin karşılıklı hissedarlığı hakkındaki Japon yasasına göre, Nissan'ın Renault'daki hissedarlığı% 25'e ulaşırsa, Renault, Nissan'daki oy haklarının% 43,4'ünü kaybedecek.
Nissan'ın Ghosn'un şirketin karını Renault'ya aktarmasından da çok memnun olmadığı haberleri var. Son yıllarda Renaultnun karı, Nissanın yarıdan fazlasına yaptığı katkıdan geldi. Renault'nun 2017'deki geliri 58,7 milyar Euro'ydu, ancak Nissan bunun yarısından fazlasını oluşturuyordu. Ancak Ghosn, Nissan'ın "derebeyi" gibi görünüyor, öyle ki dahili çalışanlar Nissan'ı Ghosn'un "kolonisi" olarak alay ediyor. Nissan bu "eşitsiz ilişkiyi" değiştirmeye hevesli, ancak Renault her zaman aynı fikirde değildi.
Japon görüşüne göre, "devlete ait" geçmişe sahip bir Fransız şirketinin kendi şirketini ilhak etmesi kesinlikle kabul edilemez. Yıllar önce, Ghosn Nissan'ı devraldığında, Japonya'da on binlerce insanı kararlılıkla işten çıkararak maliyet katili unvanını geride bıraktı; Renault, Nissan ve Mitsubishi'nin entegrasyonu da iki ülkenin şirketlerinin entegrasyonunun hassas çizgisine dokunarak Ghosn ve Japon tarafı zor bir durumu gömdü.
Bu kaçış olmadan, orijinal plana göre, Ghosn Nisan 2020'de yargılanacak. Suçlu bulunursa 10 yıl hapis ve büyük bir para cezasıyla karşı karşıya kalabilir.
Ghosn'un Lübnan'a kaçmasının nedeni, Japonya ve Lübnan'ın cezai bir iade anlaşması yapmamış olmaları ve Ghosn'un Lübnan'ın izni olmadan iade edilememesidir. Öte yandan, tanınmış bir Lübnanlı kişi olan Ghosn, ticari faaliyetler sırasında Lübnan'ın sosyal refah faaliyetlerini desteklemeye isteklidir ve Lübnan'daki genel kamuoyuna hükümetten kapsamlı destek almaktadır. Ghosn Kasım 2018'de Japon savcılar tarafından gözaltına alındıktan sonra Lübnan'da "hepimiz Ghosn'uz" sesi çıktı. O sırada Ghosn tutuklandıktan kısa bir süre sonra, Lübnan İçişleri Bakanı Machnock güçlü bir şekilde şunları söylemişti: "Bir Lübnanlı anka kuşu Japon güneşi tarafından yakılmayacaktır." Bazı medyada Ghosn'un Japonya'dan kefaletle Lübnan'a kaçtığı ortaya çıktı. Bir hafta önce Lübnan hükümeti Tokyo'ya onu serbest bırakması için baskı yaptı.
Lübnan sokaklarında Ghosn'u destekleyen reklam panoları
Görünüşe göre Ghosnun kefaletle kaçması etrafında, dünyada başka bir hain oyun olacak ve Japonya bu sefer doğal olarak aptalca bir kayıp yaşadı. Aynı zamanda Volkswagen ve Toyota'dan sonra dünyanın üçüncü büyük otomobil şirketleri ittifakı olan Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının geleceği de sorgulandı.
Ghosn'un 8 Ocak'ta bir basın toplantısı düzenleyeceği bildirildi ve daha büyük kavunun hala geleceği tahmin ediliyor.
Kaynak: Xinmin Weekly
