Klasiklerden, bu güçlü araba mirasla geleceğe gidiyor
Klasik ne anlama geliyor?
Coca-Cola'nın "klasiği", 1903'te kokain çıkarıldıktan sonra da günümüze kadar gelen tadı temsil eder; ThinkPad'in "klasiği", 1992'den beri ayrılmayan küçük kırmızı nokta Track Point'tir; Amerikan otomobil tarihinin "klasiği" Bir Kuzey Amerikalı otomobil hayranının kafasındaki güçlü araba.
(1966'da Camaro SS, resim: Winnipeg Free Press)
Büyük hacimli ve yüksek beygir gücüne sahip V8 motoru, ince gövde ve düz kaput, güçlü bir arabanın çekici duruşunu oluşturuyor. Ucuz fiyat, otomobil dükkanına güvenle girme fırsatına sahip olmak için mücadele eden her genç erkeğe izin veriyor. Soruşturma.
Ne yazık ki, bir asırlık otomobil tarihinde kaslı arabalara fazla zaman kalmadı. Petrol kaynakları gittikçe azaldıkça, klasik olarak kabul edilen pek çok kas arabası artık yok. Kalan tek meyveler ya Kuzey Amerikalı otomobil sahiplerinin ayrıcalıklı avantajları haline geldi ya da küçük bir deplasmanlı midilli arabası (Pony Car) şeklinde pazar trendlerine adapte oldular.
Kas arabasının zirvesinde doğan bir Amerikan kas arabası var ve aynı zamanda Amerikalıların petrol kıtlığı nedeniyle yakıt ikmali yapmak için sıraya girdiği zor günlere tanık oldu. Zamanın trendi tarafından terk edilmemiş, bunun yerine pazarın ihtiyaçlarına uyum sağlamaya, yeni üretim teknikleri ve teknolojik konfigürasyonlar sunmaya devam ederek yepyeni bir tavırla tüketicinin karşısına çıkmaktadır.
Malibu XL.
Bir zamanlar tek hedef hızlanmaktı, şimdi tüm aileyi sıcak bir geziye çıkarmalıyım.
1964'te Malibu resmi olarak çıkış yaptı ve en güçlü model Malibu SS idi. Bu güçlü araba, 300 beygir gücüne kadar çıkabilen bir 5.4L V8 motorla donatılmıştır.
(1964'te Malibu SS, fotoğraf: Hot Rod Network)
1970'lerde ve 1980'lerde, Amerika Birleşik Devletleri iki büyük ölçekli petrol krizi yaşadı. Şu anda, Chevroletin deneyimli tasarımcıları, petrol krizinin etkisi altında otomobillere olan tüketici talebindeki değişiklikleri çoktan yakaladılar ve insanlar bir tane bile satın almak istedi. Güçlü uygulanabilirliğe ve mükemmel yakıt ekonomisine sahip bir aile arabasıdır. Bu nedenle, güçlü arabalarının modaya uygun ve genç tasarımını miras alırken, 1978'de piyasaya sürülen dördüncü nesil Malibu, daha geniş bir alana, daha iyi ses yalıtımına ve daha belirgin bir rahatlığa sahip.
(Malibu beşinci nesil 1997'de)
Önümüzdeki birkaç on yılda, zamana ayak uyduran Mai Rui Bao, nezih gücüyle daha fazla tüketiciyi ağırladı.Üretim hattı Amerika Birleşik Devletleri'nden Güney Kore, Çin, Özbekistan ve Rusya'ya genişledi ve daha büyük ebatlar da piyasaya sürdü. , Mai Rui Bao XL'nin daha yüksek konfigürasyonu. Yıllar geçtikçe, Malibu klasik Amerikan otomobil kültürünü, performans arayışını ve teknolojik yeniliği miras almayı asla bırakmadı.
Araba radyosunun mucidi, bir sonraki araba eğlencesi dönemini karşılamak için inisiyatif aldı
Otomobil müzesinde değer verilen ata sınıfı eski arabaların hepsi herhangi bir müzayede pazarında iyi ürünlerdir, ancak en iyi durumdaki klasik arabalar bile işlemden sonra eve götürülmeyecektir, çünkü otomatik şanzımana alışkınlar, Araba klimasına ve ters görüntülere sahip modern insanlar, klasik araba kullanma becerilerini uzun süredir kaybetmişlerdir.
Araba ilk icat edildiğinde, araba kullanma deneyimi artık traktör kullanma deneyimine benziyordu, sadece sürmek zor değil, aynı zamanda çok da rahatsız ediciydi. Örneğin 1920'lerde pek çok aile haber ve eğlence programlarını dinlemek için tüplü radyo almaya başladığında, araba hala gürültülü ve sıkıcıydı.
(1920'den ev radyosu)
1922'de, Chevrolet ilk olarak çıkmazdan kurtuldu ve araba teslim edildiğinde araba radyoları sağlayan ilk otomobil üreticisi oldu. Chevrolet ve Westinghouse arasındaki araba radyolarındaki işbirliği, Chevrolet'nin satışlarının yeni bir zirveye ulaşmasını sağladı. Daha sonra, ikisi, ABD hükümetinin sürüş güvenliği konusundaki endişelerini derhal ortadan kaldıran araba radyolarının düğme tasarımını geliştirdi. Bugüne kadar, körlemesine çalışmanın kolay olup olmadığı. Araba orta konsolunun tasarımı için önemli bir standarttır.
(Chevrolet araba radyosu için reklam)
İlk araba radyolarının çok ciddi bir kusur maliyeti vardı. 1936'da General Motors, araba radyoları üretebilen bir şirket olan Crosley'i doğrudan satın aldı ve sonunda araba radyolarını sürdürülebilir bir eğlence konfigürasyonu haline getirdi.
"Otomobil radyosunun mucidi" nin getirdiği ilk hareket avantajı, o zamanlar Chevrolet için pek çok fayda yarattı. Daha sonra Chevrolet ayrıca renkli gövde ve bağımsız ön süspansiyon gibi bir dizi yenilikçi satış noktasına öncülük etti ve satışlar artmaya devam etti.
Peki, bir zamanlar yeniliğe öncülük eden Chevrolet şimdi hangi yeni fikirlere sahip? Cevap, günümüz tüketicileri için araba radyolarından daha uygun olan yeni bir araba eğlence sistemi geliştirmektir.
Malibu XL'in 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı Apple CarPlay'i destekler. En yeni OnStar akıllı araba bağlantı sistemi, cep telefonlarının uzaktan kilidinin açılması ve motorun çalıştırılması gibi akıllı işlevleri halihazırda gerçekleştirebilir.Aynı zamanda, yolculara 4G LTE ağına dayalı yerleşik Wi-Fi sağlar, böylece arabadaki Anlar için veri harcamaya gerek kalmaz.
Malibao XL-ANC aktif gürültü azaltma teknolojisinin başka bir ağır teknoloji konfigürasyonunu şiddetle tavsiye ediyoruz. ANC aktif gürültü azaltma teknolojisi, rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü gibi çevresel gürültüleri algılamak için kokpitte üç mikrofon kullanır ve ardından arabadaki gürültüyü azaltma amacına ulaşmak için altı hoparlörden gelen harici gürültüye eşit ters ses dalgaları çalar. ANC'nin aktif gürültü azaltma teknolojisine sahip Malibu XL ile, otomobildeki sessizlik insanların sessiz bir yolculuğun tadını çıkarması için yeterli.
Araba radyoları uzun zamandır endüstri standardı olmasına rağmen, pek çok kişi Chevroletin yenilikçi tarihini hatırlamayabilir, ancak araç sahiplerine ve yolculara konforlu bir araba deneyimi sağlama ruhu hala var. Malibu XL'de, İnternet çağında doğan yepyeni bir araç eğlence sistemi, otomobil radyosunun yenilikçi ruhunu miras alacak ve kullanıcılara hizmet vermeye devam edecek.
Eskiden içme suyu gibi yakıt ikmali yapan Amerikalılar, artık Malibu XL'de petrol tasarrufu yapmak için yeni teknolojiler kullanıyorlar.
Amerikan arabalarına gelince, "gaz tüketimi" her zaman insanların ilk izlenimidir. Aslında, yeniliğe odaklanan Chevrolet, hafif teknoloji gibi yakıt ekonomisini iyileştiren yeni süreçleri sessizce kullanmaya başladı.
Mai Rui Bao XL, Mai Rui Bao'dan daha büyük olmasına rağmen, dingil mesafesi 91 mm kadar büyük ölçüde uzatılmış, ancak ağırlık Mai Rui Bao'dan 120 kg daha hafif. Olağanüstü kilo kaybı sonuçları esas olarak iki yönden gelir.
Öncelikle şasi kısmında, Malibao XL'nin süspansiyon kontrol kolu, gövde desteği, direksiyon mafsalı ve hidrolik burçları alüminyum alaşımdan yapılmıştır.Motor bile büyük miktarda alüminyum alaşımdan yapılmıştır, bu da tüm aracın ağırlığı azaltmasını imkansız kılar. Görmezden gelinen katkı.
İkinci ağırlık azaltma odağı vücut yapısıdır. Malibu XL, mükemmel pasif güvenlik performansını koruyabilen ve hesaba katan yapısal mukavemet sağlarken ultra yüksek mukavemetli çelik ve sıcak şekillendirilmiş çelik oranını artıran, havacılık mühendisliğinden türetilen çok malzemeli hafif gövde optimizasyon stratejisini benimser. Hafif.
Ek olarak, Malibu XL ayrıca büyük ölçekte daha maliyetli lazer kaynak teknolojisi kullanır. Bu teknoloji, kaynak ısı kaynağı olarak yüksek verimli ve hassas kaynak sağlayabilen yüksek enerjili yoğunluklu bir lazer ışını kullanır.Kaynak hızı ve kalitesi sıradan punta kaynak teknolojisinin çok ötesindedir.Kaynak parçasının gücü de yüksektir, bu da aracın şok emme performansını iyileştirmek için faydalıdır ve Dayanıklılık.
Gövde malzemesi daha hafif ve yakıt tasarruflu bir motoru olmayan yapı mühendislerinin çabaları için üzgünüm. Mai Rui Bao XL 530T çift kavramalı Rui Yao versiyonu, 1.5TSIDI direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor ve 7 ileri DCG çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Tüm sistem standart olarak akıllı start-stop fonksiyonları ile birlikte gelir. Bu güç aktarma sistemi seti, yakıt tasarrufu sağlamak için araç seyir halindeyken motor devrini en aza indirebilir. Malibu XL, 100 kilometrede minimum 6L yakıt tüketimine sahiptir, bu da orta-üst düzey bir sedan için iyi bir veri.
Gelenek temelinde yenilik, klasiklere gerçek saygıdır
İstisnasız "geleneksel" ve "klasik" olabilen tüm teknolojiler, bir inovasyon geçmişi içerir. Sıradan tekerlek, Neolitik dönemin sonlarında büyük bir yenilikti; otomobiller için gerekli olan dikiz aynası, aynı zamanda bir kadın sürücünün 20. yüzyılın başlarındaki aktif yeniliğinin sonucuydu. Yenilik olmadan geleneksel teknoloji ve ürünler olmayacak.
İşin başlangıcından beri yenilik, Chevrolet'nin ilerlemesinin arkasındaki itici güç olmuştur. Araba radyosu, otomobil performansı üzerinde derin bir etkiye sahip olmayabilir, ancak bir hayatı önemli bir konu haline getirir. O andan itibaren, daha fazla insan arabada geçirilen zamanın tadını çıkarmaya isteklidir; yaklaşık yüz yıl sonra, CarPlay, OnStar ve araba Wi-Fi Katılmak, Malibu XL'in orta ve üst düzey aile otomobili pazarında bir teknoloji duygusuyla bir yer edinmesini sağlar; şimdi, üretim teknolojisindeki yenilik, Malibu XL'nin yakıt ekonomisini, güvenliğini ve sürüş deneyimini büyük ölçüde geliştirdi.
"Klasik" Malibu'nun statükosunu tatmin etmedi. Malibu XL'in teknoloji ve enerji tasarrufu sağlayan mobil İnternet çağında bir sonraki seviyeye adım atmasını sağlayan bu başarılar ve yenilik ruhudur.
